A Szöulban bemutatott T2X tanulmány készítői szerint a közeljövő Chevrolet/Daewoo modelljeinek előfutára, bár mi a formája alapján inkább ügyes Mazda RX-8 utánzatnak néznénk, ha nem egy terepjáró-alvázra épülne.
A négyajtós kupéforma a hátrafelé nyíló kis kiegészítő ajtókkal
eleve plágiumgyanússá teszi a járművet, de az autó orrára pillantva a
maradék kétségünk is elszáll. Az ötszögletű hűtőmaszk és az első
sárvédők jellegzetes formája egy az egyben a Mazda kupéjának
megoldásait mintázza, egyedül a fényszórók látszanak saját ötletnek.
Kár ezekért a hasonlóságokért, mert a képek alapján egyébként igazán
látványos darabnak tűnik a T2X: a meredeken emelkedő övvonal, a tető
lendületes íve és a terepjárókra jellemző hatalmas, 20 hüvelykes
felnikre szerelt kerekek együtt igazán impozáns külsőt kölcsönöznek a
járműnek.
A sportos terepjáró-tanulmány a tavaly bemutatott
S3X terepjáró-prototípus padlólemezére épül. A T2X a rövid hátsó
túlnyúlásnak köszönhetően mindössze 4,32 méter hosszú lett, viszont
1,856 méteres szélességével és 1,66 méteres magasságával sem
keskenynek, sem alacsonynak nem nevezhető, és a 2,7 méteres tengelytáv
is elég bőségesnek mondható.
Az üvegezett tetejű tanulmányt - amelyre a tervezők előrelátó módon nem terveztek jelvényt, hiszen lehet, hogy később Daewoo vagy éppen Suzuki néven jelenik meg egy másik kiállításon - állítólag ősszel, a Frankfurti Autószalonon is látható lesz, de a szériagyártás lehetőségét kizárhatjuk: arra ott az S3X szériaváltozata, amely 2006 közepétől lesz kapható.
