Csuklóssal csapatnak a pályán
2011.01.24. 16:38 - Hlács Zoltán
Vizes pályán tesztelik a Credo Citadell 19-es városi csuklós buszok fékhatását a tipusvizsgáért. Ki tudja, talán hamarosan a BKV-nál is láthatjuk őket. A hátuljára szerelt kerék a síkosságvizsgálatot végzi.
Nem annyira látványos, a Top Gear-nél mintha kicsit máshogy csinálták volna. Persze a veszteséggel inkább ne számoljunk.
Kommentek
2011.01.24 17:05:55Bambano
a top gearnél három idióta dologozik, meg régebben egy bombanő:) ezért szeretjük őket.
2011.01.24 17:13:52medium84
Hé gyerekek, beszorult egy biciklis a Credo seggébe.
2011.01.24 17:15:50ColT
A TopGear-es nagyon állat :D:D:D
2011.01.24 17:17:00DestinyClassSpaceShip
Stig.
2011.01.24 17:18:19gyvy
Hülyeangolok!!! Angolhülyék!!!!
2011.01.24 17:27:05cateye
Egy hasonló párbajon el is lehetne dönteni a BKV tender nyertesét. :)
2011.01.24 17:28:02josip
Azért megnéztem volna, mit alakít egy öreg bkv-s söfőr Ikarus 280-al :D
2011.01.24 17:36:10Kiwicake
Jézusom, de unalmas volt ez a credós videó :(
Még hogy "csapatnak"...
2011.01.24 17:39:49Nyegleo
@josip: ha nem is Ik280, de Ikarus és BKV:[link]
2011.01.24 17:41:51okostojgli
Vajon mennyibe fájt a Totálkár címlap a Credonak?
2011.01.24 18:05:40jerk-off
Hlács Zoltántól kérdezném hogy Bendének vagy winklinek ilyenkor le kell adni a felét vagy megtartod a krédós hálapénzt?
Ilyen kurva hatásvadász és kétértelmü(mert ugye ha megemlíti vki hogy hatásvadász akkor az topgearos vidire rá lehet fogni hogy csapatnak) címet adni egy ilyen nulla videóra és posztra nem lehet más csak burkolt reklám.
Szalai Annamária seggetekben fog turkálni az inszeminátorkesztyűs kezével amiért a poszt elején nem hangsúlyoztátok ki hogy reklám.
2011.01.24 18:19:03Nyegleo
@jerk-off: Sajnos le kell adni, de marad is, tudod mindenféle bérencek vagyunk [link]
És gondolom te is rohansz venni pár Citadellt.
2011.01.24 18:22:50jerk-off
Le kell adni?? :(
Szemét ez a Winkli meg Bende ti dolgoztok a terepen ők meg behalytyák a sápot.
De így legalább világos hogy honnan tankolja winkli a tehenet, építtet motorokat meg amerikánmászölöket.
2011.01.24 18:42:30Z o z ó
Igazatok van mekkora szemétség hogy egy magyar autós oldal kirakja címlapra "A magyar autóbusz" relámvidijét.Hogy merészelik,nem is értem.Pofátlanok.
(Bendének üzenem:Van az a sötétség amin az állandóra felkapcsolt tompított se tud segíteni)
2011.01.24 19:04:08Steppenwolf
Ezután minden új magyar busz típusvizsgájáról be lesz linkelve a pr-videó?
2011.01.24 19:05:07Jamesblond
A videon nem Credo wrc van, de egy vadi új magyar termék, amit tesztelnek. Ez kafa hír. Magyar mérnökök, melósok kapnak érte fizut, az állam helyében erős nyomást gyakorolnék BKV-ra VOLÁN-ra mindenre amire csak lehet, hogy magyar buszokat vegyenek. Azért, hogy minél több ember kelljen a gyárba. Meg a gépgyártásban qrvajók vagyunk, semmi pénzből (többihez képest) nagyon strapabíró és megfizethető cuccokat állítunk elő.
