Ma készült el a százmilliomodik VW márkajelzésű autó. Az ezüstszínű, 1,9 literes dízelmotorral felszerelt Touran Wolfsburgban, a Volkswagen központi gyárában gördült le a futószalagról.
A Volkswagen története az 1930-as évek végére, a náci Németországba
nyúlik vissza: a gyárat eredetileg azért építették, hogy olcsó autókkal
lássa el a birodalom lakosait, de csak néhány polgári autó készülhetett
ebben az időszakban: a cég ugyanis hamar átállt haditermelésre. A
legendás Kübelwagen és Schwimmwagen parancsnoki autók tömegei persze
nem számítanak bele a sikersztoriba, az 1945-ben készült 1800 autó
azonban már igen.
A szövetségesek segítségével újraindított gyárban a termelés hamar
felfutott, 1950-ben már elkészült a százezredik autó. A Bogár és a T1
Transporter típusokból a világon mindenütt slágertermék lett,
köszönhetően az egyszerű felépítésnek, az alacsony árnak és a
megbízhatóságnak. 1953-tól nem csak Wolfsburgban készültek
Volkswagenek: először a brazil üzem épült fel, azután 1955-től a
németországi Hannoverben, 1956-tól Dél-Afrikában, 1957-től Kesselben,
1964-ben pedig Mexikóban és Emdenben is beindulhatott a termelés. Ma
már több tucatnyi országban készítenek Volkswagen modelleket Kínától
Iránon és Lengyelországon át az egykori kelet-német tartományokig.
Időközben a típusok is változtak: a Bogár után, amelyből összesen
21,5 millió készült, jött a következő bestseller, a Golf, amely az
ötödik generációnál és 23 millió példánynál tart jelenleg. A Passatból
13 milliót adtak el eddig, és a Polo vásárlói is úgy 9 millióan vannak
eddig. A márka ma is igazán jó egészségnek örvend: tavaly a világ 150
országában több mint hárommillió autót adtak el ezen a néven, így a
következő százmillió Volkswagen eladásához biztosan nem kell újabb
hatvan év: ha minden jól megy, elég lesz fele ennyi idő is.
