Kommentek

• 2010.03.08 17:48:15szazattila

  hát nekem az agyamra menne ez a sok automatika...
  kézifék kell nekem, nem rögzitőfék.

• 2010.03.08 17:51:47Kis-Dudi

  Ezek szerint ennek a leírása még a kézikönyvben sincs pontosan lefektetve?
  Egyébiránt meg még egy elektromos vacak, ami elromolhat.

• 2010.03.08 18:07:00Ciri

  @Kis-Dudi:
  
  Benne van, teljesen egyértelműen le is írják.
  
  A Coming/Leaving Home funkciók időintervalluma pedig természetesen állítható a fenti autóban.

• 2010.03.08 18:16:47Kis-Dudi

  Ez esetben gratulálok a cikk írójának. Precizitást és felkészültséget várnék el én, mint az olvasó egy több, mint 6 millió forintos autó tesztjének írásba foglalásakor.

• 2010.03.08 18:19:16Ciri

  Nem bántom Papp Tibit de ez a kéziféksztori még mindig nem teljesen százas nála... :)
  
  Például:
  
  "Mondjuk nem értem, hogy egy ártalmatlan arrébb parkoláshoz az udvaron belül miért kellene biztonsági öv, és ha mégis kell, mi köze ennek a rögzítőfékhez."

• 2010.03.08 18:20:44Carfan2

  Kis-Dudi
  Precizitást és felkészültséget ne a totalcartól várj:D Ellenben VW fikázást annál inkább. Mindjárt jön a sok okos, hogy sz@r Foswagen:D

• 2010.03.08 18:24:48The Good Boy

  az én vasamban (japán) meg a menűben nem lehet túrkálni, csak ha a kézifék be van húzva. Most télen majdnem szervizbe vittem, mert elöbb kb. 5. (napi) próbálkozásra átállitottam (egy hibajel szövegét akartam látni, mert csak ikonosra van nekem állitva, nem ikon+szövegre), aztán pár nap múlva nem tudtam visszaállitani. Csak gyújtáson lévő autóban sem engedi. Egyszer véletlenül az álló, nem járó motorú autóban behúztam a kéziféket és utána szabaddá vált a menű...

• 2010.03.08 18:26:26Ciri

  @The Good Boy:
  
  Mondtam már, hogy add el azt a lomot és megegyezünk egy normális kocsira!
  
  :))))

• 2010.03.08 18:30:51KuKori

  Mire jó ez a sok felesleges parasztvakító "fejlesztés"? Most komolyan... Maradjunk szépen a hagyományos kéziféknél, a megszokott helyén, az a biztos. A lámpánál meg nem értem, hogy miért nem csak gyújtáson megy a tompított, ahogyan jó pár gyártó csinálja. Egy vezeték átkötéséről van szó, még pénzbe sem kerül. Ráadásul ettől még lehetne a szoftveres follow me home funkció mellette (ha bekapcsoljuk). Nem értem én ezt...

• 2010.03.08 18:31:24ColtCzT

  kössz az infot :D, most mar okosabb leszek ha Passatokrol lesz szo....vezetni ugysem fogok sajnos a közeljövőben(ha nem történik valami váratlan dolog)

• 2010.03.08 18:33:42KuKori

  Carfan2
  
  Semmi baj a VW-vel, csak ők is néha belenyúlnak egy-egy hülye apróságba, ami elsőre "innovatívnak" hatott, csak úgy, mint bármelyik másik autógyár (lásd pl. a Toyota Auris idióta kéziféke és még baromabb gombja, amit most végre hagyományosra alakítottak vissza. Így végre nem törik ki a csuklója egy nőnek sem, ha ki akarja engedni...).

• 2010.03.08 18:36:11Ciri

  @KuKori:
  
  "Nem értem én ezt."
  
  Így van.
  
  "A lámpánál meg nem értem, hogy miért nem csak gyújtáson megy a tompított, ahogyan jó pár gyártó csinálja."
  
  Csak gyújtáson megy a tompított természetesen (a 2010-es gyártási évtől a nappali fény is) vagy a hazakísérő fénnyel.
  Mi a kérdés?
  
  Béke.

• 2010.03.08 18:36:21Carfan2

  KuKori
  
  Nekem nem kell bemutatni a konszern autókat. A kollégák fikázzák előszeretettel. Belém szorult annyi gógyi, hogy tudjam minden gyár félrenyúl néha.

• 2010.03.08 18:39:33The Good Boy

  @Ciri:
  
  megfontolom! de mit tudsz ajánlani helyette? Valami értelmeset kérek!
  
