Gordon Murray is csatlakozik az újonnan alapított sportkocsigyártóhoz , ahol ultrakönnyű alkatrészek fejlesztésével foglalkozik majd.
A Caparo ugyanis nem csak a
T1 eladásából próbál megélni: beindítanak egy új üzletágat, amely
autógyártók számára tervez és gyárt majd könnyű, de nagy teherbírású,
szálerősítésű műanyagból készített alkatrészeket. Murray sport- és
versenyautó-tervezői múltja révén igen nagy tapasztalatokkal
rendelkezik ezen a területen, de ami talán még fontosabb új munkaadója
számára, korábbi munkái révén a világon mindenütt ismerik a nevét, így
a puszta jelenléte is alaposan megkönnyítheti az üzlet beindítását. Ez
persze nem jelenti azt, hogy Murray eltávolodna a
sportkocsi-tervezéstől: valószínű, hogy a T1 továbbfejlesztésében is
számítanak a segítségére.
A dél-afrikai származású Murray 1972-ben, a Brabham Formula 1-es csapat főtervezőjeként került először reflektorfénybe, ahol számos győztes típust – köztük két világbajnok versenygépet – tervezett. Innen 1986-ban került a McLarenhez, ahol később utcai autók tervezésével bízták meg. Leghíresebb munkája kétségkívül a McLaren F1, amely az 1990-es évek leggyorsabb utcai sportkocsija volt, de természetesen részt vett a Mercedes SLR fejlesztésében is. A McLaren azonban elhanyagolta az utcai típusok fejlesztését az utóbbi néhány évben: állítólag anyagi okok miatt leállították a középmotoros Mercedes P9 sportkocsi fejlesztését, amelyet szintén Murray irányított, így a mérnök-híresség most ismét kénytelen volt új kihívásokat keresni.
