A GM és a Ford után a DC is bejelentette saját takarékossági csomagját, bár ebben az esetben nem a veszteséges működés, hanem a nemrég lezajlott vezetőváltás miatt van szükség új tervekre. A DaimlerChrysler egyszerűen hatékonysági programnak nevezi saját karcsúsítási intézkedéscsomagját, amely két alappillérre támaszkodik. Egyrészt a következő kirúgnak 6000 feleslegesnek ítélt alkalmazottat, pontosabban az adminisztratív munkatársak mintegy 20%-át, ami önmagában is meglehetősen nagy megtakarítást jelent. Másrészt szorosabb együttműködést alakítanak ki a konszern két fele, a Mercedes-Benz és a Chrysler között.
Mindkét lépésre azóta várunk, amióta a DaimlerChrysler 1998-ban
megalakult. Gyakorlatilag most szűrik ki az egymást átfedő irányító
részlegeket, amelyeket a konszern két elődjétől örökölt, hogy ezután
mindent egy helyről, minél kevesebb adminisztrációval tarthasson
ellenőrzés alatt a vezetőség. Emellett a típusfejlesztésben is
megpróbálják közelebb hozni egymáshoz a Mercedest és a Chryslert. A DC
csúcsvezetői attól való félelmükben, hogy a Mercedes imázsa kárt
szenvedhet, a csillagos márka fejlesztéseiből eddig szinte semmit nem
adtak át a Chryslernek, így az összeolvadás egyik legfontosabb
előnyétől fosztották meg magukat. Ennek most vége lehet, bár arra
továbbra is nagyon vigyáznak, hogy a közös munkának semmiféle látható
jele ne legyen.
Azt egyelőre nem tudjuk biztosan, hogy ezektől a lépésektől mekkora megtakarítást várnak a DaimlerChryslernél, de a Dieter Zetsche által felállított új vezetőség talán elindíthatja a cég belső átalakulását. Így a DC hamarosan nem derékban összenőtt sziámi ikerpárhoz hasonlít, hanem egységes, átgondolt stratégiájú céggé válhat.
