A jelenleg használt akkumulátoros megoldást pazarlásnak tartják a német gyártó szakemberei. A BMW kutatási részlegét vezető Raymond Freymann szerint a manapság használt hibrid hajtású autók az esetek többségében holtsúlyként cipelik a nagy teljesítményű villanymotort és a nehéz akkumulátorcsomagot. "Ez egész egyszerűen energiapazarlás. A manapság használt hibrid hajtásoknak csak városi forgalomban van értelme. Ráadásul az akkumulátorok nem elég hatékonyak: csupán a bennük tárolt energia mintegy 5%-át tudjuk hasznosítani" - mondja Freymann.
A BMW épp ezért egy új hibrid megoldás fejlesztésébe fogott.
Az akkumulátorok helyett nagy kapacitású kondenzátorokat
használnak. Ezek ugyan jóval kevesebb energiát tárolhatnak, de
jóval könnyebbek és kevesebb helyet foglalnak, a bennük tárolt energia
teljes egészében felhasználható, és az újratöltésük pusztán
visszatáplálásos fékezéssel megoldható. A rendszerhez egy viszonylag
könnyű, kis teljesítményű villanymotor tartozik, amely
csak elindulásnál kapcsolódik be a hajtásba. Ilyenkor
használható ki a villanymotor legnagyobb előnye, az alacsony
fordulatszámon jelentkező nagy forgatónyomaték.
"Magasabb fordulatszámon, ha a gyorsulás már megkezdődött, a
belsőégésű motor egyszerűen verhetetlen. Az új rendszerrel képesek
leszünk mindkét motor előnyeit maximálisan kihasználni" -
összegezte Freymann a kondenzátoros hibrid hajtás előnyös
tulajdonságait.
Jelenleg a Toyota, a Honda és a Ford készít hibrid hajtású modelleket, de a következő néhány év során több másik nagy cég, így a GM, a Volkswagen, a DaimlerChrysler és a Nissan is piacra dobja saját benzin-elektromos hajtásláncú modelljeit. A hibrid hajtású autók elsősorban Észak-Amerikában és Japánban népszerűek, ahol elsősorban alacsony fogyasztásuk miatt váltak közkedveltté, Európában azonban a jóval olcsóbban előállítható és nagyobb teljesítményű, de hasonlóan takarékos és a részecskeszűrős tiszta dízelmotorok terjedtek el, gyakorlatilag lehetetlenné téve a hibrid modellek térhódítását. A BMW megoldása változtathat ezen, hiszen jóval kevesebbe kerül, mint egy hagyományos hibrid hajtáslánc, de elvileg rendelkezik annak legtöbb előnyével.
