„Telefonon tépem le a tökét” – Királynak lenni nehéz...

2009.01.30. 18:03 - papptibi

A fehér furgonok vezetőinek közlekedési stílusáról szóló írásban elkövettem egy nagy hibát. Nem írtam oda minden mondat után, hogy "akinekneminge...", meg "tiszteleta...", és hasonlók, tehát a cikkhez tartozó blogposzton is akad néhány érdekes hozzászólás. Persze levelek is jöttek, ezek egy része beverekedte magát a gyűlöletlevél-csokorba, pedig nem ez volt a cél, ezt elhihetik a fehérfurgonosok is. Bár, csendben tenném hozzá, hogy nem csak nekik vannak gondjaik, határidőik és főnökeik ebben az országban. Olyanok, mint például az első levelünk beküldője.

Tárgy: Királynak lenni nehéz...

Dátum: Wed, 29 Jan 2009 09:46

Feladó: Turi Márton

Címzett: Papp Tibor

Helló Papp Tibor!

a furgonos szösszenetedre szeretnék reagálni.
1-naponta autózom, így átérzem a dühödet
2-néhány kanyart én is letoltam Firenzébe egy sprinyóval, tehát ültem a másik oldalon is
3-szállítmányozó vagyok, pontosan én vagyok az a kidagadt nyaki ütőerekkel sakáltként üvöltő szemétláda, aki hajtja őket.

Nem állítom, hogy bármiben is tévedsz, egyetlen dolgot kivéve. egy Ferraristól bárki bármikor megkérdezte, hogy öcsém, mért nem tudsz 50-nel menni? Mert nem arra találták ki. Hát, ezeket sem. Ha valamelyik furgancs nem ér haza portugálból 30-35 órán belül, telefonon keresztül tépem le a tökét, de az a minimum, hogy nem fizetem ki. és nem azért, mert én olyan kemény csávó vagyok, hanem mert a megbízóm ugyanezt teszi velem. Havi 15-20 000 km-t csapatok beléjük havonta, nincs tökölés, kövér gázzal, nagy pofával. mert a fehér furgonoké egy ilyen szemét világ.

Mindettől függetlenül tény: sok beképzelt takonypóc hajta ezeket a masinákat arrogánsan, már már tenyérbe mászó stílusban. Oszt? A kalapos szuzissal tudsz valamit kezdeni? Max kikerülöd, de többet nem.

Az meg, hogy szépséges hazánkban oly jogszabályok vannak életben, amik ezeket a dögöket sújtja (pl: pályán 80), ellenben egy Trabival 4en simán mehetnél 130at (ha tudna) a saját maga paródiájává teszi a KRESZ-ünket.

Minden tiszteletem a tiéd és Csikós kollégáé:
Turi Márton

Kedves Márton, köszönjük. A cikk blogposztjából is kiderült a hozzászólásokból, hogy nincs könnyű dolguk a srácoknak, bár én vizuális alkat vagyok, és elképzeltem a "telefononátletépést". Még kevésbé irígylem őket. Ahogy a közlekedőtársak sem túl segítőkészek, satöbbi. Azon persze még vitatkozhatnánk, hogy mindezt vajon a többiekre kell zúdítani az utakon, vagy sem. És ideírom: tisztelet a kivételeknek, meg hasonlók. Az viszont biztos, hogy ez a járműkategória tényleg arra épül, hogy gyorsabb bárminél, viszont jelentős mennyiséget tud szállítani, nem csak chipsből.

Ha már szóba került Csikós, sajnos ő most betegen fekszik otthon. Többen hiányolják is az írásait, főleg azok, akik nem könnyed, nyúlfarknyi, hanem velős és részletes írásokra vágynak. Szerencsére atesz07 személyében itt a felmentő sereg. Nagyon sok dologban igaza van, bár, ha azt hiszi, hogy én megyek előtte rendszeresen 85-tel, akkor összekever valakivel:) Na, következzenek hát a tartalmas dolgok, tolatásról, hol térről, a lendület elvesztésétől való félelemről, meg arról, hogyan is kéne közlekednie mindenkinek. De ez csak a végén derül ki. Tessék hozni kaját, piát, 11 ezer tanulságos leütésnyi szöveg következik. Még, ha nem is értek minden egyes leütéssel egyet, de úgy 9 ezerrel biztos. Akinek ez sok, az görgessen lejjebb, mert ott még akad egy-két rövedebb, de érdekes levél.

Tárgy: Királynak lenni nehéz...

Dátum: Wed, 29 Jan 2009 10:09

Feladó: atesz07

Címzett: Papp Tibor

Tisztelt Papp Tibor!

Ha már megosztotta velünk, furgonosokkal, a köz véleményét, hadd világítsam meg a dolgot egy picit a furgonosok szemszögéből is. Én egy 2003-as Pug boxer 2.8 HDi-t hajtok, leghosszabb tengelytávval, a legmagasabbtól eggyel kisebbet. Szal, tipikus fehér furgon.

Először is, mit látunk mi az autóból? Nem sokat. Ezt kellene megérteni a többi autósnak. Ha például ferdén beállok egy parkolóba, és mellém keveredik egy hasonló "monstrum", akkor nem látok, mikor kitolatok. Kivillantom a farom, és mit csinál a személy autós? Az Ön tippje a "megáll" volt. Sajnos veszített. Ugyanis padlógázzal, Ő még gyorsan átslisszan mögöttem. Ez 2 autónál még rendben is van, de forgalomtól függően akár 8-an is eljátszzák ezt. Motorosok is! De olyan is volt, hogy már sikerült félig kitolatni, amikor dudálást hallottam. Pont rossz napom volt, kiszálltam, és megérdeklődtem, hogy mi a probléma. Természetesen nem vagyok normális, meg hülye, meg közveszélyes, stb... Mikor megkértem, hogy akkor tolasson ki ő, akkor meg hülyén nézett rám vissza. Ezzel a történettel is csak azt akarom bizonygatni, hogy bizony az "önök" részéről sincs meg felénk a tolerancia, meg a segítőkészség.

