Ahogy várható volt, az újautó-eladások tovább csökkentek 2006-ban, és ez a piaci viszonyok lassú, de biztos átalakulásához vezetett. A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének adatai szerint tavaly összesen 187842 személyautó talált gazdára hazánkban, szemben a tavalyelőtti 199068-cal, ami összességében 5,6%-os csökkenést jelent.
A Suzuki egyelőre tartja piacvezető pozícióját, de előnye egyre kisebb
A visszaesés szinte teljes egészében a legnépszerűbb kategória, a B-szegmensbe sorolt, már családi autónak is használható kisautók iránti kereslet drasztikus csökkenésének köszönhető. Ilyen modellekből 2005-ben még 103115 példányt adtak el, míg tavaly már csak 89287 talált belőlük gazdára. Az A-szegmens szuperminijeinél még rosszabb volt a helyzet, a tavalyelőtti mennyiségnek csupán a 71,3%-át adták el, igaz, ez nem befolyásolta jelentősen az összképet, hiszen ez a kategória csupán a teljes piac 2,2%-át teszi ki. Ugyanakkor a nagyobb kategóriákban a növekedés volt a jellemző. A C szegmensbe sorolt kompakt modellek piaca gyakorlatilag stagnált: 61492 helyett 61869 ilyen méretű autót sikerült eladni, ami 0,6%-os növekedést jelent. A felső középkategóriában és a sportkocsik piacán minimális, 1 illetve 2,6%-os eladáscsökkenés következett be, a többi magasabb árszínvonalú kategóriában viszont jelentős növekedés volt tapasztalható. A kompakt egyterűekből 30,3, a terepjárókból 82,9, a prémium terepjárókból 37%-kal adtak el többet, mint tavalyelőtt.
A Ford meglepően sikeres: lassan az Opel pozícióit veszélyezteti
A márkák versenyében továbbra is biztos fölénnyel vezet a Suzuki annak ellenére, hogy Magyarország kedvenc autómárkája is megérezte az általános keresletcsökkenést. A japán cég az idén 32639 autót adott el, szemben a tavalyi 39120-szal, azaz a visszaesés az ő esetükben 16,6%-os volt. Ezzel együtt a márka még így is a piac 17,4%-át mondhatja a magáénak. Az Opel is tartja a második helyét 21498 eladott autóval, igaz, itt is a visszaesés a jellemző: 2006-ban 10,8%-kal kevesebb autót adott el a cég, mint egy évvel korábban. A harmadik helyen azonban az utóbbi évek meglepetésmárkája, a Ford áll. A kölni székhelyű cég 9,4%-ot javított magyarországi eladási mutatóin, és közel áll hozzá, hogy átvegye az Opel több mint egy évtizede biztosnak tűnő második helyét, mivel 19088 autót sikerült eladnia 2006-ban.
A Fiat hosszú idő után ismét növelni tudta a eladásait
A negyedik a Skoda (16669 autó, -7%), tödik a Volkswagen (15555 autó, +1,6%), a hatodik a Toyota (13178 autó, +11,1%), a hetedik a Renault (9916 autó, -17,5%), a nyolcadik a Chevrolet (8647 autó, -17,3%), a kilencedik a Peugeot (8236 autó, -13,1%) a tizedik pedig a Citroën (6044 autó, -5,9%). A Fiat erősödő pozíciói ellenére még épp kiesett az első tízből (5658 autó, +3,9%), viszont így is megelőzte a korábban jóval sikeresebb Seatot (4703 autó, -17,5%). A tavaly minimum 2000 autót eladó cégek listáját a Honda (4140 autó, +28,3%), a Nissan (3709 autó, -2,8%), a Dacia (2907 autó, +1,1%), a Kia (2246 autó, +23,2%) és a Mazda (2130 autó, +14,5%) zárja. A felsorolásból hiányzik a Hyundai, amely csak az első 10 hónap adatait közölte, bár alighanem szintén beleférne a fenti listába.
A prémium-márkák különversenyében tavaly ismét a hazai kötődésű Audi lett az első (1650 autó, +10%) a BMW (1459 autó, +7,3%), a Mercedes (1372 autó, +11%) és a Volvo (1245 autó, +16,4%) előtt. A legnagyobb növekedést ezúttal a Chrysler produkálta, elsősorban a hazai importőr helyzetének tisztázódása következtében: 223,5%-kal növelték az eladásaikat, igaz, így is csupán 220 vásárlót sikerült szerezniük.
Úgy véljük, a tavalyi évre jellemző folyamatok az idén csak tovább erősödhetnek. A növekvő regisztrációs adó, az Európai Unió határozott fellépésének köszönhető enyhébb használtautó-behozatali szabályok és az átlagos bérszínvonal csökkenése miatt várhatóan egyre kevesebben szánják rá magukat új autó vásárlására, így 2007 alighanem további visszaesést hoz majd az eladásokban.
