A Step Wagon harmadik generációja egyelőre csak Japánban kapható. A
három üléssoros dobozforma jószág
előző generációja is meglehetősen népszerű volt a szigetországban, de
amennyire a japánok odavannak az egyterűekért, annyira erős a verseny
ezen a piacon.
A
Civic alkatrészeire
épülő buszlimuzin különlegessége az alacsony padlószint: a tervezőknek
sikerült 60 mm-rel lejjebb vinni az autó belső padlóját, így a belső
tér változatlan hasmagasság és 75 mm-rel kisebb tetőmagasság mellett
sem csökkent érezhetően, a beszállás pedig a gyerekeknek és a nagyinak
sem okozhat nehézséget. Az autó súlypontja szintén lejjebb került, ami
a hivatalos közlemény szerint jót tett az autó stabilitásának.
A Step Wagonba kétféle motor kerülhet: egy 155 lóerős kétliteres
vagy egy 162 lóerős, 2,4 literes négyhengeres. A japán igényeknek
megfelelően ezekhez egy fokozatmentes automata váltó kapcsolódik,
amelynek van fokozatos félautomata üzemmódja is: ezt használva a sofőr
a kormányon elhelyezett gombokkal választhat a hét rögzített áttétel
közül.
A praktikus, ámde formáját tekintve európai szemmel inkább fura, mint szép autó valószínűleg megmarad Japán határai közt, hiszen a Honda az európai buszlimuzin-igényeket az FR-V típussal szeretné maradéktalanul kielégíteni, így legfeljebb néhány példány juthat el azokra a piacokra, ahol Japánhoz hasonlóan az út bal oldalán közlekednek.