Egy aláírás gyűjtésben benne lennék amiben a "Csak magyar buszokat Magyarországra" tartalmat kellene alávésni... Nagyon kellene már favorizálnunk a magyar termékeket a tejtől a buszig. Nálunk van a megoldás nagy része, csak széles körben akarni kellene... De tudom hogy rájövünk hamar:)
2011.01.24 19:13:16vnweb
én nagyon örülnék ha újra sok-sok magyar busz lenne az utakon. a külföldi márkákkal sincs bajom, de magyar kátyúba magyar busz való! :D
2011.01.24 19:34:31Szakiii
Én még mindig azt mondom, hogy az Ikarus 260/280 sorozatot gázosítva rendbe kéne rakatni és a belga meg a svéd szemét helyett beszerezni az új Ikarusokat és a Credo-t. Ez, ha normál elsőajtós rendszer lenne még ki is fizetődne. Gondolom ezt azért, mert az első ajtózásnak köszönhetően mindenki köteles lenne becsületesen megvenni a jegyet/bérletet. Ebből következik, hogy nagyobb a bevétel érkezik a bkv-hoz, mindemellett a tisztaság megőrzését is segítené, ugyanis a "sötétebb" bőrű egyedek nem vennének jegyet sem így nem rongálnák/firkálnák a buszokat, valamint hajléktalanokat sem kéne szagolni.
2011.01.24 19:35:01mtk001
Nagyon jól bírta a Credo busz. Kiváncsi lennék, hogy az anyahajó szerűen mozgó Volvó buszok hogyan abszolválnák ugyanezt a próbát.
A Top Gear-es fickók eszementek, de ezért szeretjük őket. :-)
2011.01.24 19:36:10mtk001
Ja : Le a Ling Long kínai buszokkal !!! (Tudom, hogy King Long)
2011.01.24 19:36:10mtk001
Ja : Le a Ling Long kínai buszokkal !!! (Tudom, hogy King Long)
2011.01.24 19:40:45Sesquatch
@Jamesblond:
jól hangzik, de a közbeszerzési törvény alapján (ami meg EU direktíván alapul) nem lehet favorizálni magyar cégeket más európai cégekkel szemben.
Ugyanez fordítva sem működik, Franciaországban sem lehet favorizálni mondjuk a citroen-t a bmw-vel szemben.
Szóval marad a nehezebb út: a legjobb ár érték arányt nyújtani :-)
2011.01.24 19:47:12Jamesblond
vnweb: Úgy ahogy mondod!:) Jó látni hogy más is hasonlóan gondolkodik mint én. Az a durva az egészben, hogy nem kell 2 féle közgazdász diploma hogy ezt felfogjuk, belássuk: Ülnek az elemzők, meg szakértők a TV-ben, szinte minden hétre jut egy aki megmondja mi lenne a jó, de az soha nem fordul elő, hogy egy szakértő bele fordulna a kamerába és szólna, felszólítaná, vagy felhívná a "nép" figyelmét arra, hogy a mienket favorizáljuk, mert itt marad a pénz. Ehelyett X-Y-Z... örül mikor munkába menet pl Volvo busszal mehet. Arra már nem gondol, hogy vagy 150 emberrel dolgozott kevesebb nálunk mikor Volvot rendelt az állam, vagy cég. Oktató filmet csináltatnék arról, hogy kerül vissza a 6-on lakó Pista bácsi zsebébe a pénze ha magyar tejet vesz. És hogyan jár rosszul ő is ha mást vesz...
2011.01.24 19:55:49gyvy
Sesquatch:
"jól hangzik, de a közbeszerzési törvény alapján (ami meg EU direktíván alapul) nem lehet favorizálni magyar cégeket más európai cégekkel szemben."
Akkor most menj ki Németországba pl. és nézd meg milyen gyártmányú buszokat használnak. De nyilván csak azért mert ott sem favorizálják a hazai ipart és beszállítókat...
El kéne már felejteni ezt a maszlagot. Minden EU-s (régi) tagállam rohadtul védi a saját piacát ami igencsak meglátszik az állami/önkormányzati beszerzéseknél is.