Más. A sávváltás. Ez sem csak egyirányú utca. Ha például a személyautós eszetlen módon közlekedik, vagy pont gyorsító sávból felbukkanva a holt terünkben landol, nem tehetünk róla, hogy nem látjuk. Ez nem a mi problémánk, ez a maguké. Kellene lenni már annyi észnek, hogy párhuzamos közlekedésre alkalmas úton, akár Pesten, akár Pécsen, vagy bárhol, nem autózunk teherautó mellett, mert nem láthat minket. Amelyik sofőr meg veszi a fáradtságot, hogy szemmel tartja a jobbját, a nagy forgalomban hamar elveszíti a fonalat, hogy vannak-e mellette. Én szoktam indexelni párat, mielőtt sávot váltok, de néha még ez is kevés. Ilyenkor dudálás, meg gáz adás, hogy benézhessen a fülkébe, hogy anyázhasson. Persze ha ezt a gázadást előbb megejti, akkor végig láttam volna, hogy ott van. Én meg nem fogok két hétig indexelni, néhány tudatlan sofőr miatt. Rámozdulok, aztán ha duda van, nem megyek tovább. Szóval, ha tudják, hogy hülyék vagyunk, akkor meg hagyják meg nekünk a mozgás teret, vagy legalább ne autózzanak a holt terünkben, és mindenki mehet a dolgára békében.

Megint más. A haladási sebességről. Sajnos az emberek még mindig úgy állnak a teherautókhoz, hogy ez egy lassú valami. Ezért mit csinál? Gyorsan megelőz, mikor épp érnénk ki a lakott területről. Én persze felgyorsítok 100-ig, mert az pont kényelmes, de emberünk csak 85-el gurul, előzhetem meg, és még meg is van sértődve. De ugyan ez a betegség fenn áll akkor is, ha már elértük az utazó tempónkat. Ilyenkor is meg kell előznie, hogy előttünk mehessen. Nem akar gyorsabban menni, de előttünk jobb. Ezzel kapcsolatban 2 dolog: Egy jó sofőr, Pécstől Paksig fékez 5ször, egy rossz meg 205ször. Vannak olyan mazochisták, akik minden áldott kanyar előtt képesek fékezni. Gáz elvételről még nem hallottak sosem. Ilyenkor persze beleesek a nyakukba, és fékezhetek én is. Csak azért, mert nem bírta elviselni, hogy előtte megyek. Ezzel nem is lenne gond, csak egy személy autó 1.2-1.4 tonna, egy kisteher meg megrakva 3.5. Kicsit másképp lassul. Egyszóval kényelmetlen önök mögött haladni. A másik dolog meg az, hogy örülniük kellene, ha kifognak egy jó tempóval haladó teherautót. Miért is? Takarítja az utat; legyen szó esőről, biciklisről, kóbor állatról, vagy bármiről, ami gondot okozhat. Ezen kívül, mivel folyamatosan a felezőn halad (ennek is van oka, majd leírom), eltakarítja a szembe jövőket is a felezőről, így önöknek is több helye van közlekedni. Arról nem is beszélve hogy egy teherautóval szembe menet kétszer is meggondolják a népek, hogy kiálljanak-e előzni. Persze ugyanúgy meghal, ha személyautóval ütközik, de egy teherautó ezek szerint mégiscsak ijesztőbb... Szóval ezzel kapcsolatban csak két dolgot javaslok: csak akkor előzzünk meg valakit, ha tényleg gyorsabban akarunk haladni. Másrészt meg nagyon megkönnyíthetjük a dolgunkat, ha lemaradunk egy teherautó mögött, és élvezzük, ahogy letakarítja a forgalmi akadály(ok)at.

A bunkóságról is írnék pár szót, mert itt is félreértések vannak. Mint már mondtam, nekünk nehézkesebb a lassítás, mert nyomja a hátunkat a motyó, kopik a fék, elvész a lendület, feleslegesen zabáltatjuk a gázolajat, stb... Ezért ha csak egy kis esélyt is látunk rá, hogy megússzuk fékezés nélkül, akkor inkább a leszorítást választjuk. Egy tipikus példa, mikor valami áll az út szélén, és nekem el kellene kerülni, de jönnek szemben. Lenne hely, hogy elférjünk, de önök az istenért nem vennék észre, hogy ha egy kicsit jobbra mozdítanák a kormányt, megkönnyítenék az életünket. Ezért én fogom magam, és határozottan kiállok, hogy önöknek muszáj legyen arrébb menni. Bunkóság, de azért mert mások nem bírják felmérni a közlekedési szituációkat, Én nem fogok fölöslegesen lassítgatni. Nálam alap, hogy a másik közlekedő fél szemszögéből is vizsgálom a helyzetet, és eszerint próbálok cselekedni. Szóval ezzel kapcsolatban is csak azt tudom javasolni, hogy segítsék a teherautós közlekedését. Ha látnak rá reális esélyt, hogy megkíméljenek minket egy felesleges fékezéstől, akkor tegyék meg a szükséges lépéseket.

Aztán visszatérnék ismét a sebesség kérdésére. Mivel Tibor úr nem gyakorlott teherautó sofőr, ezért megosztanék pár dolgot önnel. A teherautó megrakva nem olyan rugalmas, mint gondolná. Egy személy autónál mindegy, hogy az ember 40-el, 50-el, 60-al, vagy 70-el halad, nem tapasztal a fogyasztásban jelentős különbséget. Ugyanez nem igaz ránk. 40-50-nél még pont nem elég a nyomaték, hogy ne erőlködjön a gép, de 65-70-nél már túl sokat forog, csak zabál feleslegesen. Meg kellene érteni, hogy nálunk szűk a sebesség tartomány, amiben kényelmesen tudunk közlekedni. Én legalább is ezért tolom az előttem szuttyogókat, mert neki mindegy mennyivel megy, nekem nem. Tehát a tanácsom az, hogy ha egy teherautó a seggükben centizget minket, valószínűleg pont nem ideális neki az önök sebessége, ezért tessék kicsit gyorsítani. Többnyire úgy vannak ezek a TGK-k kitalálva, hogy az 50 pont ideális nekik, szal nem kell aggódni, hogy szabályszegésre kényszeríti magukat. Itt említeném meg, hogy amit maguk 50-nek hisznek, az nem feltétlenül annyi. Lehet, hogy csak 45. Ezért kérném mindenkitől, hogy a kényelmetlenségek elkerülése végett mindenki a mindenkori forgalom tempóját vegye fel. Ha halad a forgalom 100-al, akkor ne kelljen már a 80-al haladók miatt kínlódni...

