A kiváló alumínium vázat meghagyták, de új, aerodinamikai
szempontból kedvezőbb kialakítású műanyag karosszériaelemeket
fejlesztettek hozzá. Ajtók nincsenek, ahogy a szélvédőt, tetőt és a
köznapi értelemben vett belső teret is hiába keressük, viszont van
állítható sportfutómű és hátsó szárny.
A Circuit Car kb. 600 kilogramm tömegű lett, így a széria Elise
változó szelepvezérlésű 192 lóerős Toyota motorjával is félelmetesen
gyors:
4 másodpercen belül elérheti a 100 km/h-t. Ráadásul a
csúcsváltozatba ugyanennek a motornak egy feltöltős változata kerül,
amellyel a versenygép még fürgébb lesz. Az autót külön kívánságra egy
második üléssel is felszerelik, így a rokonok és ismerősök is
megtapasztalhatják hogy mire képes apuka új versenyautója.
A Circuit Carból a tervek szerint évente alig 100 példány készül majd, ami várhatóan épp elegendő lesz az igények kielégítésére. A gyártás decemberben indul, így a jármű leendő tulajdonosai a 2006-os szezonkezdéskor már a pályákon ijesztgethetik a versenytársakat.
