Eddig nem született döntés az apró roadster gyártásáról, pedig állítólag öt különböző prototípus is készült az tanulmányautó-változat 2001 őszén Frankfurtban tartott bemutatója óta. A késlekedés - amely könnyen a Tangóval kapcsolatos gyártási tervek végleges elvetéséhez vezethet - egyesek szerint a VW átszervezésének köszönhető, amelynek során a Seat az Audi felügyelete alá került. Úgy tudjuk, hogy a vezetési struktúra átalakításának idejére számos tervet - többek között a Tango projektet - felfüggesztettek, csak a tömegmodellek fejlesztése folytatódhatott zökkenőmentesen. További probléma az autóval, hogy mivel nem forgalmaznak Seatokat Amerikában, a roadsterek legnagyobb piacán, ezért vélhetően csak kis darabszámban lehetne értékesíteni. Így viszont anyagilag semmiképp sem térülne meg a Tango gyártása. Az persze más kérdés, hogy a Seatnak szüksége lenne egy-két valódi sportkocsira, hogy - a VW csoport szándékával egybecsengően - az Alfa Romeo valódi vetélytársává válhasson. A döntést persze már nem lehet sokáig halogatni, állítólag jövő tavaszig eldől, hogy a Tango a két évvel ezelőtt bemutatotthoz hasonló formában kapható lesz-e, vagy egy újabb sportmodell fejlesztésébe kezdenek a Seatnál.