  Egyébként annyi történt csak, hogy nagy hidegben (értsd -3° vagy az alatt), inditáskor egy pillanatra fékhibának az ikonját dobta fel.
  Kiderült, hogy a hároméves szervízben (nem márka- hanem független szervíz) nem cserélték a fékolajat, mert azt gondolták 2 évente kell, de a tipuskönyv 3 évenkénti cserét ír elő, és a márkaszerviz kétévesen ezért nem cserélte...
  Nagyobb baja ne legyen!
  Bár 3,5 évesen kiégett az egyik rendszám-megvilágió égő... (a megbízhatatlan dög:D)

• 2010.03.08 18:41:43Schneider2

  [link]

• 2010.03.08 18:42:11KuKori

  Ciri
  
  Akkor Tibi szavait kevertem el valahogy. Mintha azt írta volna, hogy nem kapcsolt le a tompított, amikor leállította... Vagy már nem tudom :)

• 2010.03.08 18:43:06Schneider2

  Ma olvastam ezt a cikket a biztonságtechnikai megoldások összefüggéseiről. Érdekes volt, ajánlom figyelmetekbe!

• 2010.03.08 18:44:39Ciri

  @The Good Boy:
  "Valami értelmeset kérek!"
  
  Az Ufótól értelmesebbet? Nem lesz nehéz. :))))))
  
  (Húúú de buzi vagyok! :D )

• 2010.03.08 18:47:45Ciri

  @KuKori:
  
  Nem kapcsolt le azonnal. (Coming Home). De ez akár ki is kapcsolható.

• 2010.03.08 18:51:30KuKori

  Ciri
  
  Néha figyelmetlen vagyok, na :) Ma is, még csak kávét ittam egész nap, megesik :)

• 2010.03.08 18:52:27The Good Boy

  @Ciri:
  
  Kiröhögsz, de pont ezt a választ vártam tőled! Nem vicc!!
  
  Jó, akkor maradjunk a tényeknél:
  kompakt autó, benzines, kisfogyasztású, megbízható, 5 ajtós, legalább 450 l-es csomagtér, jól variálható belső tér, tágas hátsó sor (nem szeretek kibaccni a mögém ülökkel, meg utálom, ha tárddel maszirozzák a hátamat), és ne skoda jele legyen:)

• 2010.03.08 18:57:46Ciri

  @The Good Boy:
  
  Ha elég 100 literrel kisebb csomagtartó, akkor Golf :D
  (Ez legalább normálisan pakolható :D)
  
  (Amilyen igényes genya vagy, legalább Comfortline de egy Highline sem elvetendő ötlet. 1,4Tsi-vel esetleg Dsg-vel?)
  Az áraktól meg ne ijedj meg.

• 2010.03.08 19:07:46waffen55

  @Carfan2
  
  Te melyik cikket olvastad?
  
  Azt is kérdezhetem, hogy mióta számít fikázásnak a 4,5 csillag meg az odaver a bmw-nek szöveg?

• 2010.03.08 19:08:58The Good Boy

  OFF:
  @Schneider2:
  Jó a link, köszi!
  A környékünkön az egyik kétszámjegyű főúton mostanában vágják ki az útszéli fákat, miközben a tuskókat benne haygják a földben. Nálam nem sokkal szerencsésebb a 90-nél pályaelhagyás során fatuskón megtűző autó a fának mondjuk részben (érintőlegesen) csapódó. Persze jobb így, de nem JÓ!
  A másik: van ugyancsak nem messze tölünk egy jó forgalmú kb. 6 km-es útszakasz, ami erdőben vezet végig. Az egyik kanyarnál kb. 100 méteres szakaszon más tipusú az aszfaltja (közelről úgy néz ki, mintha érdesre lenne csinálva), de már minimális nedvesség hatására megindithatja az autót (tapasztaltam már kb. 80.-nál én is terepjáróval, csak én megfogom az ilyet, és még élvezem is a spontán "megcsúszást"). Gyakorlatilag minden esős, nedves időben baleset van ott, általában súlyos vagy halálos. A legutóbbi halálos után a közút kivonult, mindkét irányból épitett egy táblaerdőt, meg 60-as táblákat szaporitott, ahelyett, hogy kétszer 50 méter dupla szalagkorlátot épitett volna oda addig, amig valami más réteget nem teritenek oda. A poén,hogy azóta a "biztonságosabb" irányból leszedték a táblákat (igaz az utolsó általam ismert súlyos baleset pont onnan volt, gerincsérüléssel).
  A harmadik: hosszú idő után egyik havas estén egy esp nélküli vassal mentem, és egy erősebb emelkedős bal kanyarban (olyan bal2 szigorú tipusúban) éreztem, hogy alulkormányozottan megy a verda az ívkülső felé, én meg nyomtam neki tovább, hisz az esp úgyis elveszi a nyomatékot. Végül rá kellett jönnöm, hogy a nyomatékelvétel csak rajtam múlik:) ezért egy pillanatnyi gázelvétel és balra el.
  Tehát a sok elektronika jó, de könnyelművé tesz (mint a tempomat, amikor keresztbetett lábbal ül az ember miatta a bal egyben, aztán lesz reakcióidő, meg megnyúlt féktávolság:DDD)
  ON

• 2010.03.08 19:16:08The Good Boy

  @Ciri: ha igényes genya lennék, ekkor ezt venném ugyanannyiért:DDD:
  [link]
  Egyébként, ha egyszer vw group kauf lesz, akkor egyértelmű a dsg természetesen:)
  egyébként mivel jobban pakolható a golf raktere? az ufo is egyenes oldalfalú+ 1-1 "öböl" a sárvédő és a hátfal között. Viszont ledöntött hátsó üléssel teljesen sík a padló.
  remélem rajtunk kivül senki nem gondolja, hogy most itt japán vs. vw group vitát lehet generálni?
  Emberek: NEM!
  Amúgy a superb kombi bejövős, csak annyiért már passátszelet is adnak "gagyi" rögzitőfékkel:)))

• 2010.03.08 19:25:14papa33

  Azt az elektromos kormányzárat is kifejtheti valaki. Minek, úgyis ellopják ha akarják, csak gondot okoz, meg csillagászati a casco.
  
