A GM svéd leányvállalata két jelenlegi típusával évről évre gyengébben szerepel. 2007-ben például 125 ezer autót tudtak értékesíteni világszerte, szemben a tavalyelőtti 133 ezer darabos eredménnyel, míg Európában 6,1%-kal, 84 900-ra csökkent az eladott Saabok száma.
Ennek fényében szinte komikusan hangzik a cég vezetőjének, Jan Ake-Jonssonnak az az állítása, hogy két éven belül nyereséget termelhet a cég. Pedig nem lehetetlen, amit a Saab igazgatója mond, ha valóban sikerül kettőről négy típusra növelni a választékot, és ezzel évente 200 ezerre emelni az eladásokat. A 9-3-as és a 9-5-ös utódai mellett ugyanis a következő években várható a 9-4X szabadidő-autó és a 9-1 néven emlegetett, Opel Astra-alapú kompakt prémium modell is.
Az új modellek közül természetesen nem mind készül majd az évi 100 ezer autó előállítására alkalmas trollhättani Saab-üzemben. Csak a 9-1 gyártása marad a régi helyszínen, a 9-3 és a 9-5 következő generációját már az Opel készíti Rüsselsheimben, a 9-4X pedig egy harmadik GM üzemben készül majd.
