Mini újdonságok Genfben

2003.02.25. 14:11
Kapcsolódó cikkek (1)

Bemutatkoznak a legtakarékosabb és a legerősebb Mini változatok.

 
   
   

Az eladások szempontjából kétségkívül a dízelmotoros Mini One D lesz a fontosabb, amelybe a Toyota 1,4 literes 75 lóerős közös nyomócsöves turbódízel motorja kerül, amely 180 Nm-es maximális nyomatékát 2.000-es percenkénti fordulatszámnál adja le. A Mini One D menetteljesítményei ugyan jócskán elmaradnak a benzines változatokéitól, de a 13,8 másodperces gyorsulási idő 0-ról 100 km/h-ra azt sugallja, hogy városban a kis dízel azért megállja a helyét, és nyugodt stílusban hosszabb utakra is alkalmas. Az autó egyébként meg is hálálja a kíméletes bánásmódot: mindössze 4,8 litert fogyaszt vegyes használatban 100 km-en, ami az 50 literes tankkal több mint 1000 km-es hatótávolságot eredményez.

 
   
   

Az alacsony fogyasztás elérésében egyébként nagy segítség lehet a hosszú áttételezésű hatsebességes váltó, amely nagy sebességnél is lehetővé teszi, hogy a motor viszonylag alacsony fordulatszámon dolgozzon. Az autó sajátos módon sportosabb hatást kelt, mint a Mini One benzines kivitele, mivel a Cooper küszöbeit örökölte és nagyobb levegőbeömlőket kapott a jobb hűtés érdekében.

>

 
   
   

A másik genfi újdonság nem csak külsőre dinamikus: a Mini Cooper S gyári támogatású tuning-változata, amelyet John Cooper egykori versenyműhelyében fejlesztettek ki, kerek 200 lóerős, és ennek megfelelően dinamikus. Álló helyzetből 100 km/h-ra 6,7, 80-ról 120-ra pedig 5,6 másodperc alatt gyorsulhat, a végsebessége pedig 226 km/h. A tuning-készlet 2003 áprilisától lesz elérhető, méghozzá a BMW áldásával, azaz szakszerű beépítés esetén a Cooper S Works garanciája sem veszik el.