  A VW = csak egy autó. Egyre inkább.

• 2010.03.08 19:37:41nikó 78

  Újra leszáltunk a holdra???Vagy lemaradtam valmiről?Tényleg kell ez a sok szar kütyü??Én pl tök jól elboldogulok a kézi-kézifékkel lejtőn emelkedőn, egyremegy.Azért van a kezünk, hogy használjuk.Kiváncsi leszek,ha pár év eltelik,hány embert fog halálra szopatni eme elmés szerkezet.

• 2010.03.08 19:40:12t-lina

  CoNfortline még mindig?
  
  Bár egy helyen már sikerült kijavítani reggel óta, a többi helyen még nem...

• 2010.03.08 19:41:25megint

  Az audiba is ég a lámpa a lekapcsolás után egy ideig, de ha bezárod akkor elalszik bizonyos idő múlva, ezt be lehet állítani az mmi-be, mármint, hogy meddig égjen utána, először hülyeségnek tűnik, de mikor beállok a garázsba akkor pont addig világít amíg bezárok, nem kell lámpákat kapcsolgatnom, jó dolog, gondolom ebben is valahogy így működhet.

• 2010.03.08 19:56:44riel

  Ez miért van?
  
  "Az ilyen kis turbóknál igazi horror szokott lenni az első pár kilométer, ha a fogyasztást nézzük."

• 2010.03.08 19:59:07GYUSZI BACSI

  tök könnyű megszokni ezeket a dolgokat, ha egyszer elolvasod a használati utasításban, hogy mi benne a logika
  
  de ha nem olvasod el és úgy próbálod kitalálni, akkor meg is fogsz hülyülni, mire rájössz a rendszer lényegére
  
  aztán mikor mégis rászánod magad, rájössz, hogy abszolút logikus és milyen hülye vagy, hogy nem tudtad megfejteni
  
  miért nem olvassátok el?

• 2010.03.08 20:01:40AKKI

  Elég buta irányba tart ez az egész. Ott a kezem, be tudom húzni a kéziféket ha akarom, meg talán az ujjam se törik le ha lekapcsolom vele a világitást. Meg is őrülnék ha ilyen kocsit kéne vezetnem újra és újra

• 2010.03.08 20:08:55GYUSZI BACSI

  @AKKI: akkor ki tudod kapcsolni az összes ilyen funkciót, de ennél már csak az egyszerűbb, ha olyan változatot rendelsz, amiben ezek nincsenek benne - és még spórolsz is
  
  amúgy meg nem őrülnél meg, hanem egy hét alatt megszoknád és utána meg már hiányozna
  
  pont, mint a parkolássegítő

• 2010.03.08 20:09:25audigarage

  Lesz ott még több szopás is.

• 2010.03.08 20:17:36lacza87

  @riel
  Minden autó többet fogyaszt amíg el nem éri az üzemi (tervezési) hőfokot: a kenőanyagok viszkozitása más, nagyobb a súrlódás, fokozott hőleadás, stb.

• 2010.03.08 20:25:22papa33

  Mellesleg a VW konszern baromi hosszú kuplungútja minek van? - mondhatni szerkezeti elemek pontosságát lehetne növelni. De nincs ok, a könnyű működés miatt némileg más áttétellel jó is lehetne. Fabia lehelletkönnyű de busznyi úton... és aki nem lób..ó 2m-es német annak nem mindegy.

• 2010.03.08 20:27:29papa33

  És beszéljük meg a turbókat 10 év és 300 000 km távlatából is, mert ha nekem kell fenntartani, az utálatos 1.6 is jó választás. A hajtásból kinőttem már.

• 2010.03.08 20:29:09misinator

  A lenézett Fiat Albea /1.4/ leoltja a villanyt motor leállításkor /meg egyáltalán, szinte minden aksi leszívó fogyasztót/, s van több fokozatban állítható follow me home funkciója...
  Ez mé' olyan nagy szenzáció nagynevűbb(?) márkáknál?

• 2010.03.08 20:31:09tónik

  Úristen, meleg motorral lement a fogyasztás 6,5 literre??? Hova verjem a f.szomat? Ezt a parasztvakítást! Miért nem raktak be mellé még egy 300W- os villanymotort, oszt lehetne hibrid, megannyi adókedvezménnyel...

