Német pénisznövelők Budaörsön

Bemutató: Magyarországon a Wiesmann

Rácz Tamás

2008. október 20., hétfő 15:30

Német pénisznövelõk Budaörsön – Magyarországon a Wiesmann

Tudtam én a múlt hét előtt, hogy mi az a Wiesmann? Dehogy tudtam. A passzív szókincsemben ott porosodott valahol a szó, a tudatalattim határán billegett valami egzotikus, nem létező négykerekű dolog, de csak vasárnap este világosodott meg előttem, mit is takar ez az egyszerű német név. (Ha rosszmájú akarnék lenni, azt mondanám: néhány BMW-t.)

A Wiesmann vajon mi?

Húsz évvel ezelőtt két testvér, az egyik mérnöki, a másik kereskedelmi diplomás (tuti nyerő páros), Martin és Friedhelm Wiesmann úgy gondolta, a kabrió 3-as BMW túl zajos autópályán. Vettek volna egy keménytetőt szép új kocsijukra, de nem volt. Meglátták a piaci rést: 28 ezer eladott 3-as kabrióhoz csak el lehet adni pár utólag gyártott hardtopot, gondolták, – és igazuk lett. Annyira, hogy később már Merci kabriókra is gyártottak tetőt.

Pár év alatt összekeménytetőztek annyit, hogy megvalósíthassák álmukat, és kifejleszthessenek egy saját autótípust. 1993-ra készült el a zárt szelvényből hegesztett vázra épített BMW-motoros kocsi, az első Wiesmann Roadster. A kézzel épített, igényes kidolgozású sportautó sikeres lett, a testvérpár befutott. Mára megépítették a Wiesmann logójául is választott gekkót kőből-vasból, a különleges csarnokban évi kétszáz kocsit raknak össze manufakturális módszerekkel, főleg BMW-alkatrészekből.

Erre a képre kattintva a gyártásról készült fotók galériájába jut

No de mit keresnek itt minálunk?

A cég huszadik évfordulóját Friedhelm Wiesmann nagyszabású roadshow-val ünnepli. Budapestre – illetve majdnem oda, Budaörsre – vasárnap jutott el a gekkós kamion. A rendezvénysorozat hazai eseményét az Autoexpo M1 nevű exkluzív autókereskedésben tartották; a szalonban mostantól a Morganek és különféle öreg legendák mellett Wiesmannokat is lehet vásárolni.

Öregszem, vagy mi van? Itt volt ez a négy hiperexkluzív, bazierős hájtek csoda, erre én mire csorgatom el a legtöbb nyálam a bemutatón? A kiállítóterem árnyékos sarkába rejtett élénksárga, ’71-es amerikai menekültre, egy vén Dodge Chargerre. Aerodinamika? Mi az? Változó szelepvezérlés, emissziókontroll, motorelektronika? Muhaha. Csak egy öreg V8 egy másik világból egy hatalmas tepsiben.

Német pénisznövelõk Budaörsön – Magyarországon a Wiesmann

Elképesztő látvány, különösen a segge. Irgalmatlan széles, kiterjedése az európai léptékhez szokott agy számára értelmezhetetlen. Fura képzettársítás dereng fel bennem: a Charger úgy hasal a járólapokon, mintha egy megtermett fekete takarítónő mosná fel épp előttem a padlót.

Német pénisznövelõk Budaörsön – Magyarországon a Wiesmann

Szépen kikupálták, kívül ragyogó fény, belül friss bőrök, 7,1 millás árcédula lóg az ablakában. Töredéke a Wiesmannokénak, a hatalmas test nyilván teljesen használhatatlan élményautózásra, de álmaim garázsába azért előbb költözhetne be az öreg Dodge, mint a vadiúj über-BMW-k bármelyike.

Az esti program nem csak a sajtónak szólt. A csarnok parkolóját beterítették a Ferrarik, Lambók, drága BMW-k, Mercik, Audik: a szervező az újságírók mellé azokat is meghívta, akikről feltételezte, hogy nem csak meg szeretnék nézni a német egzotikumokat, de akár haza is tudnak vinni belőlük egyet-egyet. Este hétre a parkoló már-már izgalmasabb látványt nyújtott, mint maga a bemutatóterem.