Ígértem, hogy írok a felezőn haladásról. Ez a teherautók kiváltsága, de meg van az oka. Nagyon sokszor van olyan, hogy hirtelen kell valamit kikerülnünk. Ilyen például a kamikáze módjára jobbra kis ívben kiforduló biciklis, aki 10-ből 9-szer úgy jön ki elém, mintha nem is jönnék. Nekünk két okból jó a felezőn haladni: 1. valószínüleg nem férünk el egy sávban az akadállyal, ezért át kell mennünk pár centit a másikba. Mivel önök már rég letakarodtak előlünk a felezőről, magukra már nem kell figyelnünk. 2. A rakomány. Nem mindegy, hogy fél métert mozgunk oldalra, vagy 1.5-t. Itt nem akarok kitérni az 1 méter differenciából fakadó megcsúszási, és egyéb veszélyekre, mindenki el tudja képzelni.

Azt is elfelejti a cikk írója, hogy mi nem jó kedvünkben autózgatunk, nem a mamához megyünk, nem a bevásárló központba megyünk bevásárolni. Csak a magam példáját tudom felemlegetni. Türelmes szoktam lenni, de mikor a 2 órás út alatt már a 15. béna, tehetetlen sofőr tart fel teljesen értelmetlenül, olyankor az én lábam is másképp kezeli azt a gázpedált. A lemaradást meg muszáj behozni, ezért sokszor Én is azon kapom magam, hogy keresztül gázolok a forgalmon. Köszönjék azoknak a társaiknak, akik 80-al döcögnek, mikor lehetne menni 90-100-al. Nem várom, hogy ennyivel menjenek, de legalább az első előzési pontig tessenek kicsit jobban benyomni azt a gázpedált, utána meg segítsék az előzést. Akkor talán nem úgy előzik meg magukat, hogy a pészméker győz korrigálni.

A megrakásról, meg a túlpakolásról meg annyit, hogy mi ebből élünk. Rohadtul nem mindegy, hogy 200 km-es távolságból mennyi motyót hozunk el, mert sok pénzünk múlik rajta. Ahelyett, hogy az ilyeneket szidják, inkább tolerálni kellene, és ha már így alakult, megtartani tőlük a tisztes távolságot.

Jah, és még a rendőr téma. Nincs jobb dolguk? Nincs! 200 km-en sokszor 5x megállít! Szó szerint! Rohadtul nem azt csinálják, ami a dolguk lenne. Konkrét példát tudok mondani, nem a levegőbe beszélek. Egy rablóbanda 6 nap alatt 10 házat pakolt ki a városunkban fényes nappal! A rendőr mit csinál? Kint áll az út mellett, és mér. Minden felelhető egységgel az utcán kellene járőrözni, hogy megfogják a tolvajokat, de Ők kint állnak, és mérnek, meg a menetlevéllel piszkálnak. Ennyit a rendőrökről...

Nagyon sok, a fentiekhez hasonló autós sztereotípiáról tudnék még írni, de most nincs kedvem. A lényeg úgy is az marad, hogy a médiáknak, akár TV-s műsor formájában, akár a TC-n egy cikksorozat keretein belül, nevelni kellene az autós társadalmat. Felhívni a figyelmet a veszélyforrásokra. Arra, hogy hogyan tudják elősegíteni a másik autó haladását, ilyesmi. Nagyon, de nagyon hiányzik ez az autós társadalomból. Képzelje csak el mennyivel biztonságosabb lenne a közlekedés, ha csak az ülne be az autójába, akinek tényleg muszáj, ha hagynák haladni azokat, akik a dolgukra sietnek, és nem idegelnék fel magukat feleslegessen, mikor feltartják őket. Meg úgy általában, ha tolerálnánk egymást, és nem nyomnánk fel egymásban a pumpát, hogy aztán a következő autóson vezessük le, aki nem is tudja miért kapja, amit kap. Sokszor szándékos szívatással is találkozom. Miért kell ezt? Itt nem a fehér furgon a hibás. Szeretném, ha a következő gondolatot közkincsé tenné: Az összes forgalomban résztvevő ok okozati összefüggésben van. Nem lehet rábökni semelyik autós, vagy motoros csoportra, hogy "Igen, az Ő hibájuk, hogy ma Magyarországon nem tudunk normálisan közlekedni.". Az autózáshoz 3 dolog kell: tudás, tolerancia, türelem.

Ha ez mind meglenne az összes autósban; nem lenne se taxis, se fehér furgonos, se kamionos, se motoros, se biciklis, se gyalogos probléma... És akkor tényleg csak balesetek lennének az utakon, nem pedig olyan tragédiák, amik elkerülhetőek lettek volna. Azért az is érdekes, hogy egy kamionos haverom azt mondta, hogy Ő a magyar embernek nem hajlandó kitenni az indexet. A szomszéd országban mindent betart, türelmes, nyugodt, de itthon keresztülgázol a forgalmon. Érdemes ezen elgondolkodni.

Be is fejezem lassan a levelem, de kérdeznék még valamit, amolyan elgondolkodtatásként. Nem lehetek áruház igazgató a megfelelő előképzettség nélkül. Nem lehetek orvos 6-10 év tanulás nélkül. De autóba ülhetek 20 óra vezetés után, vagy 0 reflexekkel 80 évesen, vagy akár úgy, hogy nem volt a családban senki, aki átadta volna a tudását, ezért 10 év, és 200e km alatt sem tudtam megtanulni vezetni. Itt napi szinten életek forognak kockán, családok mehetnek tönkre, még is bárki, bármikor autóba ülhet, és okozhat olyan halálos baleseteket, amiket meg lehetett volna előzni, ha megvan a megfelelő előképzettsége az okozó, de akár a védekező sofőrnek... Emberek halnak meg, teljesen feleslegesen. Félelmetes, nem igaz?

Aki eljutott idáig, az megtudhatja, hogy mi a román állampolgárok elsődleges adrenalinforrása. Csak felülnek egy helyijáratos kisbuszra:

Tárgy: Királynak lenni nehéz...

