 |
|
|
|
|
[New York Auto Show] Egyelőre tanulmányautóként mutatkozott
be a sportos luxus-kombi-terepjáró. A Toyota kaliforniai
tervezőstúdiójában megálmodott jármű az utóbbi időszak divatja
szerint kategorizálhatatlan keverék, amely
egyszerre igyekszik számos, egymásnak sokszor ellentmondó igényt
kielégíteni. A gömbölyded forma elsőre az
Infiniti FX45-öt juttatja az eszünkbe: az oldalablakok és a tető íve, az
első és hátsó lámpák keskeny csíkjai mind a rivális márka
újdonságára emlékeztetnek. Nagy különbség viszont, hogy míg az FX45
egyértelműen terepjáró-szerű, addig
a HPX egy jóllakott kombi arányait hordozza.
|
|
|
|
|
A Lexus HPX lemezei alatt egy személyautó padlólemezét találjuk: a tanulmány a Lexus GS430 alkatrészeire épül, és ugyanaz a 4,3 literes 300 lóerős V8-as motor hajtja egy ötsebességes automataváltón keresztül. Az állítható magasságú futómű és a négykerék-hajtás viszont csak a tanulmányautó sajátja: ezek biztosítják, hogy az autó könnyű terepen és aszfalton egyaránt jól boldoguljon. Az autó belsejében három üléssorban hat ülést helyeztek el: négy felnőtt méretű fotelt és hátul két ülést a gyermekek számára. Belül mindent fehér bőr borít, de - tanulmányautóról lévén szó - nem ez szúr szemet először a belső térbe pillantva.
|
|
|
|
|
|
A kormánykerék és a szokásos műszerfal helyett
ugyanis egy repülőgép-kormányra emlékeztető eszköz és néhány kerek
folyadékkristályos kijelző néz szembe a vezetővel: a HPX-et
elektronikus kormányvezérléssel és testre szabható
műszerfallal is ellátták, de van benne GPS alapú navigációs
rendszer, sőt, a gyerekek lekötésére DVD-lejátszó is, amelynek képe
a középső ülések háttámlájába szerelt színes kijelzőkön jelenik
meg.
|
|
|
|
|
Arról egyelőre
nem nyilatkoztak a Toyota illetékesei, hogy a HPX-nek lesz-e
sorozatgyártású változata, de a mai divatot ismerve nyilván
sokak érdeklődését felkelti majd a kényelmes, sportos, praktikus és
tágas autó, így nem lepődnénk meg, ha a - valamivel hagyományosabb
formában való - gyártás mellett döntenének.