• 2010.03.08 20:41:56Tabulator

  Fél éve van Passatunk, de a kéziféket eddig én sem értettem néha kiold néha nem, de ezeket ki fogom próbálni :D

• 2010.03.08 20:48:14Gomulka Béla

  Az én autómban a kéziféket manuálisan lehet ki és bekapcsolni, álló vagy járó motornál, o"vvel vagy o"v nélku"l, és nem csak minden hónap tizennegyedikén.
  Komolyan, most akkor ki van kiért? És mit fogok én vezetni húsz év múlva. Mert ezeket remélem hogy nem.
  Csikósnak megint igaza van.
  Marhák.

• 2010.03.08 20:52:43tónik

  Ha nem lennének ilyen faszságok, melyekhez az elektronikát pici sárga kezek gyártják 1 tál rizsért, agyagból, akkor nem vennének az emberek 4 évente új pénztemetőt...

• 2010.03.08 21:06:12Csumpi Hálidéj

  Semmiféle birtoklási vágyam nem támad ilyen kütyükre. Egyszerűen nem érzem azt, hogy "de fasza, hogy ez ilyeneket is tud, a következő autómba én is szeretnék ilyen megoldásokat..."
  
  Kínjukban nem tudnak már mit kitalálni, valamit meg csak kell pluszba berakni az előző modellhez képest, mert akkor minek az újabb, ha nem tud többet?
  
  Soha egyszer eszembe nem jutott vezetés közben, hogy "de jó lenne, ha megálláskor behúzná a kéziféket, vagy világítana, miután kiszálltam belőle..." A belső világítás lekapcsolásának késleltetésére sem jöttem még rá, hogy az miért jó. Becsukom az ajtót, elalhat abban a pillanatban, hiszen nincs benne tovább dolgom, azért csuktam be az ajtót. A hazakövető fényszóró helyett meg szerintem többet érne, ha raknának egy elemlámpát a slusszkulcsba, hogy betaláljak a lakásba, akkor is, ha részeg vagyok...

• 2010.03.08 21:20:18lacza87

  tónik
  Kecvedért végeztem egy kis kutatómunkát, a Passathoz hasonló méretű és teljesítményű autók fogyasztási adatait gyűjtöttem ki a spritmonitor.de-ről. Mazda6 1.8(120LE) -7,88 l (18 autó alapján)
  Mondeo 1.6 (125LE) 8,83 l (20 autó alapján)
  Avensis 1.6 (132LE) 6,67 l (1db autó)
  Pug 407 1.8 (117LE) 9 l (szintén 1 db autó)
  A Citroen C5 1.8-ra (127LE) és a Laguna 1.6 (110LE)-re itt nem voltak adatok ezért kénytelen vagyok a szabványos fogyasztást (kombinált/országút) beírni: C5: 7,9/6,2 l, Laguna: 7,6/6,3 l
  Bónusz ezek a Pug kivételével 2007 vagy utána bemutatott típusok. A Honda Accordnak és az Insigniának nincs hasonlóan motorizált változata.
  Kérdezni inkább nem kérdezek. Viszont szitkozódni nem illik.

• 2010.03.08 21:24:08Virago_1000

  Papp Tibi: Nem benned van a hiba. MEg nem is bennem, en is mit szoptam vele (2008as ceges passat) te jo Isten!!! Meg nem talalkoztam emberrel aki szeretne. Az elektromos kezifek ugy, ahogy van, egy orbitalis faszsag, a kiagyalojat pedig el kene kuldeni munkanelkuli segelyre.

• 2010.03.08 21:28:54laverdasfc

  Hihetetlen mennyiségű felesleges extrával vannak tele a mai autók. De az, hogy lassan egy izzót nem tud kicserélni otthon az ember, az már fel sem tűnik senkinek.
  Mondjuk ahelyett, hogy ilyen baromságokat fejlesztgetnek, mi lenne, ha tényleg normális dolgokra koncentrálnának, pl:
  
  1. Súlycsökkentés, mert már egy sima alsóközép is 1,2 tonna. Lehetne azon versenyezni, hogy ki tud minél könnyebb autót csinálni, ugyanolyan törésbiztonság mellett. Egy-egy generációváltásnál mondjuk -50kg? Az eredmény: Kisebb fogyasztás, nagyobb vezetési élmény.
  
  2. Jobb minőségű, hosszabb élettartamú autók, mert azért az mégiscsak beteges, hogy 4-5 évente le kell cserélni egy modellt, mert különben ósdinak hat. És ennyi időre is tervezik. Aztán meg iszonyúan büszkék a CO2-kibocsátásra, de azt nem említik, hogy a gyártás során ennek hányszorosát eregették ki. Hozzáteszem, az sem normális, aki 3 évente autót cserél, csak mert a szomszédnak is új van...
  
  3. Valami normális hibadiagnosztikai rendszer, mert már a "szakszervízben" sem tudják megmondani, hogy mi a baja a sokmillás kocsinak.

• 2010.03.08 21:29:25Shomee

  Minden extra,ami egy közepesen felszerelt E38-ban vagy W140-ben nem volt benne,az fölösleges baromság.

• 2010.03.08 21:40:06Carfan2

  waffen55
  A VW fikázást nem a cikkre értettem, hanem általánosságban. "Sajnos" a TSI motorokkal, van olyan jó a VW manapság, hogy még a TC sem húzhatja le a sárga földig, ha nem akarja kiröhögtetni magát.