Dátum: Wed, 29 Jan 2009 11:47

Feladó: Kún Ákos

Címzett: Papp Tibor

Román állampolgárként azért még hozzátennék annyit, hogy a személyszállító mikrobuszok, főként a helyi járatok (Ford Transit, VW LT, Merci Sprinter, stb) a legveszélyesebbek. Mi a helyzet akkor, amikor a rakomány 30 ember (óóó igen, beleférünk mi annyian, állva tízen simán), és 120-szal száguldunk az E574en. Az e574 (vagy DN11) az egy "drum european", ez azt hiszem nemzetközi utat jelent (román KRESZ.... elnézést), melynek Brassótól Kézdivásárhely felé haladva van egy felettébb érdekes szakasza, össz 4 sávos betonút. Az állapotáról szerintem elég az, hogy 205/45os gumival (gyárilag ilyen, s annyira szép, hogy nem tudunk megválni tőle, pedig nem is sportos az autó) maga a pokol, max 70-80-as tempót, 50-re lassítás mellett felütésekét, és folyamatos szlalomozást jelent - nem is értem, miért nem ez a nemzeti sportunk, a gödörszlalom... Nagyon sokat utaztam ezen a szakaszon, s több olyan sofőrrel, akik szerintem egész egyszerűen öngyilkos hajlamúak. Helységen belül 70-el elhúzni egy, a parkolóból épp lendületesen kitérő kamion előtt, miközben szemből is jönnek, na ez a sofőr háta mögötti ülésben, egy kb. 30 éves batárban nem kevés adrenalin. És ezek nem egyedi esetek... Minden második utamnál van egy-egy olyan helyzet, ami után szívom a fogamat.
Már az is félelmetes, amikor ezeket a manővereket a szemben jövő/letolt autót vezetve élem meg, de ez sétakocsikázás ahhoz képest, hogy milyen ugyanez annak a 30 embernek, aki a buszban ül, s nem tehet semmit - már akit egyáltalán érdekel, néhány út után nekem is megszokottá vált.
Mit gondol az, aki folyamatosan játszik pár tucat ember életével? Az évtizedes tapasztalat (már ha van, s ha van is, akkor nem traktoron...) nem mentség, pedig vezetni tényleg nagyon tudnak, uralják a járművet. De mi van, ha én pánikolok, s nem tudjuk egymást kikerülni egy bátrabb előzésnél?
Meglepő tud lenni a tömegszállításban dolgozók felelőtlensége. Villamoson ülve is tapasztaltam olyat (Bukarestben, aminél már csak India lehet rosszabb..), hogy eldugult útkereszteződésben a vezető rángatja a csengőt, s apró, de fenyegető "gázfröccsökkel" megy egyre közelebb a sínen álló, ugyanezt a manővert az előtte levővel végrehajtó másik autóhoz. Én 30-40 centit saccolnék, annyira kerültünk közel. Engem a röhögés fojtogatott, a forgalmat irányító rendőr meg csak a fejét vakarta. És nem,
ez sem egyedi eset ...

Üdv,
Kún Ákos

A fehér furgonosok felismerik az olyan suzukisokat is, akik inkognitóban vannak, és amúgy civilben V6-os Mondeo áll a garázsban. Valószínűleg a két fél nem egyformán látja a történéseket, bár az egész sztori konklúziója mégis csak az lesz, hogy talán nem kellene megölnünk egymást. Ha lehet.

Tárgy: Királynak lenni nehéz...

Dátum: Wed, 29 Jan 2009 13:05

Feladó: Veres Dániel

Címzett: Papp Tibor

Tisztelt Papp Tibor,

nagyon örülök a cikkének. Pilisszentkereszten lakunk, és mostanában Esztergom felől rajtunk keresztül közlekednek a "fehér furgonok". Felfele 40-el, és nem segítenek az előzésben, lefele pedig 130-al, és ha esetleg valaki eléjük kerül, nem zavarja őket a beláthatatlan kanyarban érkező szabályos autós.

Éppen tegnap történt meg velem, eddigi legveszélyesebb autós kalandom. Kihajtottam a fő útról az Esztergom felől jövő útra, kb. 50-el, mivel nagyon jól belátható a kanyar, kb. 1 km-re ellátni jön e valaki. Hozzáteszem egyedül voltam egy dízel Wagon R-ben, ami ilyenkor elég jól húz a 200nm-es nyomatékkel. Láttam, hogy kb. 200m-re jön egy furgon, de simán sebességgel elé tudtam jönni, mire utolért el is értem az ő sebességét, ugyhogy nem kellett lassítania. De nem tetszett neki, hogy egy suzukis kihajtott elé, ezért elkezdett előzni. Persze beláthatatlan kanyarban, belterületen. Én sem 50-el mentem, nem is láttam, hogy előz, csak nyomtam neki ahogy szoktam. Ekkor láttam meg magam mellett, ahogy éppen letol az útról. Majdnem belökött az árokba, amikor elengedtem és dudáltam lefékezett előttem, úgy, hogy abs-el kellett megállnom kb fél méterre mögötte.

Olyan már volt, hogy nem hagyták magukat megelőzni, de olyan, hogy egy autó belökjön az árokba direkt, olyan még soha nem fordult elő, és remélem nem is fog.

Ezért nagyon jó, hogy felhívják erre a problémára a figyelmüket, mivel ebben az esetben sem ő esett volna bele az árokba, hanem egy "suzukis".

Tisztelettel
Veres Dániel

UI: hozzáteszem, hogy van egy V6-os Ford Mondeónk is, úgyhogy nem tartozom az átlagos suzikusok közé, talán ettől ijedt meg, és a rutinelőzés helyett, inkább az agresszív befejezést választotta.

Ismét egy levél a másik oldalról, egy tapasztalt furgonvezetőtől, arról, hogy miért is száll el az ember agya. Annyit hozzáfűnék, hogy nagyon szimpatikus a hozzászólás, és alapvetően én is úgy vagyok vele, hogy ha valak szabálytalankodik, nem zavar. Csak indexeljem, tudjam, hogy mit fog csinálni. A levél egyébként Gyulavitéz "Lámák az utakon" c. írásához kapcsolódik inkább. Szóval, senkivel sem kivételezünk! Igaz, ahhoz nem kell forgonosnak lenni, hogy zavarják az embert, akik így vezetnek, hidd el!