A mezei GT

Hogy a jubileumi modellek leleplezéséig se unatkozzunk, egy sima GT MF4-et pucéran hagytak a szervezők. Vezetni persze – sajnos – nem lehetett, de ajtókat csapkodni, beülni, motorteret, csomagtartót nyitogatni igen.

Német pénisznövelõk Budaörsön – Magyarországon a Wiesmann

Alacsony, csapott hátú sportkocsi, 367 lóerős V8-as BMW-motorral. 4,6 másodperc alatt van százon, 290 a vége, és ha egy ilyen hétköznap gyakorlatilag használhatatlan, drága, minimális példányszámban gyártott kocsinál érdekel valakit: papíron átlagban 11,1 liter benzint eszik százon.

Hatfokozatú kézi váltó, hátsókerék-hajtás, elöl-hátul kettős keresztlengőkaros felfüggesztés, nagyon rövid, kerek spirálrugók. 1280 kilós, tehát nem is túl nehéz. Jó lehet!

Német pénisznövelõk Budaörsön – Magyarországon a Wiesmann

Formájában klasszikus péniszhosszabbító: a vezető szinte a hátsó kerekek között ül, a hosszan előrenyúló orr mögött. Jellegében, kiállásában leginkább a modern Morganek és TVR-ek karakteréhez hasonlít, de összetéveszthetetlenül egyedi. Most, hogy láttam élőben, meg immár tudom, hogy mi ez, tutira meg fog jelenni a felkiáltójel, ha valahol a világban bekúszik egy a perifériás látómezőmbe, mint ahogy eddig a Lambók, Ferrarik, Porschék aktiválták agyam autóbuzériáért felelős receptorait.

Gyönyörű fényezés, kifogástalan bőrök, kárpitok az utastérben, középre telepített klasszikus analóg óraerdő, minimalista krómozott karok, fogantyúk: a Wiesmann őszinte, kompromisszummentes sportkocsi… benyomását kelti. Hogy az-e, hamar kiderül majd, ha sikerül megszerveznünk egy tesztvezetést is.

A jubileumi kiadások

Német pénisznövelõk Budaörsön – Magyarországon a Wiesmann

A cég huszadik évfordulójára három limitált példányszámú különkiadás készül. A ponyvatetős Roadster MF3-ból harminc. Ezek a 343 lovas alapmodellnél kicsit erősebbek, az M3 CSL 360 lovas motorját kapják. Különleges fekete fényezés, szintén fekete húszcolos alufelnik, bőrkárpitozás, jubileumi plakettek különböztetik meg ezt a kocsit a többi MF3-tól, de a lényeg a steppelt jubileumi takaróponyva. Mindez nettó 113 445 euróba kerül, nettó 6193 euró felárért Brembo sportfékekkel lehet még egyedibb az autó.

Mindez egy kis hanggal:

A fent már kivesézett GT MF4 a jubileum alkalmából húszcolos kerekeket, különleges fényezést és kárpitozást kap, meg persze az elmaradhatatlan plaketteket és a puha takarót. Akinek a 367 lóerő nem elég, megveheti a GT MF5-öt: lásd MF4, csak elképesztő matt fehér festéssel és az M5-ös motorjával, nettó 165 546 euróért. Még számok:

507 LE/7750
520 Nm/5200
3,9 s
310 km/h
1 3,8 l/100 km
245/40 ZR19 – 275/35 ZR19

Német pénisznövelõk Budaörsön – Magyarországon a Wiesmann

Elég lesz? Ha nem, itt egy kis hang is, ez is kompakt géppel felvéve, olyan, amilyen, de a miénk:

A Totalcar címlapjáról ajánljuk

24 óra / RSS

Totalcar

Fillérekért osztják a családi Daciát

A Lodgy, amelyben elég hely van hét embernek, ugyanannyiba kerül majd, mint egy Suzuki Swift.

Törésben verhetetlen

Úttalan utakon kószáltunk vele, és az összkerékhajtást csak kíváncsiságból kapcsoltuk be. Volt még benne tartalék, csak a raklap hiányzott a platóról.