A Suzuki Japánban bemutatta a Swift Sportot, az új magyar
büszkeség 1,6-os motorral szerelt, 125 lóerős sportváltozatát, igaz
annak egyelőre csak egy prototípusát. Az autó Japánban három- és
ötajtós kivitelben is készül majd, Európában csak a háromajtós
változatot fogják árulni. A visszafogott spoilerezés mellett az autó
legvadabb külső elemei a hátsó lökhárítóból kétoldalt kitüremkedő
vastag kipufogóvégek, a széria 16-os és az opcionális 17-es felnik
nagyfiúsan töltik be a kerékjáratokat. Felnimérettől függően 195/50
vagy 195/45-ös méretű gumikkal szállítják az autót.
A hazai utak ismeretében viszonylag jó hír, hogy az autót
egyáltalán nem ültették le, de a futóművet számos ponton
megváltoztatták, melyek hatására sokkal határozottabban vezethető a
Sport, mint az alapmodell. A lengéscsillapítók és a rugók
átalakításával első futómű 20, a hátsó 15%-kal lett keményebb, a hátsó
lengőkarokat 30%-kal erősítették meg. Továbbra is széria az elektromos
rásegítésű szervokormány, az első tárcsák átmérőjét 2,5 centivel
növelték, a hátsó dobféket pedig tárcsára cserélték.
A lökettérfogatot a hengerek löketének megnövelésével tornászták
fel 1586 cm
3-re, a kompresszióviszonyt 11:1-re emelték. A két
vezérműtengelyes, 16 szelepes konstrukció maximális nyomatéka 148 Nm
4800 1/min-nél, maximális teljesítménye 125 lóerő 6800-as fordulatnál.
Az autó gyorsulása 0-100 km/h-ra 8-9 másodperc körül alakul, a
megcélzott végsebesség 200 km/h.
A beltérben alumínium hatású műanyagokkal és valódi alumíniumból
készített pedálokkal és lábtartóval igyekeztek sportos hangulatot
teremteni. Sportülés, piros cérnával varrt bőr sportkormány és
krómozott gyűrűk a műszerek körül: a Suzuki nem vitte túlzásba az
optikai ingereket, de kit érdekel, ha egy olcsó, szórakoztató és gyors
kisautót kapunk a pénzünkért. Az autó Európában kizárólag ESP-vel lesz
kapható, jelenleg ennek a legbiztonságosabb, de a lehető legszabadabb
vezetési élményt nyújtó beállításán dolgozik Eiji Mochizuki, a
fejlesztést vezető mérnök és csapata.