Tárgy: Királynak lenni nehéz...

Dátum: Wed, 29 Jan 2009 15:48

Feladó: nor

Címzett: Papp Tibor

Üdvözletem!

Becses személyem 400k++ km-t tud maga mögött jelzett kocsikategórián.
Hozzáteszem, mindig indexelek, amit a sok suzukis általában elfelejt.
Mint ahogy a sávtartást is, a jobbra tartást is, a városon kívüli lámpafelkapcsolást, vagy épp a ködlámpa lekapcsolását.

Nem szokásom megszűnő sávban jobbról előzve bevágódni mások elé, ritka kivétel amikor látom, hogy a nyomorék nem képes elindulni úgy, hogy más is átérjen rajra kívül a zöldön ...

Tipikus, amikor (betartva a KRESZ amúgy mindenkire vonatkozó szabályát), jobb savban állunk a lámpánál, bal savban 1-2 kocsi, előttem 5-6. (és nem, nem megyek át a bal savba csak azért, hogy előrébb legyek 1 kocsival, mert felesleges)
Kocsik indulgatnak.
Egyesével.
4ik elalszik.
Aztán elindul. 5ik is elalszik, majd latja hogy a gyalogos már villog, hat GYORSAN BELELEP A FÉKBE.
Mindenki mögötte satu, majd a paraszt csakazértis nyom egy gázt és átmegy az időközben mar pirosra váltó lámpán.

No az ilyen esetekben, amikor (400k tapasztalatából) latom előre hogy ez lesz, kivételes esetekben kimegyek jobbra/balra hogy ne én szívjam meg azt hogy túl sok olyan embernek van jogsija akinek nagyon nem kellene ...

(tipikus ilyen hely: újpesti összekötő híd alatt Árpad út - Váci út kereszteződés)

Másik kedvencem amikor a 70es táblánál 40-45 körül vánszorognak az emberek, TERMÉSZETESEN EGYMÁS MELLETT, és eszük agába sem jut, hogy talán valakinek mennie kellene, hogy haladjon a közlekedés ...

Hosszú évek tapasztalata, hogy 1-1 suzukis, aki a belső sávban "felejti magát", 110-zel, vagy 100-zal vagy 90-el az autópályán, kilométeres kocsisorokat tud okozni.
És persze nem akar lemenni az istenért sem, neki ez JOGA, hogy ott menjen. (a kötelezettségeit meg ugye ne firtassuk)
Aztán amikor elszakad a cérna, és megelőzi az ember hosszas türelmes követés (és később villogás után), akkor persze neki áll feljebb.

És láss csodát, amit nagyon sokan nem tudnak, 1-1 ilyen egéragyút ha sikerül megelőzni, utána kilométereken keresztül senki (!) nincs a pályán.

Tudom, hogy nagyon sok furgonos paraszt, szoktam én is naponta tapasztalni, de alapvetően mindennek van egy kiváltó oka ...

Kommentek

  • 2009.01.31 00:13:43jam2004

    Atesz1987

    Veszély LY!!!

    Nem is értem, autópályán természetesen nem 70-nel megyek.

    Ha meg valami barom 150-nel közlekedik, és nem vesz észre, így jártam... Tehát közlekedjen mindenki 151-gyel, mert akkor egy barom sem éri utol, aki 150-nel közlekedik???

  • 2009.01.31 00:14:07ps3peter

    jam2004 2009.01.31 00:10:00

    1. A ps3 nevü terméknek nincs köze a nickemhez.

    2. Bécs felé nekem nem Magyarországon keresztül vezet az út :)

  • 2009.01.31 00:14:28jam2004

    Bell & Sebastian



    :DDDDDD

  • 2009.01.31 00:15:30jam2004

    ps3peter



    Ez viszont a totalcar.HU huhu....

    Mi meg itt közlekedünk, máshol más szabályok vannak, nem???

  • 2009.01.31 00:16:04Stock

    jam2004: ironizálsz.., holott senki nem mondta, hogy menj gyorsabban a megegedettnél, csak azt vedd ajánlottnak és mindenkinek könnyebb lesz, hidd el.. ;)

  • 2009.01.31 00:18:46JMC

    járjon mindenki gyalog, akkor nemigen lesz közlekedési baleset, nem lesz zebrán gázolás, nem kell dugóadó, alig lesz környezetszennyezés és nem fog érdekelni a benzinár. nomeg ennyi túlsúlyos ember sem lesz, így kevesebben szenvednek majd a magas vérnyomástól, meg az összes szövődményétől. az utak sem lesznek kátyúsak, vagy ha igen az se fog érdekelni senkit.

  • 2009.01.31 00:19:10ps3peter

    jam2004 2009.01.31 00:15:30



    Meglepö lehet, de a Kresz Európaszerte - nagyjából - ugyanaz. Csak az emberek mentalitása, és hozzáállása különbözö, szerintem meg pont erröl van szó.

  • 2009.01.31 00:19:11jam2004

    Megengedett és nem kötelező... A Traktor, aki elém 50-nel kivág, szintén 90 a megengedett, de nem kötelező... A kiránduló bicikliscsoportnak (KRESZ vonatkozik rájuk) szintén 90 a megengedett, de nem kötelező... Mit nem tudtok ezen megérteni??? Bezzeg a furgonnak... Megy 180-at is (Tapasztalat), ellenben 80 a kötelező...

