A Chrysler és a teherautó-üzletág mentette meg a cégcsoportot a teljes veszteségesség rémétől. Az első negyedév számai megdöbbentőek. Az üzemi nyereség összességében 59%-kal csökkent 2004 első negyedévéhez képest: a cégcsoport 628 millió euróval zárta az év első három hónapját.
Az igazán sokkoló azonban az a tény, hogy a Mercedes 954 millió
euró veszteséget termelt, szemben a tavalyi 639 milliós nyereséggel.
Ilyesmi - azaz hogy a Mercedes veszteséget termeljen - 1993 óta nem
fordult elő, a negatív eredmény csaknem milliárdos nagyságrendje pedig
még ennél is ijesztőbben hat. A jelenség hátterében több nagy, egyszeri
kiadás húzódik meg: a Mercedes mintegy 800 millió eurót volt kénytelen
elkölteni a
Smart márka átszervezésére és megújítására , ami viszont a
legoptimistább becslések szerint sem térülhet meg 2008 előtt. A lépés
persze érthető, hiszen a Smart tavaly átlagosan mintegy 4000 eurót
vesztett minden egyes eladott autón. Emellett nemrég jelentették be
a Mercedes történetének legnagyobb visszahívását is, ami újabb 500
millióba került a cégnek.
A Chrysler eközben a sikeres
300C szériának és az
Amerikában különösen jól szereplő egyterűinek köszönhetően mintegy 252
millió eurós üzemi nyereséget könyvelhetett el. A mentőövet a
haszonjármű-részleg dobta a DaimlerChryslernek: a cég 714 millió euró
üzemi nyereséggel zárta a negyedévet, és további 276 milliót gyűjtött
be a Mitsubishi teherautó-részlegétől azokért a károkért cserébe,
amelyeket a japán gyártó körül kavargó botrányok okoztak a DC-nek.
A Mercedesnél egyelőre optimistán szemlélik a jövőt: úgy vélik, a személyautós részleg már a következő negyedévben újra nyereséges lehet, így az év végére elvonulhatnak a felhők a DaimlerChrysler fölül.
