Kiköpött Altea. Vagy inkább egy az egyben Toledo. Pedig ez a vadiúj
Seat Leon. A spanyol márka néhány éve az Audi közvetlen fennhatósága
alá került, és úgy tűnik, a sportosság mellett
az egyenruhához való vonzódás is átszivárgott az anyacégtől. Nem
tudni, hogy ez a filozófia honnan ered, lehet hogy a németek a
formatervezést is gépesítették, vagy valaki tizenöt éve rájuk sózott
hatvan bála indigót ami még mindig nem fogyott el, mindenesetre az Audi
típusait egy-egy generáción belül régóta szinte alig különbözteti meg
más, mint a méretük, és ugyanez lassan már a Seatra is áll.
Az
Alteánál még
meglepődtünk: jó kis egyterű forma sportos felhangokkal, mandulavágású
lámpák, érdekes kis ovális hűtőrács, oldalt meg az összetéveszthetetlen
ív, azaz Seat zsargonban a dájnamik lájn. Azután megjelent a
Toledo, és újra
meglepődtünk, leginkább az ismétlős poénon: jé, meg merték csinálni még
egyszer, csak nagyban: egyterű forma sportos felhangokkal,
mandulavágású lámpák, érdekes ovális hűtőrács, oldalt dájnamik lájn.
Harmadszorra, a
Leon prototípusának genfi bemutatóján inkább már dermesztően
hatott, hogy az új Leon kicsit szélesebb-laposabb formában újabb bőrt
próbál lenyúzni a témáról, hiszen itt is van egyterű forma,
mandulavágású lámpák, ovális hűtőrács, és dájnamik lájn. Valahol
elakadt a tű, gondoltuk, de hátha észbe kapnak a Seatnál, és
változtatnak a szériamodellen. Nem így történt. Az új Leon ma
bemutatkozó szériaváltozata szinte ugyanolyan, mint a prototípus: 4,315
méter hosszú, 1,768 méter széles és 1,458 méter magas egyen-Seat.
Az új Leon a formatervtől eltekintve még lehetne izgalmas, hiszen a
sportosabb arányok jól passzolnak az ismert vonalakhoz, és néhány jó
motorral illetve műszaki csemegével mindig garantált a hatás, de
egyelőre erről sincs szó.
A Leon motorválasztékát egy az egyben megtaláljuk az Alteában és a
Toledóban is, nem beszélve az Audi A3-asról, a ?koda Octaviáról vagy a
Volkswagen Golfról. Az alapmotor a brazil tervezésű 1,6 literes 8
szelepes 102 lóerős vasblokkos csoda, és van 1,9 literes 105 lóerős
turbódízel, 2 literes 140 lóerős turbódízel, valamint 2 literes 150
lóerős közvetlen befecskendezéses benzinmotor. A két gyengébbik motor
mellé ötsebességes kézi váltó jár, a két nagyobb mellé pedig hat
sebességes váltót szerelnek, az erősebbik benzines emellett Tiptronic
váltóval, az erősebb dízel pedig DSG rendszerű automatával rendelhető.
Persze mindezt már jól ismerjük például az Alteából, a Toledóból, és
még sorolhatnánk. Persze, persze, de nyilván tágasabb a Leon, mint az
Altea, mondhatná valaki, de egyelőre
erre sem utal semmi, sőt. A Leon ugyanúgy öt személyes, mint az
Altea, viszont a csomagtartója csak 341 literes, szemben az Altea 410
literjével.
Elképzelhető, hogy a hasonló forma, az azonos motorválaszték, az
azonos padlólemez és az alig különböző helykínálat ellenére az Altea és
a Leon nagyon különböző autó lesz, de ez a közzétett képek és szöveges
információk alapján nem igazán derül ki, így feszülten várjuk az első
lehetőséget, hogy vezethessük is a vadiúj, és kétségtelenül sportos
külsejű Leont, a Seat kínálat következő darabját.
