Kommentek

• 2008.04.20 00:27:24LGLuke

  AZ ESP A LEGFONTOSABB AKTÍV BIZTONSÁGI ESZKÖZ!
  
  SAJNOS MAGYARORSZÁGON ENNEK KEVESEN VANNAK A TUDATÁBAN, ÉS SOKSZOR DÖNTENEK INKÁBB A FELÁRAS BŐR KÁRPIT JAVÁRA, MINT A BIZTONSÁG FOKOZÁSA MELLETT.
  
  Hozzátartozik az ABS (blokkolásgátló), az ASR (kipörgésgátló), valamint legtöbbször az EDS (elektronikus differenciálzár), valamit a vészfék rásegítés is.
  
  A működésének lényege leolvasható erről a képről: www.autoslexikon.hu/images/ESP.jpg
  
  Ha a rezgőhengeres girométerrel a kormány elfordulási szögétől való nagyobb vagy kisebb perdületet jelez, akkor avatkozik be a rendszer.
  Az elektronika másodpercenként akár több száz, több ezer vizsgálatot is végez az autó stabilitásának megőrzése érdekében.
  
  Az első képen az understeer, azaz alulkormányozottság esetén történő beavatkozás látható:
  Alulkormányozottság azt jelenti, hogy az autó nem akar az általunk kijelölt íven elfordulni, tolja az orrát és csúszik kifelé az ívről. Ilyenkor a képen látható (bal kanyart illetően jobbra kifelé sodródás miatt,) az automatika a bal hátsó kereket fékezve tulajdonképpen "visszarántja" az autó orrát a megfelelő ívre, így segít a vezetőnek úton tartani a túlzottan nagy sebességgel kanyarba "berobbanó" járművet.
  
  A második képen az oversteer, azaz túlkormányzottság esetén történő beavatkozás látható:
  A túlkormányzottság azt jelenti, hogy az autó hátuljának megszűnik a tapadása és kitör, azaz nem képes az íven elfordulni az autó elejével együtt.
  Ilyenkor a képen látható (bal kanyart illetően jobbra kifelé perdül a hátulja az autónak, s) az automatika a jobb első kereket fékezve visszatolja a kocsi jobboldalát, kiváltva ezzel a balra történő mozgását a kocsi hátuljának, s így stabilizálódik az autó mozgása.
  
  Wikipédia: hu.wikipedia.org/wiki/ESP
  
  A Electronic Stability Program vagy röviden ESP a pályaelhagyásos balesetek számát hivatott csökkenteni, ha a gépkocsi a saját tengelye körül hirtelen elfordul, a kormánymozdulatokra nem megfelelően reagál, akkor elveszti a stabilitását. Az ESP az irányeltérési szögsebességet méri (rezgőhengeres girométerrel), és ha ez eltér a normálistól, az ESP beavatkozik. Először a kerekekre leadott vonóerőt mérsékli, majd, ha ez kevésnek bizonyul, automatikusan fékezi a megfelelő kerekeket is.
  
  Azaz képes a kerekeket akár egyesével fékezgetni, hogy az autó oldalirányú stabilitását megtartsa, ezáltal a megpördüléstől kevésbé kell tartanunk. Ehhez az ABS és ASR szenzorait használja, mivel a maximális fékerőt úgy éri el, hogy az ABS segítségével blokkolásig is képes fékezni a kerekeket, de az ABS beavatkozása miatt irányítható marad az autó, és nem következik be további megcsúszás, valamint a gyújtás megszakításával képes a gyorsulást megakadályozni.
  
  Ez az elektronika nem csak a felülbecsült kanyarsebesség okozta balesetek elkerülésénél nyújthat hatalmas segítséget a hibázó sofőrnek, hanem az úttesten átrohanó állítok, emberek elütésének elkerülésekor történő hírtelen kormánymozdulatok esetén keletkező megpördülések elkerülésére is kiválóan alkalmas (, hiszen az autót akár a csúszós, poros árokszélről is kormányozhatóan, megcsúszást csökkentve hozhatjuk vissza az útra)!

• 2009.02.04 20:30:20bervas

  Az alapötlet az, hogy az ABS-hez okos szoftvert adva a gépkocsi vészhelyzetben kerekenkénti fékezéssel irányítható marad. Nem előzi az elejét a feneke, nem tolja ki bután az orrát a korlátnak, nem akar borulni. A még okosabb szoftver menet közben akár a kormányzásba is belenyúl a szervón keresztül, ha úgy ítéli meg, balfék a sofőr. Emellett bépíthető a visszagurulás gátlás és a lejtőn lassan lekúszás külön-külön szoftveres funkcióként. Az alapötlet Palkovics Lászlóé, a BME Gépjárművek Tanszékről. A fejlesztésben a tőkéstárs a Knorr-Bremse a mai napig. Az első fejlesztések kamionokra történtek. A Mercedes A osztály és a rénszarvas találkozása után került át a kidolgozott technológia villámgyorsan a személyautókba.

• 2010.01.10 18:08:05mlt3

  "Emellett bépíthető a visszagurulás gátlás és a lejtőn lassan lekúszás külön-külön szoftveres funkcióként. Az alapötlet Palkovics Lászlóé, a BME Gépjárművek Tanszékről."
  
  Ha a hillholderre gondolsz, az mar a 30as evekben is volt a Studebaker-ekben, az ESP pedig a Bosch talalmanya (a Benz hathatos adaptacios kozremukodesevel).

• 2010.01.10 18:09:17mlt3

  "Az alapötlet az, hogy az ABS-hez okos szoftvert adva a gépkocsi vészhelyzetben kerekenkénti fékezéssel irányítható marad."
  
  Az ABS nem tudja egyenkent fekezni a kerekeket, itt sokkal tobbrol van szo, mint egy "egyszeru" szoftveres modositasrol. Teljesen mas Hydroaggregat kell.

Szóljon hozzá!