A felújított Z4 roadsterekkel megérkezett a leggyorsabb változat is, amelybe már az M3-as 343 lóerős motorja kerül.
A nyitott BMW legolcsóbb változata 2 literes, négyhengeres motorral
még épp a tízmillió forint alatt marad, az ára 9,593 millió forint. A
hathengeres változatok azonban – főképp a magasabb regisztrációs adó
miatt – átlépik ezt a lélektani határt. A 2,5 literes, 177 lóerős
motorral 10,364, ugyanekkora, de 218 lovas hathengeressel 10,995 millió
forintra ugrik az ár. A háromliteres, 265 lóerős változat már 12,839
millióba kerül, a csúcsot jelentő Z4 M-ért pedig 17,847 millió forintot
kérnek. Sajnos a még látványosabb és praktikusabb
Z4 Coupé még nem érkezett meg Magyarországra.
Ugyanakkor a BMW a 3-as sorozatot is bővítette három
típusváltozattal. Ezek közül a legizgalmasabb kétségkívül az idei
túrakocsi-világbajnokságon részvevő versenygép alapja, a
320si , amelynek pörgős kétliteres benzinmotorja 173 lóerős, és a
futóműve is sportosabb hangolású mint a mezei 320i változatoké. A kis
szériás gyártás persze az árakon is meglátszik: a 320 si-ért pontosan
9,1 millió forintot kérnek, miközben az alapkivitelű 320i 8,023 millió
forintért már hazavihető. A másik két új típus a 3-as Touring két
legolcsóbb változata, a 318i és a 318d. A típusjelzés ellenére mindkét
autóba kétliteres, négyhengeres motor került, a benzines 129, a dízel
122 lóerős; áruk 8,012, illetve 7,802 millió forint.