• 2010.03.08 21:46:19Shomee

  Carfan!
  A fasza kis TSI motorokat vizsgáljuk meg 10 év múlva.A köbcentit semmivel nem lehet helyettesíteni.

• 2010.03.08 21:54:19mps

  Visszatérve a kézifékre a passatnál.
  
  A cégnél -ahol dolgozom- a parkoló kicsit lejt.Az egyik munkatársamnak ilyen elektromos rögzítőfékes passatja van.Reggel beérek,és a passat a parkoló utáni mezőn áll úgy 10 méterre a parkolótól.Kérdezem a kolegát:nem fértél el a parkolóban ,hogy a mezőre álltál.Erre kirohan és anyázik.Meséli,hogy:nem az első eset hogy benyomja a kapcsolót,majd az autó elgurul.Szerencséje volt mert nem volt csak mező,de egyszer már nekigurult a kocsi egy bevásárlóközpontnál egy másik autónak ugyanígy.Akkor egy sértődött gazda várta az autójánál.
  Tehát megbízzunk az elektromos rögzítőfékben,vagy a hagyományos a tuti?

• 2010.03.08 22:05:36Csumpi Hálidéj

  mps:
  
  Nekem gurult már el az autóm
  sztori:[link]
  de az az én balekságom miatt volt. Mennyit anyáznék, ha sikerülne másra fognom?

• 2010.03.08 22:08:06ColtCzT

  én ha lejtős helyen állok, meg úgy álltalában mgálláskor, bedobok egy sebességet, és tuti hogy nem gurul el az autó. Kéziféket meg csak ritkán húzom fel....minek? Télen ugyis befagyna :S

• 2010.03.08 22:08:08tónik

  lacza87
  Köszönöm a figyelmet, Én a némileg ledegradáló kommentet nem az adott típus fogyasztására értettem, hanem az elmúlt cca. 20év hasonló (nyilván nem gyorsulásban mért) fejlesztéseire. Mi a tökömre kell 6,5 liter?

• 2010.03.08 22:12:42sudo su

  De jó, hogy síkságon élek. A II-es Golfomban 400.000 km-el ezelőtt elromlott a kézifék, és még nem éreztem hiányát

• 2010.03.08 22:13:24Csumpi Hálidéj

  sudo su:
  Szar lehet, hogy még életedben nem szánkóztál egy jót!

• 2010.03.08 22:20:22McK

  tónik!
  
  Te komolyan sokallod?
  Ez nem egy rámásdoboz swift,öreg,ennek van súlya is..

• 2010.03.08 22:24:21mondeoford

  Még néhány indok, hogy ne legyek VW hívő.
  A dízelem vontatmánnyal, taposva se zabál ennyit! A kézifék pedig teszi a dolgát azt ennyi.
  Ez csak egy alulmotorizált Papiautó lesz vasárnapi fékezőjancsiknak. :(

• 2010.03.08 22:29:35lacza87

  laverdasfc
  1. Sajnos más szempontokat is figyelembe kell venni (kényelem, biztonság, hely,költségek).Pl igaz hogy egy mai focus cirka 1 mázsával nehezebb egy 90-es évekbeli escortnál, de sokkal több mindent is tud. Igaz pl F és J Astra viszonylatban kb. másfélszeres a súly különbség, de nem is kérdés h tudásban több. Hidd el minden kg-t számonkérnek az autó fejlesztőin.
  2. .....
  3. Hibadiagnosztika: főként azt tudja mutatni, hogy egy bizonyos szenzor rendellenes értéket produkált. Ha ezt megtette, akkor elintézte az elvárhatót, innentől a tisztelt szerelő dolga, hogy megállapítsa a pontos hibát és kijavítsa.

• 2010.03.08 22:31:20MrHankey

  VW hívő:))) ez még viccnek is rossz...
  tulajdonképpen tényleg egy valláshoz lehet csak hasonlítani ezt a VW fanatizmust. Mert különben nem más mint az euróoai autógyártás szégyene,,,

• 2010.03.08 22:33:30lacza87

  2010.03.08 22:08:08tónik
  Ok, szíved joga, h ne legyél elégedett az ilyen irányú fejlődéssel. Én nem érzem ilyen borzalmasnak a helyzetet.
  
  Jóéjt Urak!

• 2010.03.09 03:05:18Zsoli

  Vajon miért nem jelenik meg az előző hozzászólásom?

• 2010.03.09 04:36:18s0nik

  Nem copy-ztad és paste-elted egy jegyzettömbbe, az indafos megszivatott. Ezek kóklerek, ne bízz bennük, ne a böngészőbe írd a komment!

• 2010.03.09 04:37:16s0nik

  Erre muszáj valamit reagálnom, csak nem tudom hogy fogalmazzam meg.. Kapok érte mindenképp, állok elébe.
  
