<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/">
    <channel>
        <title><![CDATA[Totalcar - Nepperűző - Friss kommentek]]></title>
        <image>
            <url>http://totalcar.hu/assets/images/rss_logo.gif</url>
            <title>Nepperűző</title>
            <link>http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/</link>
            <width>144</width>
            <height>35</height>
        </image>
        <link>http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo//</link>
        <description>Nepperűző</description>
        <language>hu-HU</language>
        <docs>http://backend.userland.com/rss</docs>
        <item>
            <title><![CDATA[Ízléstelen Ferrari az örököstől]]></title>
            <link>http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2012/02/07/izlestelen_ferrari_az_orokostol/#c6037488</link>
            <pubDate>Thu, 09 Feb 2012 22:37:09 +0100</pubDate>
            <category domain="main"></category>
            <description>
            <![CDATA["ez tényleg ronda, de lehet csinálni szép camouflage festést is, pl. ezt:<a href="http://special.blog.hu/2010/12/31/ferrari_599_fiorano_camouflage?token=6acf182762a09b80eeef2d4da83fdec2" target="_blank">[link]</a>
"

GYUSZI BACSI! Ez is RONDA!]]>
            </description>
            <content:encoded>
            <![CDATA["ez tényleg ronda, de lehet csinálni szép camouflage festést is, pl. ezt:<a href="http://special.blog.hu/2010/12/31/ferrari_599_fiorano_camouflage?token=6acf182762a09b80eeef2d4da83fdec2" target="_blank">[link]</a>
"

