A benzin-elektromos Porsche terepjáró nem lesz erősebb, mint hagyományos hajtásrendszerű társai, viszont sokkal alacsonyabb lesz a fogyasztása.
Jelenleg kétféle céllal terveznek az autógyártók hibrid
hajtóműveket: a teljesítmény növelésére, és a fogyasztás csökkentésére.
A két koncepció nem tér el sokban egymástól, legfeljebb úgy
különböztethetők meg, hogy a hibrid jármű erősebb-e, mint a benzines
változatok, vagy csupán egyenértékű azokkal teljesítményadatait
tekintve. A Lexus RX400h például az RX sorozat legerősebb tagja, azaz a
Toyota mérnökei a hibrid hajtással a teljesítményt is növelték.
A Porsche azonban a turbó nélküli V8-as Cayenne teljesítményszintjét célozza meg a 2008-ban bemutatkozó hibrid változat hajtásláncával, amelyben így egy V6-os benzinmotort egészít ki az elektromos hajtás. Ugyanakkor a cél a fogyasztás drasztikus csökkentése: a leggyengébb, hathengeres Cayenne-hez képest is kb. 15%-kal szeretnék csökkenteni a hibrid modell étvágyát.
A Porsche a VW csoporttal közösen kezdett bele nemrég a hibrid hajtáslánc kifejlesztésébe, de a munkában közreműködik a Bosch, a Continental-Teves, a ZF és a Panasonic is.
