A legtöbb autóimportőrnek csökkenő kereslettel kellett szembenéznie a tavalyi évben, de a Suzuki erősebb mint valaha. A 2005-ös évben összesen 199 068 új autót vásároltak Magyarországon a hivatalos márkakereskedőkön keresztül, szemben a tavalyelőtti 208 044-gyel, azaz kis mértékben, de visszaesett a kereslet.
Az eladási lista élén a sorrend változatlan. A Suzuki őrzi vezető
szerepét, sőt, 15,6%-kal nőttek is az eladások: 2005-ben 39 120 autót
adott el a cég, ami nagyrészt az új Swift népszerűségének köszönhető.
Úgy tűnik, a második helyre szintén örökös bérletet váltott az Opel,
amely 24 092 autón adott túl az elmúlt évben, mindössze 0,2%-kal
kevesebbet mint egy évvel korábban. A további sorrend azonban alaposan
átrendeződött. A harmadik helyet a Skoda foglalta el, és ehhez elegendő
volt egész minimális növekedés is (+4,9%, 17 928 autó). Az év nagy
nyertese a hetedikről a negyedik helyre ugró Ford volt: a márka
növekedési üteme 23,8% volt, az eladott autók száma pedig 17 451. Az
első tízben ezen kívül nem is akadt
más márka, amely növelte volna az eladásait. Az ötödik helyezett
VW viszonylag stabil eredményt mutatott (-2,2%, 15 315 autó),
ugyanakkor a tavalyelőtt még a harmadik helyen tanyázó Renault az idén
csak hatodik a sorban (-38,1%, 12 014 autó), bár ez részben annak is
köszönhető, hogy a Thalia szellemi utódját Dacia márkanéven
forgalmazzák. A hetedik Toyota szintén alig maradt el a két évvel
ezelőtti teljesítményétől (-4,4%, 11 864 autó), viszont a tízes lista
végén újabb három erős visszaeső tanyázik. A Chevrolet (-28,4%, 10 450
autó), a Peugeot (-30,8%, 9474 autó) és a Citroën (-14,7%, 6426)
számára szomorú év volt a 2005-ös.
További tizenhárom márka volt képes ezernél több autót eladni
tavaly. Sorrendben a Seat (-6,7%, 5702 autó), a Fiat (-36,2%, 5444
autó), a Nissan (-9,5%, 3814 autó), a Honda (+11,1%, 3227 autó), a
Dacia (+201,6%, 2874 autó), a Hyundai (+16,7%, 2188 autó), a Mazda
(-23,4%, 1861 autó),
a Kia (+22,3%, 1823 autó), az Audi (+11,1%, 1500 autó), a BMW
(+58%, 1360 autó), a Mercedes (+9,5%, 1236 autó), a Volvo (-3,7%, 1070
autó) és végül a Mitsubishi (+47%, 1051 autó) következik. Az ez után
következő márkák gyakorlatilag nem szóltak bele a versenybe: köztük a
legerősebb, a Lada is csak 244 autót volt képes értékesíteni. Feltétlen
említést érdemel azonban, hogy lassan Magyarországon is eladhatók
lesznek a legkomolyabb sportautók, ha nem is nagyon nagy mennyiségben:
a Porsche 60, a Maserati 20, a Ferrari 14 autón tudott túladni
2005-ben.
Ha az egyes gyártócsoportok eredményeit nézzük, akkor persze
változik a helyzet: az első a VW csoport (Audi, Seat, Skoda, VW,
összesen +0,6%-os növekedéssel, 40 445 autóval), a Suzuki csak a
második, a harmadik a General Motors (Opel, Chevrolet, -10,9%, 34 542
autó), a negyedik a
Ford (Ford, Mazda, Volvo, Land Rover, Jaguar +16%, 20 620 autó),
ötödik a PSA Peugeot-Citroën (Peugeot, Citroën, -25%, 15 900 autó) míg
a hatodik a Renault (Renault, Dacia, -26,8%, 14 888 autó), a hetedik a
Toyota, a nyolcadik a Fiat csoport (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati,
Ferrari, -36,4%, 5726 autó), a kilencedik a Hyundai csoport (Hyundai,
Kia, +19,2%, 4011 autó) és a tizedik a Nissan.
A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének adatai alapján
