Két éven belül megkezdődhet az első modell sorozatgyártása, és a tervek szerint az évtized végére az összes BMW típusból készül majd vizet kipufogó változat.
A gyorsaság érthető, hiszen a BMW legtöbb vetélytársával
ellentétben nem üzemanyagcellában, hanem hagyományos belsőégésű
motorban nyer energiát a hidrogénből, így az átállás viszonylag
egyszerű és olcsó: csupán a hidrogén tárolását, és az égésterekbe való
bejuttatását kellett megoldani. Igaz, hogy ez a megoldás kevésbé
tiszta, mint a többi, hiszen az égés során a kenőolaj és a levegő
nitrogéntartalma is oxidálódhat, és így keletkezik némi káros anyag is,
viszont az átállás gyors és zökkenőmentes lehet. A BMW hidrogénhajtású
szériamodelljeiben még benzintartály is lesz, így ameddig a
hidrogéntöltő állomások el nem terjednek, addig sem okozhat gondot a
folyamatos üzemanyag-ellátás.
Úgy tudjuk, az első hidrogénhajtású széria-BMW a következő 7-es sorozatba tartozik majd, de rövid időn belül a Miniig bezárólag az összes modell megkapja a speciális üzemanyag-ellátó rendszert. A BMW mellett csak a Ford folytat komolyabb kutatásokat a hidrogén belsőégésű motorban való felhasználásával kapcsolatban. Úgy tűnik pedig, hogy ez a megoldás jelentősen felgyorsíthatja az üzemanyagcellás járművek elterjedését, amire a legbátrabb előrejelzések szerint sem kerülhet sor 2020 előtt.