  Bevallom nem ültem sokat '90 után gyártott kocsi volánja mögött (ide üssetek!), sok egyéb mindennel együtt ez a kis írás is arra sarkall, hogy ezt egy megkönnyebbült sóhajjal nyugtázzam, és továbbra se jusson eszembe bármi "űrkorszak" szlogennel eladott szemetet vásárolni. Bocs, de sírva röhögök rajtatok, ahogy - mint egy pléjsztésün akárhányra kiadott játék GYIK oldalán - fejtegetitek a különféle praktikákat egy k*va rögzítőfék kezelése ügyében...
  
  Extra bazmeg, vagy ami rosszabb, alapfelszereltség.. Az még hagyján hogy a tulaj fél évig szopik vele mire rájön hogy működik. Olvastad volna el a manualt, "nyomd meg a villogó kék gombot kétszer hosszan, majd röviden a pulzáló pirosat, várj amíg hármat pittyeg, aztán szteppelj kicsit a pedálokon, és már indulhatsz is") - hát ez fáj. Igaz, nálam az automata váltó is szentségtörés.
  
  Amíg a kezelőszervek mechanikát mozgattak, addig jó eséllyel az egyszerű emberfia könnyedén felfogta a működési elvet, ebben a 3 (2) pedál + kormány + ricnis kézifék (taposós rögzítőfék) volt a csúcs, szinte bolondbiztos és kényelmes megoldás. Az előtte fejlesztett rendszerekhez (ld. Ford T-model, cikk itt a TC-n, lusta vagyok megkeresni a linket) kezd hasonlítani a kényelmi extraként márketingelt elektronyos fostarisznya. De nem ez a legnagyobb bajom ezekkel.

• 2010.03.09 04:37:54s0nik

  Beismerem, én is autóztam már behúzott kézifékkel - az utca végéig, azzal a verdával amin a hátsó betétek csak halványodó emlékként léteztek már akkor is. Az első stoptáblánál feltűnt. Egyébként is, az általam ismert yt-k mindegyikében van visszajelzőfény, pirosan világító műszerfallal meg nem közlekedünk, az ugye mindig rosszat jelent.. És tudom, én voltam a testet öltött balesetveszély hátsó fékek nélkül (gátlók se nagyon voltak, amíg műszakin ki nem cseréltették), mégis, az a K10-es Micra soha egy karcolást nem szenvedett, pedig beleraktam jópárezer km-t Budapest belvárosában is. Tudom, felelőtlen fasz vagyok, örüljek hogy nem gázoltam halálra az ötgyerekes terhes anyukát családostól-nagymamástól. Ez nyilván jogos, bohó ifjúságom emlékképei ezek, azóta megfontoltabban és felelősebben járom az utakat sokkal jobb (bár nem sokkal fiatalabb) autóval. De nem emiatt írom a komment, ugye a kézifékről van itt szó.

• 2010.03.09 04:38:24s0nik

  Elképzelhető, hogy anno 1000-ből 1 szakértő tulaj ily módon felgyújtotta és porrá égette a verdát, amire a gyártó kétfélét reagálhatott: vagy kinyilvánította hogy az újdonsült vásárlója egy sültbolond és ezzel elkönyvelt némi presztízsveszteséget (tudom, LOL, de gondoljunk bele, van ilyen..), vagy vállalta a garanciális javítást/cserét, ezzel mentve a menthetőt, benyelve az anyagi kárt. Szvsz nem másért vannak ma ilyen "istenmentstőle" rendszerek az új autókban.. Ezernyi szenzor, hogy az elektronika egy "ósdi" autó felkészült sofőrjével nagyjából egyidőben tudja pl. a motort leállítani ha valami gebasz van (vagy épp nem indokolt esetekben is, akár autópályán), vagy megállítsa az elektronyos ablakot ha valamelyik észlény kint hagyta a fejét/kezét/egyebet (a kurbli pedig ebben mindig is jobb lesz), vagy kormányoz a sofőr helyett ha érzékeli hogy elhagyta a sávot, vagy csúszik a fara (és mi van amikor a mindenható rendszer téved? Tudom, ezek aztán a végsőkig vannak tesztelve: ide üssetek!), vagy fékez ha a delikvens elfelejtené lenyomni a pedált (tévedhetetlen rendszer, bízd rá az életed..). Színtiszta, kiszámíthatatlan digitális balesetveszély. A felelősség (és korrigálási-mentési lehetőség) levéve a sofőr válláról, ha baj van, ott a légzsák meg a biztonsági utascella, csak nehogy valami kifejlettebb fatörzset, betonoszlopot, mozdonyt vagy régivágású kocsiban utazó családot célozzon meg a menetstabilizáló rendszer, mert akkor az egész ISO - NCAP - akármivel marketingelt hintó hirtelen pont annyit ér, mint egy lepkefing..

• 2010.03.09 04:38:55s0nik

  A cikk alapján öröm az ürömben: szerencsére jó esetben elindulni se bírtok a szarotokkal :D
  
  Tudom, az egész eléggé off volt, bocsesz.. De mikor lesz olyan poszt ahol ezt a témakört járjuk körbe _tényleg_ objektíven? Ja persze azt nem lehet, mint minden autós médiumnak, a TCnek is onnan származik a bevétele. Nem illik ellenszegülni.

