Az Észak-Amerikába szánt négyajtós és kupé változatok valahogy így
néznek majd ki. Mindkét modellváltozaton visszaköszönnek a
Civic Si-tanulmány jellegzetességei: a rövid orr, az előretolt
kabin és a hosszú tengelytáv, valamint az elődmodellhez képest jóval
tagoltabb forma. Nem mondanánk, hogy a Civic következő generációja
nagyon érdekes autó lenne, de mindenképp hatalmas az előrelépés a
jelenleg futó, meglehetősen sivár formavilágú modellekhez képest.
Emellett a sajátos arányoknak valószínűleg gyakorlati értékük is van,
főképp a szedán esetében: az elnyújtott kabin tágas belső teret
sejtet.
Az autó műszaki megoldásairól még mindig eléggé keveset tudunk, de
úgy hírlik, nem lesz sok változás a jelenleg futó modellekhez képest. A
csúcsmodellekbe 2 literes, 160-200 lóerős motorok kerülnek, és
valószínű, hogy az amerikai piacon az 1,7 literes 125 lóerős alapmotor
is megmarad. Egyesek szerint az új Civicbe már egy alaposan átdolgozott
hibrid hajtáslánc kerül, amely a jelenlegi Civic IMA típusnál is
takarékosabb és tisztább autót varázsolhat az újabb típusokból.
Európában valószínűleg egy dízelmotoros modell is bemutatkozik, bár még
nem tudjuk, hogy a Honda egy kisebb dízelmotort is kifejleszt-e, vagy
netán a Civicbe is az Accordból ismert 2,2 literes négyhengerest
szánják.
A képeken látható modellek közül várhatóan csak a négyajtóst hozzák
el Európába, mivel a kupé helyett mifelénk szokás szerint a csapott
hátú háromajtóst forgalmazzák majd. A nyolcadik generáció három- és
ötajtós változatait állítólag már az ősszel a Frankfurti
Autókiállításon bemutatják, míg a négyajtós úgy egy hónappal később,
Japánban lesz először látható. A kupé várhatóan Észak-Amerikában lép a
nagyközönség elé 2006 első napjaiban.