GYUSZI BACSI! Ez is RONDA!]]>
            </content:encoded>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Szabad-e dízel Megane-t venni?]]></title>
            <link>http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2012/02/06/szabad-e_dizel_megane-t_venni/#c6037324</link>
            <pubDate>Thu, 09 Feb 2012 20:15:34 +0100</pubDate>
            <category domain="main"></category>
            <description>
            <![CDATA[A Fiesta az valami förtelem! Messze a legkellemetlenebb autó ezek közül. Olyan traktor hanggal, remegéssel van, hogy hihetetlen, főleg annak tudatában, hogy ugyanez a motor a Peugeotban teljesen halk, kulturált.]]>
            </description>
            <content:encoded>
            <![CDATA[A Fiesta az valami förtelem! Messze a legkellemetlenebb autó ezek közül. Olyan traktor hanggal, remegéssel van, hogy hihetetlen, főleg annak tudatában, hogy ugyanez a motor a Peugeotban teljesen halk, kulturált.]]>
            </content:encoded>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Szabad-e dízel Megane-t venni?]]></title>
            <link>http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2012/02/06/szabad-e_dizel_megane-t_venni/#c6037320</link>
            <pubDate>Thu, 09 Feb 2012 20:13:51 +0100</pubDate>
            <category domain="main"></category>
            <description>
            <![CDATA[Próbáld ki a 2006 utáni váltót! Az viszont veri mindet. Azaz, ami hibája volt, javították, a régi fajtában is. 
Szerinted a Clio az utolsó...hányat próbáltál ezek közül?]]>
            </description>
            <content:encoded>
            <![CDATA[Próbáld ki a 2006 utáni váltót! Az viszont veri mindet. Azaz, ami hibája volt, javították, a régi fajtában is. 
Szerinted a Clio az utolsó...hányat próbáltál ezek közül?]]>
            </content:encoded>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Szabad-e dízel Megane-t venni?]]></title>
            <link>http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2012/02/06/szabad-e_dizel_megane-t_venni/#c6037306</link>
            <pubDate>Thu, 09 Feb 2012 20:03:01 +0100</pubDate>
            <category domain="main"></category>
            <description>
            <![CDATA[Szerintem meg a Clio ezek körül az utolsó.
De hát ez is szubjektív.De a mocit szerettem jól megy.A váltó borzasztó az autó szűk kicsik az ülések.De a műszerfal szép a rádió jól szól.]]>
            </description>
            <content:encoded>
            <![CDATA[Szerintem meg a Clio ezek körül az utolsó.
De hát ez is szubjektív.De a mocit szerettem jól megy.A váltó borzasztó az autó szűk kicsik az ülések.De a műszerfal szép a rádió jól szól.]]>
            </content:encoded>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Szabad-e dízel Megane-t venni?]]></title>
            <link>http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2012/02/06/szabad-e_dizel_megane-t_venni/#c6037282</link>
            <pubDate>Thu, 09 Feb 2012 18:56:47 +0100</pubDate>
            <category domain="main"></category>
            <description>
            <![CDATA[Én pl. végigpróbáltam 2000-2006 környéki kisautókat, mindet dízel motorral. Corsa, Clio, Punto, Fiesta, 206, Polo. Ezek közül messze-messze a Cliot tartottam legjobban a próbaút után. A motor is jobb, mint a többi, és egyéb kérdéseket összevetve is a Clio jött ki győztesen]]>
            </description>
            <content:encoded>
            <![CDATA[Én pl. végigpróbáltam 2000-2006 környéki kisautókat, mindet dízel motorral. Corsa, Clio, Punto, Fiesta, 206, Polo. Ezek közül messze-messze a Cliot tartottam legjobban a próbaút után. A motor is jobb, mint a többi, és egyéb kérdéseket összevetve is a Clio jött ki győztesen]]>
            </content:encoded>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Szabad-e dízel Megane-t venni?]]></title>
            <link>http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2012/02/06/szabad-e_dizel_megane-t_venni/#c6037182</link>
            <pubDate>Thu, 09 Feb 2012 16:49:43 +0100</pubDate>
            <category domain="main"></category>
            <description>
            <![CDATA[Én ezt is szubjektív kérdésnek tartom. Valakinek az a fontos, hogy 5 centin mozogjon a váltókar, valakinek az, hogy keveset fogyasszon az autója, esetleg, hogy nagyot lépjen, ha nyom egy kövér gázt, valakinek a kényelem és még sorolhatnám. 
DE még akkor sem értem, hogy mire fel ez a nagy hurrogás, ha elkerül a francia téma. Én például nem panaszkodom a Megane váltójára (pedig vezettem már VW-t, Seatot, Nissant, Fiatot stb.). Egyszerűen megszokás kérdése ez is, mint oly' sok más dolog is, én pl tudok már sportosan váltani, ha kell, bár nem tagadom, hogy lehetne rövidebb is váltóút, de teszi a dolgát ahogy kell és egyáltalán nem kelletlen érzés egy Renault-val (vagy Citroennel, Peugeot-val) váltani.
Lassan kezdem azt érezni, hogy velem van a baj :D pedig általában nem vagyok (vagy legalábbis nem gondolom úgy) elfogult különféle témákban. Én egyszerűen nem látok olyan szakadéknyi különbséget az egyes márkák között, pedig volt már dolgom sokféle korú-márkájú járgánnyal.]]>
            </description>
            <content:encoded>
            <![CDATA[Én ezt is szubjektív kérdésnek tartom. Valakinek az a fontos, hogy 5 centin mozogjon a váltókar, valakinek az, hogy keveset fogyasszon az autója, esetleg, hogy nagyot lépjen, ha nyom egy kövér gázt, valakinek a kényelem és még sorolhatnám. 
DE még akkor sem értem, hogy mire fel ez a nagy hurrogás, ha elkerül a francia téma. Én például nem panaszkodom a Megane váltójára (pedig vezettem már VW-t, Seatot, Nissant, Fiatot stb.). Egyszerűen megszokás kérdése ez is, mint oly' sok más dolog is, én pl tudok már sportosan váltani, ha kell, bár nem tagadom, hogy lehetne rövidebb is váltóút, de teszi a dolgát ahogy kell és egyáltalán nem kelletlen érzés egy Renault-val (vagy Citroennel, Peugeot-val) váltani.
Lassan kezdem azt érezni, hogy velem van a baj :D pedig általában nem vagyok (vagy legalábbis nem gondolom úgy) elfogult különféle témákban. Én egyszerűen nem látok olyan szakadéknyi különbséget az egyes márkák között, pedig volt már dolgom sokféle korú-márkájú járgánnyal.]]>
            </content:encoded>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Szabad-e dízel Megane-t venni?]]></title>
            <link>http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2012/02/06/szabad-e_dizel_megane-t_venni/#c6037180</link>
            <pubDate>Thu, 09 Feb 2012 16:49:18 +0100</pubDate>
            <category domain="main"></category>
            <description>
            <![CDATA[Lehet hogy nem említhetők egy lapon de mai miatt kicsit védeném a Renaultot hogy azért az ára sincs azokkal egy szinten.]]>
            </description>
            <content:encoded>
            <![CDATA[Lehet hogy nem említhetők egy lapon de mai miatt kicsit védeném a Renaultot hogy azért az ára sincs azokkal egy szinten.]]>
            </content:encoded>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Szabad-e dízel Megane-t venni?]]></title>
            <link>http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2012/02/06/szabad-e_dizel_megane-t_venni/#c6037132</link>
            <pubDate>Thu, 09 Feb 2012 16:20:44 +0100</pubDate>
            <category domain="main"></category>
            <description>
            <![CDATA[Az biztos... a jelenlegi Hondám után most visszaülve a Clioba, lehet, hogy kiülne a megdöbbenés az arcomra.

