Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
Az
új túra-sportkocsi tágasabb, gyorsabb, és könnyebb is, mint elődje, a
456M. Az autó elnevezésével
a Ferrari folytatja az Enzo típussal megkezdett tisztelgést a
Ferrari történetének legendás alakjai előtt: Sergio Scaglietti a
Ferrari házi karosszériatervezőjének számított a márka történetének
első évtizedeiben, ma pedig az ő neve fémjelzi a sportkocsigyártó
egyedi kívánságokat teljesítő programját. Maradva az autó
elnevezésénél, a 612 jelölés szintén szakít az elődmodellnél
alkalmazott számozási rendszerrel: itt nem a motor egy hengerének
lökettérfogatát jelenti a három számjegy, hanem a teljes lökettérfogat
és a hengerek száma alkotja a típusszámot.
Kibontva
a típuskódot kiderül, hogy a Scaglietti orrában egy csaknem hatliteres
- egész pontosan 5748 köbcentis - V12-es dolgozik. A 65 fokos
hengerszögű motor, amely az Enzo erőforrásának közeli rokona,
kerek 540 lóerőt teljesít 7250-es percenkénti fordulatszámon,
legnagyobb, 588 Nm-es nyomatéka pedig 5250-es fordulatnál jelentkezik.
Ez a félelmetes teljesítmény a menetteljesítményeken is meglátszik: az
1840 kilogramm tömegű autó
4,2 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, végsebessége pedig
meghaladja a 315 km/h-t.
nyers adatok mögött persze a legmodernebb megoldások sorakoznak: a
Scaglietti vázát a Ferrari szériamodelljei közt egyedülálló módon
térhálós alumínium szerkezet adja, ami amellett, hogy jóval merevebb,
mint a 456M vázszerkezete, jóval könnyebb is annál. Így fordulhat elő,
hogy
a 612-es 60 kilogrammal könnyebb elődjénél. A hajtáslánc a
kategóriához méltó módon transaxle elrendezésű, azaz a kardántengely a
hosszú orrban elhelyezett motor és a hátsó tengely elé szerelt váltó
között teremt kapcsolatot,
ideális, 46:54 arányú súlyeloszlást eredményezve az első és
hátsó tengely között. Az autó úttartását az aktív lengéscsillapítás
mellett olyan - talán a Ferrari névvel együtt emlegetve szokatlanul
ható - megoldások javítják, mint a menetstabilizáló program vagy a
kipörgésgátló, de nem szabad elfelejtenünk, hogy a Scaglietti a
luxusmodell a Ferrarik között, így a tervezés során a könnyű
vezethetőség is a szempontok közt szerepelt.
A
Ferrari új túrakocsijával láthatóan minden szempontból igyekszik
túlszárnyalni az elődmodellt, így a helykínálat bővítésének feladatát
is meg kellett oldania a mérnökcsapatnak. Ennek megfelelően a 612-esben
kényelmesen elfér négy felnőtt, és a csomagtere is nagyobb lett mintegy
25 %-kal. A 240 literes méret persze nem nevezhető óriásinak, de
két golftáska bőséggel elfér benne, ami - a várható igényeket
figyelembe véve - valószínűleg több is mint elegendő.
