Poszterautók

Az utcán sosem láttuk őket, mégis örök életre a retinánkba égtek. A számítógépes háttérképek vadászata előtti időkben a szoba falára ragasztottuk az újság közepéből kitépett képeket a több száz lóerős kocsikról. Ezek a '90-es évek poszterautói.

Dodge Viper: A Chrysler eredetileg azért fogott a Viper fejlesztésébe, hogy javítson a márka névhez fűződő technológiai elmaradottság-képen. Erre már a konstrukció is rácáfol, mivel a Dodge Ram pick up V10-es motorja köré építették a sportkocsit. Az ötlet bejött, folyamatos pofozgatással, de a Vipert a mai napig gyártják.

Porsche 959: Ez volt az első közúti szabályoknak is megfelelő autó, ami képes volt 300 kilométer/óra felett menni. 1986 és '89 között kevesebb mint 200 darabot gyártottak belőle. Ezeken kívült készült 137 példány verseny célokra. Címszavakban: vízhűtéses, hathengeres, biturbó, bokszermotor, 612 lóerő. A legolcsóbb eladó példány, amit találtunk kis híján 900 ezer euró.

McLaren F1: A Koenigsegg CCR megjelenéséig sok éven át a McLaren F1 volt a világ leggyorsabb autója. Végsebessége 391 km/óra. Motorja egy hatliteres, V12-es, 627 lóerős. Mr. Bean, azaz Rowan Atkinson 2011. augusztusában törte össze a F1-esét, aminek a javításáért a biztosítótársaság 910 ezer fontot fizetett ki.

BMW Z8:Ötliteres V8-as, 400 lóerővel, 6 sebességes váltóval. James Bond már elővételben eladta az első 2000 példányt, de a későbbiekben nem kapkodtak a méregdrága roadsterért. Pedig, ha tudták volna, hogy milyen jó befektetés lesz: ma a legolcsóbb eladó ép példány is több mint 50 millió forintot ér.

Jaguar XJ220: Mindössze két évig, 1992 és 1994 között gyártotta a V6-os, turbós sportkocsiját, amiből ennyi idő alatt 275 darabot sikerült eladniuk

Jaguar XJ220: A Jaguar mindössze két évig, 1992 és 1994 között gyártotta a V6-os, turbós sportkocsiját, amiből ennyi idő alatt 275 darabot sikerült eladniuk. Mindenki V12-es motort várt volna egy ilyen kaszniba, talán ezért sem sikerült kicsalogatni a megcélzott vásárlói kör zsebéből a 470 ezer fontos vételárat.

Bugatti EB110: Hogy miért ez a neve? Mert a szupersportkocsit a névadó Ettore Bugatti születésének 110. évfordulóján mutatták be 1991-ben. V12, négy turbó és 60 szelep, amiknek köszönhetően 561 lóerőt tud a 3,5 literes motor. Ára a használtpiacon egymillió eurónál kezdődik.

Mercedes CLK GTR: Az igazi ritkaság, összesen 35 darab készült belőle. Ebből 26 közútra alkalmas darab, 2 prototípus és 7 versenyváltozat. Hatsebességes, szekvenciális kézi váltó, 6,9 literes, V12-es, 612 lóerős motor. A Guinness rekordok könyvébe is bekerült: ez minden idők legdrágábban előállított autója: több mint másfél millió dollárba került egy darab a gyártónak.

Cizeta-Moroder V16T: Első blikkre Lamborghini Diablónak tűnik, és ez nem is véletlen. A tervező Marcello Gandini a Lamborhininél dolgozott, és eredetileg ezt szánták a Diablónak. Jött azonban a Chrysler, Gandini pedig inkább a Cizeta-Moroder párossal valósította meg a terveit. A V16-os motor két V8-as Lamborghini házasításából született, és 328 kilométer/órás végsebességet ér el vele a dupla bukólámpás sportkocsi. 1991 és 1995 között 20 darab készült belőle, 2006 óta újra rendelhető.

Lamborghini Diablo: A poszterautók egyik királya. 1990 és 2001 között gyártották a Countach utódját, 5,7 és 6 literes V12-es középmotorral. Leggyengébb változata 499, legerősebb 603 lóerős. Végsebessége 320 kilométer óránként. Majdnem 3000 példány készült belőle. Ha a felfelé nyíló ajtókra bukik, már 50 millió forintnak megfelelő euróért talál Diablót a használtpiacon.

Ferrari F40: A poszterautók másik királya. A legendás F40-est 1987 és '96 között gyártották. 2,9 literes, duplaturós motorja 478 lóerős. Újkori ára 400 ezer dollár volt, de manapság több mint 1,6 milliót is megadnak érte a gyűjtők. Nem is csoda, összesen 1311 darab épült a teljesen kézzel készült sportkocsiból.

Poszterautók

Poszterautók

Lapozgató

Poszterautók