• 2010.03.09 04:46:16s0nik

  Komolyan mondom, az egész inda csapat egy kókler semmirekellő brancs.. Mi az hogy 10x kell elküldenem egy komment hogy az megjelenjen? Néha elég 1, néha csak nyomom mint süket a csengőt.. Miért van az hogy 2000 karakter a max komment hossz? Lám, így is felküldöm a kisregényemet 'azze! Gyépések. Mi az, hogy a videók a legritkább esetben indulnak el, és ha elindulnak, nem lehet beletekerni? A Tecső létezése óta legalábbis megoldott az flv videók szakaszos lejátszása, itt meg mi van? "Videó töltése" felirat, a kis kék kockák kitartóan pattognak, az idegbaj kerülget hogy nem látom a Csikósékat.. Ez az egész egy rakás trágya gyerekek, mégis használjuk mert nincs jobb..

• 2010.03.09 07:31:08fogash

  Én egy 2009es Citroen C5-tel járok. Ebben is automata a kézifék, de: ha leállítom a motort, magától behúzza. Sebességbe húzom a váltót (automata), még tart, de amint megpöccintem a gázpedált, már old is. Nincs összekötve a biztonsági övvel, sem mással.
  
  Ami engem bosszant: fényérzékelős automata világításkapcsoló is van benne, ez viszont nappal nem kapcsol nekem lámpát, magamnak kell megtennem. Ha már AUTOMATA, miért nem lehet programozni (menüből választani), hogy járó motornál always on?

• 2010.03.09 07:57:24karlmann

  A VW-nél a biztonsági öv már egy ideje elég zavaró tud lenni. Ők kezdték el a soha le nem álló bimbammoló figyelmeztetővel, ami kész agybaj. Ráadásul a kuplungok tényleg nagyon magasan fognak, sőt, még ettől is rosszabb, hogy túl puhák és a fogáspontjuk nagyon bizonytalan. Bármilyen más autóból átülve nehéz megszokni, mert vagy lefullad az ember, vagy bőgeti a motort.

• 2010.03.09 08:11:54Carfan2

  MrHankey
  Ha a VW az európai autógyártás szégyene, akkor áruld már el, hogy mi a büszkesége. AZ, hogy te nem látsz tovább a saját sz@rodon, az a te szegénységi bizonyítványod, de baromságokat ne hangoztassunk már. Ne zavarjon, hogy jelenleg Európa legnagyobb gyára, és a világon talán a legkisebb veszetséggel vészelték át a válságot. Biztos mert olyan rossz.

• 2010.03.09 08:12:52Carfan2

  Carfan2
  veszteséggel elnézést

• 2010.03.09 09:07:13esef

  Nekem a 7 éves franciában "mezei" kézifék van. Akkor old, amikor én akarom. Ha be vagyok kötve, ha nem...

• 2010.03.09 09:07:50megint

  Carfan2, nem tudnak belekötni semmibe , még Papp Tibor szerint is megért 4 és fél csillagot, pedig finom szólva sem szereti ezt a márkát, marad nekik a fikázás, érvek nélkül

• 2010.03.09 09:19:53Carfan2

  megint
  Megnéztem volna a fejét cikkírás közben, Vazze valami rosszat kellene írni de nem tudok. Jaj mit fog szólni Winkler, ha jót írok egy VW-ről:D

• 2010.03.09 09:26:31Csumpi Hálidéj

  esef:
  
  Ez a beszéd!
  
  Így kell ennek működnie!

• 2010.03.09 10:31:27csiro

  Az akkumulátor életét évekkel hosszabbíthatjuk meg, ha leállítás előtt kapcsoljuk le a világítást és úgy jár az autó még pár másodpercig. Ez meg itt percekig égve hagyja a leállítás után. Sokszor olyan érzésem van a modern autókkal kapcsolatban, mint amikor a számítógépen kattintok valahová, de vagy vár és nem csinál semmit, vagy hibajelzést ad, vagy teljesen más történik, mint amit akartam. Persze a legtöbbször minden úgy működik, ahogy működnie kell és azt észre sem vesszük, de mégis ezeket a bosszantó dolgokat jegyzi meg az ember. A lényeg, hogy ez a cikk is megerősítette bennem: inkább járok húszéves autóval, de mindent én kezelek, én kapcsolok úgy és akkor, amikor akarom. Ha pedig meghibásodik valami, akkor nem a bitek között kell turkálni, hanem törött, szakadt vagy kopott egy alkatrész, amit a legtöbb esetben megjavítok vagy kicserélek magam és tudom mi miért történik, nem egy programozó (esetleg hibás) elgondolását kell kitalálnom.

• 2010.03.09 10:35:00PepeXVI

  Sziasztok!
  
