A japánok 2009-ig felújítják modellpalettájukat. A tervek szerint a következő három és fél évben legalább hét típust mutat be a Suzuki Európában, méghozzá meglehetős rendszerességgel: a tavaszi és az őszi kiállítási szezonban is rendszeresen találkozhatunk egy-egy új modelljükkel.
Az első a sorban a
Grand Vitara terepjáró lesz, amelyet a japánban vásárlók már
megismerhettek, de az európai bemutató csak szeptemberben lesz
Frankfurtban. A fáziskésés oka elsősorban a motorválaszték kényszerű
bővítésében keresendő. A Suzuki sem teheti meg, hogy dízelmotor nélkül
mutasson be terepjárót Európában, ezért a Renault által szállított 1,9
literes turbódízel motort is be kellett illeszteni az új modellbe. 2006
tavaszán újabb, kisebb terepjáró érkezik, amelyet SX4-ként emleget a
szaksajtó - ezt Esztergomban gyártják majd -, amelyet a Fiattal közösen
fejleszt a Suzuki, és ekkorra várható a Swift legfürgébb változata is
1,6 literes sportmotorral.
A későbbi tervekről kevesebbet tudunk, de úgy hírlik, a terepjárók
után újra a kisautókra koncentrál a Suzuki. 2007-re várható a WagonR+
utódja, és hallani egy kisebb, de még takarékosabb városi törpéről is,
amely egy új, minden eddiginél tisztább és takarékosabb háromhengeres,
1000 köbcentis benzinmotorral érkezne. Ez a modell, amely a
Toyota/PSA kisautókkal, a
Chevrolet Sparkkal
és a
Fiat szuperminijeivel próbálja felvenni a harcot. A hírek szerint
fogyasztása 3 liter, míg szén-dioxid-kibocsátása 105 g/km körül
várható, azaz a legtöbb konkurens modellt felülmúlhatja mindkét
területen.
Az évtized végére a nagyobb modellek cseréje marad. Ekkor jöhet a Liana család utóda, egy kombi-terepjáró-egyterű hibrid, valamint egy új miniterepjáró, amely a Jimnyt válthatja fel. Az eddig kiszivárgott információk alapján úgy látszik, a Suzuki nem változtat eddigi stratégiáján. Elsősorban a kisautókra koncentrál, és olyan piaci szegmensekre, ahol még akadnak be nem töltött rések a kategóriák között.
