A két cég számos alkatrészt továbbra is külön-külön fejleszt. A két gyártó a nagy platformösszevonási lázban sem feledkezett meg arról, hogy megtartsák márkáik egyéniségét: a futóművek egyes elemeit, és a motorok vezérlő elektronikáit továbbra is külön fejlesztik, így az azonos padlólemezre épülő modellek menettulajdonságai továbbra is egyéniek maradhatnak. A japán-francia páros korábbi bejelentése szerint 10 közös padlólemezt, és 8 közös motort használ majd. Érdekes, hogy a közös alkatrészek száma piaconként is változni fog: Európában a Nissan és Renault típusok 95 %-ban megegyeznek majd, míg más piacokon ugyanez az adat csak 65 %.