2011.01.24 20:12:34nyelv-ész
Ki lehet egy közbeszerzést írni úgy is, hogy a hazai gyártóknak kedvezzen, és az EU se kössön bele.
Egyébként gyvy jól mondja, az EU-ban minden járműgyártó ország a hazai gyártásnak kedvez.
2011.01.24 20:13:39insert_click
Támogatom, hogy Magyarországon magyar buszok járjanak, a mai napig imádom a régi ikarusokat.
de a videó nagyon gyenge, ettől még a busz simán lehet nagyon jó!
Közbeszerzés:
Kiírják, hogy 5-10 éves használt busz kell, a Credo-nak esélye sincs. Ennyi.
2011.01.24 20:14:05prunoki
Az indavideót nem tudom megnézni. Remélem ez az.
[link]
2011.01.24 20:34:28Jamesblond
Sesqutch: Az már a magyar politika dolga volna hogyan fogalmazzák meg úgy az igényt, hogy az Ikarusnak jó legyen. A KING LONG meg nem tudom milyen EU-s norma alapján lehet kötelező választás, de itt van:) Lehet szólnának Brüsszelből hogy "helló-helló! Már 112 buszt vettetek de az mind magyar! Mostantól Mercit vehettek, vagy Volvot!!" A politika dolga lenne "zsírozni" az Ikarus tengelyét, remélem fogja is. Sőt, szerintem teszi is nem publikus módszerekkel, ne tudjanak belekötni. Ott kint is van sok idióta már látom: Kis híján hullik szét az EU, sok tagállam fizetést, nyugdíjat, orvoslást alig tud biztosítani, vagy nem is tud, ahelyett hogy ezen rugóznának OV-t kínlasztják a csak minket érintő belpolitikai ügyeink miatt... Anglia-németország-Franciország: Ezek a nagyok az EU-ban, a kisebb keletibb államokat "felvevő piacnak" gondolták. Mostanság jönnek rá, ha nem adnak nekik melót, nem kapnak pénzt, nincs felvevő piac sem.
2011.01.24 21:03:56sanyix
"A politika dolga lenne "zsírozni" az Ikarus tengelyét, remélem fogja is."
Meg is tette pár éve, lezsírozta a politika az ikarus tengelyét hogy átcsússzon könnyen a haver elvtársaknak, és eladják újra jó pénzért :)
2011.01.24 21:39:29Opel P1
Mindig a merci busz ugrik be, ahogy közelít...
2011.01.24 21:49:22ps3peter
Szerintem nincs EU-s direktíva arra, hogy nem lehet elönyben részesíteni a hazai gyártót. Itt Németországban pl. rendör, mentö, tüzoltó, stb csak német gyártmány. A rendörautóknál még a tartományi eloszlás is jól látszik, itt Hessenben szinte csak Opel van, a bajorok tele vannak BMW-vel, stb. Nem német gyártmányú közbeszerzéses autót még nem is láttam itt.
2011.01.24 22:08:51Nancsi
Sesquatch:
1. Az egész EU-s miskulancia nem ér annyit, hogy ne favorizáljuk a magyar gyártású dolgokat.
2. Minden EUs ország megoldja, rajtunk kívül. Magyarán senki se kötne bele, mert minden EU-s ország sáros ilyen téren.
2011.01.24 22:49:14nortonvincent
Verseny van, nyerjen a jobb!
ha megteszed azt hogy allami ceget raksz bele egy cegben,folleg ugy hogy a cegvezetok tudjak hogy ok nyerik a palyazatott akkor sz@r termek lesz a vegeredmenyi.
Azert ne hasonlitsuk mar magunkat a nemetekhez.
Akkor legyen;
magyar gyartmanyu motor,kocsi a rendoroknek
En meg megyek venni egy magyar gyartmanyu lcd,led televiziot.
Kapitaliszmus vagyunk jok leszulyedunk.es hiaba mutogatunk a nagyokra(DE,UK,Fr),nem leszunk elorebb.
