Az ,,éhes óriás" ezúttal a Hyundai-ban szerzett 10 %-os részesedést. Eddig a tények. Az okokat fürkészve azonban sokkal bonyolultabb képletbe csöppenünk, melynek végeredménye a legkisebb koreai autógyártó, a távolkeleti pénzügyi válság óta gyengélkedő Daewoo Motors felvásárlása kellene hogy legyen. A Hyundai tehát csak eszköz a Daimler-Chrisler kezében, hogy jobb esélyekkel szállhasson szembe a General Motors és a Ford ajánlataival. Végső soron az autóipar Szent Grálja, az ázsiai piac a cél, bár a Daewoo kelet-európai érdekeltségei is igen értékesek lehetnek a nagyok számára. A Hyundai üzlet egyéb részleteit egyelőre nem szellőztették meg.
