A Brazíliában tervezett és gyártott modellt április első napjaiban mutatják be Lipcsében, és az európai forgalmazás is megindulhat még a hónap végén. A Volkswagen a Lupót szeretné felváltani a Dél-Amerikából származó modellel, így bár a Foxnak van ötajtós változata is, Európában csak a háromajtós kivitelt forgalmazzák majd.
A Fox viszonylag alacsony ára ellenére nem nevezhető igazán
kicsinek: 3,805 méteres hosszával, 1,64 méteres szélességével és 1,545
méteres magasságával közelebb áll a
Polóhoz mint a Lupóhoz, így
az ötajtós mellőzése részben a Polo védelmét is szolgálja az olcsó
belső konkurencia ellen. Az Európában újdonságként ható típus
ráadásul helykínálatában sem marad el nagyon nagyobb testvérétől: a
csomagtere alig 10 literrel kisebb, alapállapotban összesen 260
literes, ráadásul a külön rendelhető, hosszirányban állítható hátsó
üléspad és a lehajtható támlák segítségével a csomagszállító képessége
tovább növelhető a hátsó utasok terének rovására, így a csúcsérték 1016
liter.
A Foxhoz egyelőre három motort kínál a VW: egy 55 és egy 75 lóerős
benzinest, valamint egy 70 lóerős turbódízelt. Közelebbi információink
egyelőre nincsenek, de
erős a gyanúnk, hogy ezek a motorok megegyeznek a Polóban
alkalmazott azonos teljesítményű 1,2 és 1,4 literes három- és
négyhengeresekkel, mivel Brazíliában ezeknél erősebb motorokkal
kerül piacra a típus. A négyszemélyes Foxban az ABS már az
alapfelszerelés része lesz, míg ESP-t külön megrendelésre építenek a
típusba.
A VW egyelőre csak annyit árult el hogy a típus alapára nem haladja meg a 10 ezer eurót, de más forrásukból úgy tudjuk, hogy Németországban 8950 euróba, azaz átszámítva kb. 2,2 millió forintba kerül majd a legolcsóbb Fox. Ahogy a VW magyarországi modellpolitikáját ismerjük, egy későbbi időpontban elképzelhető egy igen egyszerű felszereltségű, de még olcsóbb, akár 2 millió forint alatti változat bemutatása is.
