"Legvadabb várakozásainkat is felülmúlták az első havi eladások" - mondta Dieter Zetsche, a Chrysler első embere. A 300C-ből 23 ezret adtak el egyetlen hónap alatt, ami valóban meglepő ugrás, ha azt nézzük, hogy az elődmodellből, a Concorde-ból mindössze 17 ezer fogyott az előző öt hónap alatt. A Chryslernél is tudják persze, hogy az első egy-két hónapban mindig magasabbak az eladások mint később, hiszen ilyenkor azok vásárolnak, akik már rég fenik a fogukat az adott típusra, de ennek a mennyiségnek a felére sincs felkészülve a Chrysler. A legnagyobb gondot most az jelenti, hogy hol találjanak helyet a többletmennyiség legyártására. Az egyik lehetőség a Chrysler mexikói gyára lehet, amely Zetsche szerint - és ezzel elsősorban a szakszervezetek lehetséges ellenállására utalt a hosszabb munkaidővel szemben - jóval rugalmasabb mint az amerikai üzemek. A magas keresletnek elsősorban a 300C illetve Dodge Magnum típusokra áhítozó európai vásárlók láthatják kárát, mivel az Európába szánt példányok számának csökkentésével vagy az európai forgalmazás megkezdésének elhalasztásával rövidíthetik az észak-amerikai várakozási időt.