  • 2009.01.31 00:19:59Atesz1987

    JMC



    És egyébként, ha a birka szülők a gyermeküket nem minden áron gimnáziumba, majd onnan szabad bölcsészetre akarnák beiratni, még lenne is utánpótlása a most még profi szakiknak. Ez is hülye magyar felfogás. Lehetne a gyerekből egy fasza, neves autószerelő, aki emberileg többet érne, mint némelyik diplomás szutyok, és még többet is keresne, de nem! Diploma kell fiam, akkor lesz belőled ember. Hát igen, aki elvégzi a szabadbölcsészetet, vagy az informatikus-fizikát (természettudományos körökben ez fel ér a BTK szabad bölcsészeivel) az aztán kurva sokra megy a diplomájával a nagyvilágban... Nem beszélve arról, hogy ha szakmunkásképzőbe ment volna a gyerek, akkor nem tartotta volna fel a gimnáziumba tanulót. Ez nem jelenti azt, hogy szakmunkás kevesebbet ér, csak hülye a kémiához, azirodalomhoz, törihez, stb, meg kedve sincs hozzá. Ettől még lenne belőle egy piszok jó asztalos, és egy remek, becsületes, egyenes szakember. És hány ilyen bugdácsol a gimnáziumokban... :(

  • 2009.01.31 00:23:47Bell & Sebastian

    Matek-fizika a tuti. Meg az autizmus. Nem is vezetek...

  • 2009.01.31 00:25:12jam2004

    Ezek után már én sem merek sokmindent vezetni... Talán csak áramot... Azt viszont 220-szal! :D

  • 2009.01.31 00:27:48Bell & Sebastian

    Rég volt. Elszáll már felettem egy-két fehér furgonos...

  • 2009.01.31 00:27:52jam2004

    Egy dolgot tessék már végre megérteni! Én, aki betartom a KRESZT, le vagyok hurrogva, akik meg 150-nel száguldoznak, osztjákaz észt, mert én feltartom a forgalmat. Na, pont ezért tart itt a magyarországi közlekedési morál, ahol tart... És ezen csakis azok fognak tudni változtatni, akik majd belátják ezt. Meg ha nem lesz éhbérért dolgoztató fehérfurgon-tulajdonos munkáltató az országban! Álmodozzunk csak! :)

  • 2009.01.31 00:28:02Stock

    jam: én értem, hogy nem kötelező, inkább te nem akarod belátni, hogy nem a kresz könyvben vezetsz, hanem a forgalomban, ahol életek múlhatnak a berögzött "csakazértis" dolgokon... ha nem vesszük figyelembe a többi közlekedő jelenlétét.

    mert lehet szembe menni az árral, csak egyszerűbb beleolvadni, felvenni a ritmusát, nehogy elsodorjon!

  • 2009.01.31 00:34:28jam2004

    Stock!



    A következő a helyzet! Jogilag, (meg úgy egyébként), ha én 70-nel megyek, te meg 110-zel országúton, és előzés közben defektet kapok, nekedvágódok, TE leszel a hibás.

    Másik példa. Jogilag, (meg úgy egyébként), ha én 90-nel megyek, te meg 110-zel országúton, és előzés közben defektet kapok, nekedvágódok, TE leszel a hibás.

    Számodra nincs különbség, jogilag.

    Számomra meg van úgy egyébként.

  • 2009.01.31 00:34:31JMC

    no én el, holnap is nap lesz, aztán még dolgozni is kell menni :S

  • 2009.01.31 00:34:39Atesz1987

    Bell



    Többet keresek, mint egy profilizer (5 misi/év). ;) Nem is áll szándékomban elmenni annak. THX!



    jam2004



    Sztem Te is bölcsész vagy, mert tipikus tüneteid vannak:

    -A bölcsésznek nem az a lényeg, hogy az igazság kiderüljön, Ő meg akarja "nyerni" a beszélgetést.

    -Nem az érveidre reagál, talán fel sem fogja egészében a mondandódat. Szigorúan a kiragadott részletket magyarázza félre önkényesen.

    -Lovagol olyan kifejezések jelentésén, mint "megengedett", "kötelező".

    stb...



    Ebben az a vicc, hogy már világosan felfogtad, hogy ha 70-el mész, és nem egyenes vonalú mozgást végzel, akkor feltartod a forgalmat, mert nem lehet téged megelőzni (kanyar, domb, stb...). Azt is felfogtad már, hogy azon kívül, hogy sok a kanyar, meg a domb, még felsorakoztatsz magad mögé 1-2 nagy teher autót, ezek mögé beáll 2-3 előzni nem merő mazsola, és máris kész a leküzdhetetlen forgalmi akadály. Tisztában vagy ezzel, bizonyára láttál is ilyet, még is folytatod a hülyeséget immár a hsz-ek kiforgatásával. Azzal is tisztában vagy, hogy a 70-el haladás rád nézve is veszélyes, mert pont nehéz eldönteni, hogy még belefér-e az előzés, és neked mehetnek ez miatt. Azt is tudod, hogy az említett konvoj első tagjaként láthatatlanná válhatsz, és veled már csak akkor szembesül a haladni kívánó, mikor már ott a baj. Te ezt mint tudod, de a bölcsész ösztön nem engedi, hogy elismerdd, hogy tévedtél. Ilyenkor jön az, hogy az ékes szólással próbálsz felül kerekedni a társaságon. OK, aláírom nem tudok (nem is lehet) okosabbat mondani nálad. De próbáldd ki magad másnak a szakmájában, meglátjuk mire mész. ;)

  • 2009.01.31 00:36:59Atesz1987

    "Egy dolgot tessék már végre megérteni! Én, aki betartom a KRESZT, le vagyok hurrogva, akik meg 150-nel száguldoznak, osztjákaz észt, mert én feltartom a forgalmat." Bölcsész fegyver! Nem 150-el megyünk, a hülye gyerek megy 150-el. Mi 90-el érünk utol, és feltartasz minket. :) Kápizs?

  • 2009.01.31 00:38:20Stock

    jah ezt értem, egyszer olvastam, hogy 10 000 000 az egyhez az esélye, hogy eltalál egy meteorit, és ha én éppen 110-zel... :-DD

    a rendőrség az életben meg nem mondja, hogy ki mennyivel ment!!

    azt meg lásd már be végre, hogy nem életszerű szitukkal dobálózol!

  • 2009.01.31 00:43:54Atesz1987

    Jam, csak hogy azért se legyen igazad:



    www.mtv.hu/videotar/?id=28610



    banyapeat.blog.hu/2008/08/27/kresz_modositas_2



    A gyorshajtás mellett veszélyforrást jelent a közlekedésben a túl lassú vezetés is, ezért várhatóan a lassan hajtókat is büntetni fogják - írja a Népszava.