Kényelmes, ergonomikus autók a Renault-k, de egy Toyotával, Hondával, vagy VW-val nem nevezhető egy lapon. Azért ezt a hármat írom, mert ezekkel a típusokkal van saját tapasztalatom. Gondolom még lehetne bővíteni a sort.]]>
            </description>
            <content:encoded>
            <![CDATA[Az biztos... a jelenlegi Hondám után most visszaülve a Clioba, lehet, hogy kiülne a megdöbbenés az arcomra.

Kényelmes, ergonomikus autók a Renault-k, de egy Toyotával, Hondával, vagy VW-val nem nevezhető egy lapon. Azért ezt a hármat írom, mert ezekkel a típusokkal van saját tapasztalatom. Gondolom még lehetne bővíteni a sort.]]>
            </content:encoded>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Szabad-e dízel Megane-t venni?]]></title>
            <link>http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2012/02/06/szabad-e_dizel_megane-t_venni/#c6036998</link>
            <pubDate>Thu, 09 Feb 2012 14:42:13 +0100</pubDate>
            <category domain="main"></category>
            <description>
            <![CDATA[Clio 2nél a ringatózó futómüvet akár még szeretheted is, de a váltó kb. olyan benne, mint a Dacia 1310ben, vagy a fakanál a babfőzelékben.]]>
            </description>
            <content:encoded>
            <![CDATA[Clio 2nél a ringatózó futómüvet akár még szeretheted is, de a váltó kb. olyan benne, mint a Dacia 1310ben, vagy a fakanál a babfőzelékben.]]>
            </content:encoded>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Szabad-e dízel Megane-t venni?]]></title>
            <link>http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2012/02/06/szabad-e_dizel_megane-t_venni/#c6036920</link>
            <pubDate>Thu, 09 Feb 2012 13:55:57 +0100</pubDate>
            <category domain="main"></category>
            <description>
            <![CDATA[Azóta japán autóim vannak, a kötelező szervízen kívül az ég világon semmi bajom nem volt velük.]]>
            </description>
            <content:encoded>
            <![CDATA[Azóta japán autóim vannak, a kötelező szervízen kívül az ég világon semmi bajom nem volt velük.]]>
            </content:encoded>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Szabad-e dízel Megane-t venni?]]></title>
            <link>http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2012/02/06/szabad-e_dizel_megane-t_venni/#c6036910</link>
            <pubDate>Thu, 09 Feb 2012 13:44:32 +0100</pubDate>
            <category domain="main"></category>
            <description>
            <![CDATA[Nem tudom, én szeretem a Renault-t, a 2. kocsim egy 1.2-es Clio volt és állítom, hogy kényelmesebb volt, mint az ismerősöm G Astrája, mert a Cliobol átülve az Astra olyan traktor jellegű volt... :-)

Ugyanakkor egyszer elmentem nyaralni, 1 hétig egy helyben állt a Clio, majd utána baromira nem akart elindulni. Assistance, nagynehezen bebikázva elindult, 3 henger ment is a 4-ből (kb. 10.000 km volt benne), egyből szervíz, majd ott közölték, hogy típushiba, hogy rosszak az injektorban a dűznik és gariban cserélni kell, mert nem bírják a magyar koszos benzint... OK... jó kifogás sose rossz. Mondjuk 65.000 km-t tettem bele és ezen felül csak a kötelező szervízek voltak, de egy új autótól nekem ez is sok egy picit. Mondjuk a Toyotánál is előfordulnak visszahívások...]]>
            </description>
            <content:encoded>
            <![CDATA[Nem tudom, én szeretem a Renault-t, a 2. kocsim egy 1.2-es Clio volt és állítom, hogy kényelmesebb volt, mint az ismerősöm G Astrája, mert a Cliobol átülve az Astra olyan traktor jellegű volt... :-)