Amugy ebbol a videobbol mi derul ki?
Gratulalok az epito brigadnak,nem csak "almodoztak" meg is epitettek.
2011.01.24 22:50:00nortonvincent
bocs allami penzt raksz egy cegben akart lenni
2011.01.24 23:00:05híd
"a top gearnél három idióta dologozik, meg régebben egy bombanő:) ezért szeretjük őket."
már elnézést de mégis mikor volt a top gearben bombanő, mint műsor vezető?!
2011.01.25 00:00:29Rák Attantam
Barátunk keverte a Fifth Gear-t a Top Gear-rel. Abban van női műsor- és autóvezető/versenyző.
Megesik az ilyen. Mármint a keverés. Meg a női autóversenyző. :)
2011.01.25 03:52:06geegee
Hát igen, elég gyenge ez a Credos video, sehol se csúszik meg a bus még egy centire se...persze lehet, ez a jó.
Azt a köcsög magyar milliárdost (talán Széles Gábor?), amelyik bitorolja az Ikarus márkanevet, meg jól valagba rúgnám.Ugyanis, ha jól tudom ezért nem lehet Ikarus a buszok neve... rohadjon meg a befőttje is.
2011.01.25 04:59:48Ideges48
pff... ennek a műanyag magyar hulladéknak ne is legyen Ikarus a neve... még autóbusznak sem nevezném a credo név alatt futó retteneteket...
tessék szépen feltenni egy videót/riportot a kedves hirdető korábbi 2-3 éves kreálmányairól is, az is reklám. ha nincs téma akkor segítek: pl
nem kell 10-15 évet várni rá, mint az Ikarusnál, a BN18 asoknak elég 2-3 év, hogy kettétörjön az alváz. vagy esetleg hogy: "nem gyári hibásak", csak van olyan volán társaság, ahol az összes (!) váltóhibával van c vágányon...
ja hogy azért a cikkért nem fizet senki, tehát az nem hír...
én kérek elnézést...
2011.01.25 08:27:10koopal
Tövig rágtam a körmöm az első videón.
Talán elég lett volna a második.
2011.01.25 08:39:44Noname Cowboy
Rák Attantam: Nem tévedett senki.
A bige Vicki Butler-Henderson. Jelnleg Fifth Gear és ex Top Gear műsorvezető.
2011.01.25 09:54:43webber
Azért ezek a legyakott angol buszok némelyik 30 éves Ikarust simán helyettesíthették volna...
2011.01.25 10:23:54Gejza41
Eu-s közbeszerzés,meg kell nézni Szlovákiába is milyen buszok futnak!!Ők is Eu-s ország.Ezt a sok sz@r /Kin-Lomot/ King Long-ot meg vissza a sárgáknak!!!
2011.01.25 10:59:42zootyo
Miért kell alá zene?????!!!!
2011.01.25 11:29:08Kolombusz
Elég komoly ez a busz, nem látok dizájnra lényeges lemaradást vagy elérést a nyugatiakhoz képest.
2011.01.25 13:02:49Tomcat14
A magyar gyártású busznál simán kéne adni 20% előnyt eleve, ha ugyanazt tudja, mint a külföldi, mert itthon készülve itt fizetnek utána állambácsinak adót, melósok után járulékot, stb...
Csak ugye nem tolnak be pár misit a megfelelő emberkék zsebébe, mint a Volvó a buszoknál, vagy a Saab a Gripennél.
Szörnyű különben, hogy mennyi gyökér van itt! Van az országban több kisrepülőgép-gyártó is, akiket nemhogy segítenének, de szopatnak inkább a fasz szabályzásokkal! Le a bürokráciával! Lámpavasra mindet! (okmányirodástul, engedélyező szervestül, egyéb sallangostul!
Pace!
2011.01.25 13:52:25Moleman
Ez a Credo nem túl meggyőző. Nem tudom, hogy a mostani Volvok és Ikarusok milyen lassítóképességgel rendelkeznek, de ezt a tesztet látva még úgy se lépnék le eléjük :D
2011.01.25 16:28:12klingy
némá! belerohant egy bringás futár a hátuljába!
vagy az tolja?
