 |
|
|
|
|
Ha igazak a pletykák, az új modell 2003 őszén mutatkozik be a Frankfurti Autókiállításon. A Volkswagen állítólag kifejezetten a fiatalabb generációnak szánja a sportos kétülésest, épp ezért a típust egyszerű, és viszonylag olcsó megoldások jellemzik majd: a Polo rövidített padlólemezére épül, vászontetővel és merev bukókeretekkel. Hogy mégse keltse guruló bevásárlókosár képzetét, ahogy a Golf Cabrio, a Polo Roadster két kisebb hátsó bukóívvel védi majd a benne utazókat. Az autó stílusjegyeit is a Polótól örökli, így megmarad a négy kerek lámpa és az egyszerű, alacsony hűtőmaszk, ami a "családi" változatokra jellemző. A vászontető természetesen megfosztja a leendő vásárlókat a csomagtér nagyobb részétől, a becslések szerint alig 150 liter marad a piknikeskosár vagy egy sporttáska számára. A motorválaszték a hírek szerint kisebb egységekből áll majd: az alapváltozatba a Polo 1,4 literes 100 lóerős négyhengerese kerülhet, míg a nagyobbakba az 1,6 literes 110 lóerős FSI, valamint két 1,9 literes PD-TDi 100 és 130 lóerővel. Remélhetőleg lesz egy erősebb benzines motor is, amely jobban illeszkedik az autó sportos karakteréhez, bár a tervezők bizonyára azt is parancsba kapták, hogy a típus nem veszélyeztetheti a sportosabb Seat Tango és az Audi TT felségterületét. Egyesek azt is feltételezik, hogy lefelé is bővülhet a paletta, méghozzá egy háromhengeres 75 lovas motorral, amely brutális teljesítmény helyett takarékos üzemet ígér. Ha már szűkösnek és mérsékelten dinamikusnak ígérkezik, legalább nem lesz túl drága a Polo roadster: a becslések szerint az 1,4 literes 100 lovas alapváltozat ára valahol 17.000 euró körül lesz. Ez ugyan több, mint az alapkivitelű Mazda MX-5, vagy Peugeot 206 CC ára, de az Audi TT-hez viszonyítva mindenképp barátságos, így bizonyára sokan döntenek majd mellette. A gyártás megkezdése 2004 tavaszára várható.
