Az A6L típust kizárólag Kínában gyártja és forgalmazza az Audi. Az
új modell nagyjából 10 cm-rel lett hosszabb, mint az alapmodell, ami
elsősorban a hátsó utasok lábterét tette még tágasabbá. A típus
emellett a kínai útviszonyoknak megfelelően áthangolt futóművet kapott,
így az utasok viszonylagos kényelemben vészelhetnek át egy hosszabb
vidéki túrát is. A típust négyféle motorral készítik: az alapmodellbe a
VW csoport kétliteres, négyhengeres, közvetlen befecskendezéses
turbómotorjának új, 170 lóerős változata kerül, a nagyobb változatok
pedig 2,4 és 3 literes V6-os, illetve 4,2 literes, V8-as
benzinmotorokkal érkeznek.
A vásárlók a kézi váltó helyett a kétkerék-hajtású
modellváltozatokhoz Multitronic, a négykerék-hajtású A6L-ekhez pedig
Tiptronic rendszerű automata váltót is választhatnak. A Mivel Kínában
az A6L-t valódi luxusautóként kínálják, az autóhoz gyakorlatilag minden
kényelmi berendezés megrendelhető amit az Audi csak kínálni tud a
navigációs rendszertől a beépített telefonon át a légrugós
felfüggesztésig.
Az Audi A6-os már most is kategóriája legnépszerűbb modellje
Kínában, és a helyi gyártás is jól halad - mostanáig kb. 200 ezer
A6-ost készítettek az Audi helyi összeszerelő üzemében - a hosszabb
változattól pedig további sikereket várnak az Audi vezetői. Az A6L
elkészítésével egyébként egy már bevált receptet követ a VW-csoport,
hiszen Kínában évek óta kapható a VW Passat hasonló, hosszabb
tengelytávú változata, ami egy kategóriával lejjebb szintén nagy
népszerűségnek örvend.