2011.01.25 17:26:55kristoof
A poén az, hogy a hazánkban típusbizonyítványt szerezni kívánó buszok közül mindegyik járt ezen a próbapályán! Amúgy a Citadell igenis jó busz, de addig amíg török kocsik járnak az EU elnökség ideje alatt Ferihegy és a Belváros között addig nem tudom miért várjuk el bármilyen döntéshozóról is, hogy magyar buszokat vegyen. Erről mi is írtunk itt:
[link]
...és írt a Népszabadság is is! (Na ebből kezd balhé kereledni!.)
[link]
Na! Akkor miről is beszélünk?
2011.01.25 17:36:01Nyegleo
@kristoof: hát igen, már tényleg csak akarat kérdése lenne, hogy magyar buszok mehessenek a magyar tömegközlekedésben és főképp a budapesti. Vidéken kicsit jobban állnak.
2011.01.25 20:45:13(O:
Nekem nem szimpik a Credok, mert nagyon modern hatást akartak SZERINTEM elérni a tervezőik, és SZERINTEM nagyon himbálódzik a legkisebb kátyún is...
A másik hasonló pedig, hogy klímás buszok, de a nyitható ablakokat épp ezért kihagyták belőlük, de a VasiVolánnál eléggé spórolósak, ezért basznak klímát kapcsolni, de nyitható ablak sincs, szal nyáron meg lehet sülni...Egyedül a sofőrnek van nyitható ablaka =)
Ez egyéni vélemény, és csak az EC12-ről írtam, ugyanis még csak ehez volt "szerencsém"...
2011.01.26 10:06:33borg07
majd ha motor és a hajtáslánc magyar lesz, akkor lehet örvendeni, addig inkább magyar összeszerelésről lehet beszélni
2011.01.26 15:24:26kristoof
(O: Én csak a furcsa marketing stratégia miatt nem szeretem a Credo-t amit a fenti videó alá is támaszt! (Ennyi erővel forgalomban is felvehették volna a buszt. :-))) A kiskerekű buszaik sem valami fényesek... a Citadell viszont jó busz, de a bemutatás óta eltelt másfél évben még egy darabot sem sikerült értékesíteni. Amúgy van egy másik gyár, amelyet én magyarnak tekintek (Ikarus-os gyökerek és hazai tulajdonosok 2004-ig)
a NABI. Náluk ilyen a busz teszt!
[link]
Ezt kellett volna betenni a cikkbe! Így látszana a kontraszt! :-)))
2011.01.26 15:30:16kristoof
borg07: Köszönjük az okos észrevételt! De azért elmondhatnád, hogy kivel készítettnél E5 vagy EEV besorolású hajtásláncot? A Rába évek óta nem fejleszt és a motorgyártó üzemet is eladta. Ez lett a RÁBA engines akik néhány Euro3-as D10-es motort gyártanak az orosz piacra. A Rába egyébként 2 éve nem képes a hazai buszokba megfelelő tárcsafékes portál-hídat készíteni. (Reméljük idén már elkészülnek.)A kiskerekű Credo-k egyébként a minap kapták meg az új Rába hidat ami sajnos csak 19,5 colos. Autóbuszokhoz való váltókat egyébként gyárt az Allison Szentgotthárdon a Citadell-be ilyen dologozik. Annyiból igazad van, hogy a hazai buszok alkétrészeinek körülbelül 80%-a importból származik.
2011.01.27 16:57:16Astra44kW
"magyar közlekedésbe magyar buszt"
Maximálisan egyetértek, minden EU-s országban körömszakadtáig védik a saját termelést, csak nálunk hivatkoznak mindenféle direktívákra, hogy takargassák a nem átlátszó zsebeiket a tisztelt döntéshozók.
És remélem, hogy a fenti hozzászólóknak mind Suzuki Swiftje van, ha már ennyire a magyar termékek szószólói. Vigyázat, a Grand Vitara nem itt készül. :)))