    Bencze József országos rendőrfőkapitány a lapnak azt mondta, a KRESZ-ben várhatóan lesz ezt a témát érintő módosítás. A főkapitány szerint az ugyanúgy gond, ha valaki feltartja a forgalmat, mintha túl lassan hajt.



    Azért az öreg Bencze Józsi bácsi csak tud valamit. :DDDDD

  • 2009.01.31 00:45:03Atesz1987

    túl gyorsan hajt akart lenni, csak elírták a cikkben. :)

  • 2009.01.31 00:46:53jam2004

    Atesz1987



    Nem bölcsész vagyok, nem is leszek.

    Az igazság (sajnos) szubjektív, nem fogunk dűlőre jutni.

    Érvek helyet példákat mondtál, amire én ellenpéldákat.

    Ami számodra, a te törvényeid szerint kötelező, a többi közlekedőre nézve nem (feltétlenül) megengedett vagy kötelező a KRESZ és saját 'törvényei' szerint. Ha ezt megérted, már nagyot léptél előre.

    A másik pedig, hogy munkaidőben ÉN IS FEHÉR FURGONT VEZETEK, ha nem is úgy, ahogy egyesek. És örülök, ha magánúton (sem) kell száguldoznom.

  • 2009.01.31 00:52:48Stock

    "saját 'törvényei' szerint. Ha ezt megérted, már nagyot léptél előre."

    ámen!

    erről beszéltünk eddig, hogy ameddig egyesek szembemennek a társadalmi normákkal megvan rá az az alapos esélyük, hogy balesetet okoznak/szenvednek (jóval nagyobb esélyük, mint hogy pont akkor kapjanak olyan szétrobbanó gumis defektet, amikor előzik őket) :)

    Atesznek igaza volt, tényleg képtelen vagy beismerni, nagyon szórakoztató!

  • 2009.01.31 00:54:03jam2004

    A bevágott linkek jópofák, csak éppen nem rám igazak. én nem 45-55-tel... stb közlekedek... Jogfolytonosságról hallóttál? Ha valamit terveznek, az nem azt jelenti, hogy mostantól úgy van! Hallottam egy tervezetről, miszerint anyósokat büntetlenül lehet négyelni... Már tegnap is aktuális lett volna, akkor mától már lehet. Amíg ilyen törvény nincs, KRESZ-módosítás nincs, akkor csak edd a kefét... Hallottam egy módosításról, hetvennél lehet majd kefét enni vezetés közben...

  • 2009.01.31 00:54:25Atesz1987

    Jam2004



    Nem vagy bölcsész, de magyarból tuti szín 5-ös voltál. :))) Másképp nem tudom elképzelni, hogy így harcoljon valaki az igazáért, tipikus bölcsész fogások.

  • 2009.01.31 00:55:20jam2004

    Stock!



    A társadalmi normákat a közlekedésben úgy hívják, hogy KRESZ! Ez a normális, ezt értsétek már meg!!!

  • 2009.01.31 00:59:50jam2004

    Atesz1987



    Furcsa dolog ez, de pont magyarból buktam gimiben... De a sors úgy hozta, hogy most meg végzős vagyok magyar szakon. Azért csak ráhibáztál. Sokadszorra. Ezekszerint jelentkeznem kéne bölcsész szakra is... :) (OFF: -Szintén Bölcsész? - Ja, nem, csak elbambultam...)

  • 2009.01.31 01:01:25Stock

    a társadalmi norma az, amint a társadalom nagy része cselekszik (90)!

    megint ironizálsz (anyós négyelés) nem látnád be hogy már hivatalos helyen is foglalkoznak a dologgal, akkor komoly lehet...

    "én nem 45-55-tel..." miért az szted veszélyes, a 70 pedig nem? mi is a különbség?? bár ha jobban belegondolok egyszer sem cáfoltad, hogy az ne lenne az!! tényleg csak a szavakon lovagolsz: kötelező, megengedett, jogfolytonosság.... :))

  • 2009.01.31 01:02:05deoby

    Teljesen egyetertek "atesz07" soraival.mindenki aki szidja oket(itt azt hiszem egy kalap ala lehet venni a furgonosokat es a kamionosokat,roviden a szallitasban dolgozokat) annak tovabbra is azt tudom mondani: Probalja ki,keresse abbol a kenyeret.Azt en is elfogadom,hogy sok idiota van az uton,meg sok lesz amiatt,hogy nem tud vezetni.Legalabb annyira zavaro a cammogo autos,mint amelyik idiotan eloz es megy.



  • 2009.01.31 01:02:47Atesz1987

    Jam2004



    Én itt hagyom abba. Én egész eddig arra alapoztam a vitánkat, hogy a gyermekeid biztonságáért aggódsz. Mikor belinkelem neked, hogy egy hivatalos közeg, és a sajtó is megkérdőjelezi az indokolatlan lassú hajtás biztonságosságát, arra gondoltam, hogy ezt el kell fogadnod végső érvnek, tehát nem igaz, hogy a 70 biztonságos. Erre át térsz a törvényes dolgokhoz, és emellett 55-50-ezel, mikor a hangsúly a "feltart" szón van, az ugyanis a balesetveszélyes (kb 50x-er is leírom, hátha megérted: feltorlódik a kamion, meg a mazsolák, ez baleset veszélyes).



    A gyerekeid sírjára mit írnál? Jogom volt 70-el menni? Menj csak 70-el, remélem egy román kamion utolér, mikor nem lesznek melletted a gyerekeid, és ledarál a faszra. Majd mikor kiszállsz egy karcolás nélkül (mert ezt is kívánom), talán másképp fogod látni a nagy világot.

  • 2009.01.31 01:07:10Atesz1987

    Jam2004



    A magyar is bölcsész szak baszod. :DDDDDDDD BTK: Bölcsészet Tudományi Kar. Aki ilyen karon tanul, azt bölcsésznek "csúfolják". Kápizs?



    Édes istenem!



    Mind1, ez jó befejezés volt, az észérveim úgy is elfogytak már... Meg, -és most ne bántódj meg, de te magad bizonyítottad az imént-, egy bölcsésszel kár is vitatkozni.