Ugyanakkor egyszer elmentem nyaralni, 1 hétig egy helyben állt a Clio, majd utána baromira nem akart elindulni. Assistance, nagynehezen bebikázva elindult, 3 henger ment is a 4-ből (kb. 10.000 km volt benne), egyből szervíz, majd ott közölték, hogy típushiba, hogy rosszak az injektorban a dűznik és gariban cserélni kell, mert nem bírják a magyar koszos benzint... OK... jó kifogás sose rossz. Mondjuk 65.000 km-t tettem bele és ezen felül csak a kötelező szervízek voltak, de egy új autótól nekem ez is sok egy picit. Mondjuk a Toyotánál is előfordulnak visszahívások...]]>
            </content:encoded>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Fapados Subarut vegyek, vagy Opelt?]]></title>
            <link>http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2012/02/07/inkabb_a_legspurabb_subarut_mint_egy_opelt/#c6036856</link>
            <pubDate>Thu, 09 Feb 2012 13:38:05 +0100</pubDate>
            <category domain="main"></category>
            <description>
            <![CDATA[Na ja... sokan dumálnak itt a racionalitásról.
Akkor viszont nem teljesen értem, hogy más cikkeknél rengetegen lökik a sódert, hogy ilyen BMW, meg olyan Merci, stb...
Na, ezek a prémiummárkák valóban teljes mértékben irracionálisak, nem pedig egy Subaru...]]>
            </description>
            <content:encoded>
            <![CDATA[Na ja... sokan dumálnak itt a racionalitásról.
Akkor viszont nem teljesen értem, hogy más cikkeknél rengetegen lökik a sódert, hogy ilyen BMW, meg olyan Merci, stb...
Na, ezek a prémiummárkák valóban teljes mértékben irracionálisak, nem pedig egy Subaru...]]>
            </content:encoded>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Ízléstelen Ferrari az örököstől]]></title>
            <link>http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2012/02/07/izlestelen_ferrari_az_orokostol/#c6036804</link>
            <pubDate>Thu, 09 Feb 2012 13:23:25 +0100</pubDate>
            <category domain="main"></category>
            <description>
            <![CDATA[Nincs ízlése ennyek a szellemi toprongynak. Ha már Ferka tuning, akkor csakis egy jó kis patkányosítás jöhet szóba.]]>
            </description>
            <content:encoded>
            <![CDATA[Nincs ízlése ennyek a szellemi toprongynak. Ha már Ferka tuning, akkor csakis egy jó kis patkányosítás jöhet szóba.]]>
            </content:encoded>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Szabad-e dízel Megane-t venni?]]></title>
            <link>http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2012/02/06/szabad-e_dizel_megane-t_venni/#c6036636</link>
            <pubDate>Thu, 09 Feb 2012 12:21:32 +0100</pubDate>
            <category domain="main"></category>
            <description>
            <![CDATA[2012.02.09 12:14:39Bratyo9
Persze relatíve nem kevés.
Állj ki ha ez a hited neked bevált hát íme a pozitív példa.Én most voltam a Renault szervizben egy Traficcal. Ez egy jó autó egyébként.]]>
            </description>
            <content:encoded>
            <![CDATA[2012.02.09 12:14:39Bratyo9
Persze relatíve nem kevés.
Állj ki ha ez a hited neked bevált hát íme a pozitív példa.Én most voltam a Renault szervizben egy Traficcal. Ez egy jó autó egyébként.]]>
            </content:encoded>
        </item>
        <item>
            <title><![CDATA[Szabad-e dízel Megane-t venni?]]></title>
            <link>http://totalcar.hu/tanacsok/nepperuzo/2012/02/06/szabad-e_dizel_megane-t_venni/#c6036618</link>
            <pubDate>Thu, 09 Feb 2012 12:14:39 +0100</pubDate>
            <category domain="main"></category>
            <description>
            <![CDATA[Knorbi

Valóban lehet, hogy nem annyira vészesen sok, bár ez évi 50.000 km, ami magyar viszonylatban (ha nem fuvaros vagy hivatásos söfőr az illető, csak egy "mezei felhasználó") azért nem mondható kevésnek vagy átlagosnak sem szerintem, plusz ahhoz azért bőven elég, hogy a mítoszokat igazolja vagy éppen cáfolja, mint esetünkben. Ekkora futásteljesítmény alatt bőven jöhetett volna elő nem is egy olyan "kurvadrágaagyatyádatisráfizeted" hiba, amiről itt sokan beszélnek. Persze lehet, hogy csak szerencse volt, bár 3 autó után azért igencsak szerethet minket fortuna :D, ezért is állok ki a francia autók mellett.]]>
            </description>
            <content:encoded>
            <![CDATA[Knorbi

Valóban lehet, hogy nem annyira vészesen sok, bár ez évi 50.000 km, ami magyar viszonylatban (ha nem fuvaros vagy hivatásos söfőr az illető, csak egy "mezei felhasználó") azért nem mondható kevésnek vagy átlagosnak sem szerintem, plusz ahhoz azért bőven elég, hogy a mítoszokat igazolja vagy éppen cáfolja, mint esetünkben. Ekkora futásteljesítmény alatt bőven jöhetett volna elő nem is egy olyan "kurvadrágaagyatyádatisráfizeted" hiba, amiről itt sokan beszélnek. Persze lehet, hogy csak szerencse volt, bár 3 autó után azért igencsak szerethet minket fortuna :D, ezért is állok ki a francia autók mellett.]]>
            </content:encoded>
        </item>
    </channel>
</rss>

