 |
|
|
|
|
Már biztos, hogy az olasz roadstert idegen padlólemezre építik. A választott platform a Fiat új, moduláris C-D-H padlólemez helyett a GM következő generációs nagyautóiban használt Epsilon lesz. A döntés miatt a típusváltás is elhúzódik, 2003 helyett 2004-ben jelenik meg az új Spider. A váltás oka az Alfa Romeo 2005-ös amerikai visszatérése, ugyanis a következő Brava alapjául szolgáló Fiat C-D-H, és a GM Delta (Opel Astra) platformokat - ez utóbbi szintén szóba került a Spiderrel kapcsolatban - csak Európába szánják, viszont a Spider következő generációja nem titkoltan az amerikai vásárlók visszahódítására születik. Így az esetleges amerikai gyártás, és a szervizelés is jóval olcsóbb lehet. Az Epsilon alaplemezre épül még számtalan 2003-2006 közt megjelenő jármű, így az Opel Vectra és Omega, a Fiat új nagykocsija, a Spider mellett Alfa 156-os utóda, a Lancia következő zászlóshajója, a jövőbeli nagyobb Saab modellek, és néhány amerikai típus is. Úgy tűnik, a kisebb típusoknál egyelőre külön utakon jár a két cég, így a Bravo/Brava és az Astra, illetve a Corsa és a Punto közös alapokra helyezésére csak az évtized vége felé várható. A szélesedő együttműködés elvileg mindkét cég számára előnyös, hisz a különböző köntösbe bujtatott közös alkatrészek sokkal nagyobb tömegben, és így jóval olcsóbban gyárthatók.