  • 2009.01.31 01:07:38jam2004

    Ha a társadalom nagy része szereti a pacalpörköltet, akkor én is??? Hát ha egyszer az a norma? Van egy tól-ig határ, ami a társadalmi normát alkotja. Ha a többség a 12 éves fiúkat szereti, az helyes? Görögöknél az volt, most még sem társadalmi norma.

    Az, hogy foglalkoznak hivatalosan is a dologgal, az helyes, mert ez azt fogja majd eredményezni, hogy sok helyről kitiltják majd a 'lassú járműveket' pl. traktor. lesz majd minimum sebesség, mint ahogy pár helyen most is van: autóúton, autópályán. Olyan nem lesz, hogy minimum 90, maximum 90, ezt lássátok be!

  • 2009.01.31 01:08:43Stock

    régen röhögtem őszintén, köszi Atesz, jam! :-DD

  • 2009.01.31 01:11:07Stock

    ajánlott 90, itt mindenki arról tépi a száját, hogy érdemes annyival menned nem muszáj, csak ajánlott ,de mivel a saját jól felfogható érdeked ezért ha akarod így írom : ajánlottan kötelező :)

  • 2009.01.31 01:12:19jam2004

    Atesz1987



    Bölcsészen kívül van más is magyar szakon, és nem csak egyetemen, de mindegy.



    Csak úgy, kíváncsiságból, kinek mi az utazósebessége lakotton/országúton/autópályán??

  • 2009.01.31 01:14:26Stock

    ojjektív bűnösség óta nekem a megengedett maximum mindenütt... de azt tapasztalom, hogy május óta a 98%-nak is

  • 2009.01.31 01:15:19jam2004

    Előtte???

  • 2009.01.31 01:15:34jam2004

    Csak őszintén!

  • 2009.01.31 01:16:59Stock

    országút 100-110, lakott 70...

  • 2009.01.31 01:17:57jam2004

    Stock!

    Már a megfogalmazás is érdekes! Objektív bűnösség. A Te érteked, teszlek a tombolára, hogy ne bassz el senki 110-zel, ahol csak 90-nel lehet menni. Lehet, hogy akkor is elbaszod, de nem te leszel a hibás. Álmatlan éjszakák alól nem, de a felelősség alól mentesít! Ha meg 70-nel mész, lehet, hogy megállsz... de nem ez az elfogadott norma, tudom...

  • 2009.01.31 01:18:48Atesz1987

    Stock



    Hagydd, nem érdemes! Legalább 25-30 bizonyítottan bölcsész emberrel vitatkoztam már más fórumokon. Volt köztük cigány is. Na az a kemény dió. Sokszor már 3-4-en magyaráztuk neki a nyilvánvalót, de azért sem ismerte el az igazunkat. Számára az vereség lenne. Nem is tudna aludni. Az összes teljesen egyformán viselkedik, mintha lenne a háttérben egy "Egyetemes Bölcsész Öntudat", ami irányítja ezeket az embereket. Olyan ez, mint a Mátrix, saját maguk elöl takargatják a nyilvánvalót.

  • 2009.01.31 01:19:28jam2004

    jam FURGONNAL:

    országút 100-120, lakott 60



    jam PUNTO

    országút 70, lakott 60



    annyira nem állunk messze egymástól, ha dolgozóba vagyunk

  • 2009.01.31 01:24:15Stock

    az én érdekem biztos, hogy nem, mióta a km órát nézem folyamatosan, azóta 20-ad annyit figyelem a forgalmat....

    ha 110-zel elbaszom, akkor 90-nel is ez fix! azt meg hogy ki a hibás, nem a sebességem határozza meg (látási és útviszonyoknak megfelelően...)

    ha 2-vel mész, akkor sztem nagyobb az esélyed!! :DD

    te ezeket tényleg komolyan gondolod??

  • 2009.01.31 01:26:42Stock

    tudom, hogy nem fogja beismerni, csak túl sok cola-t ittam és nem tudok aludni... :D

  • 2009.01.31 01:27:12jam2004

    A 110 és a 90 között bizony nagy lehet a kölönbség! Első hallásra csak 20 km/h, gyakorlatban ez lehet 5-10 méter, ha meg kell állni. Az alá pedig befér pár ember... főleg ha meg vagy rakva, nő a fékút.

  • 2009.01.31 01:30:51Stock

    ezzel tisztában vagyok, csak roppant kicsi az esélye, hogy valaki úgy kerül elém egyenes, belátható országúton, hogy ne tudjak akkorát fékezni, vagy félrerántani....

    értem az önigazolási kísérletet, csak az nem világos, hogy ez hova vezet? akkor mégis jobb lenne az általad is lebecsmérelt 45-55-tel menni? vagy 2-vel? :)

  • 2009.01.31 01:34:25jam2004

    Nem. Csak statisztikailag biztonságosabb. És nem levillogni azt, aki 70-vel, vagy 45-tel megy. Mert objektív felelősség van.

  • 2009.01.31 01:40:36Stock

    nem szoktam villogni, még idegeskedni se sűrűn (max, ha nagyon időre megyek) (jah mert én is furgonozok) :)

    csak tűnődni szoktam a motiváción... ha a párom mellettem ül, akkor tőle kérdezem, hogy vajon ha ennyire ráér miért nem megy busszal, vagy ha műszaki gondja van, rosszul van miért nem áll félre?

    mert én ha elindulok valahova, akkor szerenék a még biztnonságos kereteken belül minél hamarabb odaérni a célomhoz...



    mellesleg milyen statisztikát láttá arról, hogy országúton 45 a biztnonságos? ezzel felcsigáztál :D

  • 2009.01.31 01:41:57Travis

    Gerjesszük az indulatokat!Kár,hogy jó ideje erről szól a Totalcar.hu...

  • 2009.01.31 01:45:02Stock

    lassan lépek szunyálni..


h i r d e t é s

KeresésKeresés

IndapassIndapass

Totalcar áruház

olajszűrő
SUZUKI SPLASH 1.0 Ferdehátú 2011-2013
1714 Ft
vezetőkar fej
SUZUKI CAPPUCINO 0.7 Kabrió 1992-1995
3106 Ft
További termékek »

Totalcar Magazine

A Pajero with a wind turbine on top
A video of a scary SUV equipped with a wind turbine has surfaced on the internet.