  Valaki mondja már el, hogy lehet elektromos kézifékkel driftelni? :D Tudom, hogy a magyar nagyon kreatív, valaki biztos rájött már. Mercis, pedálos verzióhoz is várok megoldást! :D
  
  Azért örülök, hogy a mi autóinkban még a hagyományos bowdenes van, igaz, a Buzukiban már párszor ki kellett cserélni mert szétdrifteltem :D

• 2010.03.09 10:43:16csiro

  Mercinél? Ott gázzal, persze nem 200D-vel, mert annál még jégen is necces, hogy meginduljon a fara :-)

• 2010.03.09 11:02:30Gery46

  Nagyon jó találmány az elektromos kézifék és auto hold ha működik. De szervízben és más autoszerelők is mondják, hogy nagyon sokszor befognak és csak "frissítéssel" lehet megoldani a problémát. Én ilyen problémát még nem tapasztaltam. Gratula a cikk írójának, jó cikk volt!

• 2010.03.09 11:21:00DBandesz

  Nekem onnantól kezdett utálat tárgyává válni a rengeteg automatika és elektronika a kocsik terén, mikor egy 2002-es Corollával jártam úgy, hogy nem indult. Kiszálltam-bezártam-kinyitottam-beszálltam, és láss csodát: indult. Windowséknál ezt restartnak hívják. Na haggyámá...

• 2010.03.09 13:43:44Minden Áron

  Az asszony chrysler grand voyager-ében ha a lámpát a motor leállítása után kapcsolja le, akkor világít a "hazakisérőistennyila", ha előtte akkor nem. Esetleg ez nem műkszik? Ja a belső világításnak külön tekerentyűje van amivel mind a fényerőt, időintervallumot stb. be lehet állítani. A gyógy amerikaiak a legjobb "tesztemberek", így az autó bolondbiztos (asszony és gyerek). Pl.: indítani csak kuplung lenyomásával lehet (nem automata!).
  A munkás autóm honda civic és semmi pénzért nem adnám el, 8 éve van meg 402e km-nél tartok. Kézifékes, semmi fölös kütyü oszt megy. És ha kell megszerelem. Szerelem még mindig. Ráadásul nagy tempónál hangos, magas fordulaton kiabál, érzem az út felületét, a szél süvítését stb.
  Van aki kabátban szereti én nem...

• 2010.03.09 13:44:55Minden Áron

  Télleg ha van benne kuplung nem is lehet automata....
  Oks.

• 2010.03.09 15:39:42Akso

  Felhúzott (boccs, bekapcsolt) fékkel ha lemerül az aksi, akkor nem lehet eltolni sem?

• 2010.03.09 16:21:31gnme

  Kimerült akksival illetve baleset után sérült akksival a kocsit megmozdítani sem lehet?
  
  Kupplungpedáltól függő rögzítőfék?
  
  ..be*arok behu*ozok rövidúton. Ez a csimborasszó szint.
  
  b+, dejóhogy nem voltam olyan hülye hogy az emblémásat vettem meg.
  
  Jó nekem a lenézett gyengébb szint is csimborasszók nélkül.

• 2010.03.09 19:43:33riel

  @lacza87
  
  "Minden autó többet fogyaszt amíg el nem éri az üzemi (tervezési) hőfokot: a kenőanyagok viszkozitása más, nagyobb a súrlódás, fokozott hőleadás, stb."
  
  Okés, ennyire nem vagyok gyagya, arra vagyok kíváncsi, hogy egy turbós autó fogyasztása hidegen miért nagyobb horror, mint egy szívó?
  Turbósnak hidegen eleve nem illik nyomni a gázt, ha meg nem töltöget a turbó, mert nem nyomod neki, akkor miért eszik 10+ litert, míg egy szívó el van mondjuk 7 literrel? (legalábbis az enyém)
  
  A Passat 1.4 TSI cikkben Papp Tibor legalábbis ezt állítja. (megkérdeztem tőle is, de nem válaszolt)

• 2011.11.24 05:05:07ases

  Kedves Fórumozók! egy kis segítséget szeretnék kérni tőletek....passat 2004 AVF motor 1.9 TDi 2 éve használom szinte csak Budapesten....2 hónapja felment a fogyasztásom 6,7 ről 10,9 re....rengeteg szervízben megfordultam de semmi eredmény....comp.-ben hiba nincs....de amivel próbálkoztunk leírom hátha van valaki aki segítene:
  
  
  
  katalizátor le dugulás ellenörzés....kipufogó rendszer tökéletes ell....termosztát jó volt de kicseréltük egy gyári újra maradt a hiba.....vezérlés ellenörzés egyben vezérlés görgőkkel csere.....gázolaj hőmérséklet jeladó csere...hűtőfolyadék hőmérséklet jeladó csere....levegő mennyiségmérő csere....Co2 tökéletes az autó nem fullad tökéletesen gyorsul alapjárat hibátlan.....turbó nyomás ellenörzés......gázolajszűrő csere...lambda-szondát ebbe a vw nem szerelt de ha raktak volna azt is kicseréljük.....porlasztó (PD elem) kiszerelés ellenörzés....motor vezérlés ellenörzés...minden tökéletes és itt megállt a tudományunk....barátomnak ugyan ez a passat amit tudtunk próbából kicseréltük hiszen neki minden rendben van és a fogyasztása is 6-7 ....ha valaki tudna bármilyen ötlettel segíteni megköszönném
  Tisztelettel:ases

Szóljon hozzá!