A zsűri ismét az M5-ös tízhengeresét találta a ma létező legjobb
motornak: ez az 507 lóerős csodagép nem csak az Év Motordja díjat
vihette haza Münchenbe, de a legjobb utcai sportmotornak és a legjobb,
4 liternél nagyobb lökettérfogatú motornak is ezt választották,
akárcsak
tavaly ilyenkor . A zsűri értékelése szerint a V10-es fejlett
műszaki megoldásaival, lenyűgöző erejével, hangjával és spontán
viselkedésével új szabványt teremtett, amelynek a vetélytársaknak
egyelőre nem igazán felelnek meg. A tízhengeres mellett két, tavalyról
szintén ismerős díjat kapott két másik BMW motor: a 2,5-3 literes
kategóriában az 535d típus kétlépcsős feltöltésű, háromliteres,
hathengeres dízelmotorját, a 3-4 literes kategóriában pedig az M3-as és
a Z4 M 3,2 literes soros hathengeresét ítélték a legjobbnak.
A 61 tagú zsűriben az idén egyébként sem igazán buzgott a vágy, hogy új motoroknak osszák az elismeréseket: az 1 liter alatti kategóriában ismét a Honda Insight hibrid hajtásláncát, az 1,4-1,8 literes kategóriában a Toyota Prius hajtóművét, az 1,8-2 literes osztályban pedig az VW csoport kétliteres turbómotorját díjazták, ugyanúgy, ahogy 2005-ben. Összesen két újonc akad a listán, a VW 1,4 literes, kétfeltöltős TSI motorja az 1-1,4 literes kategória első díját, és a legjobb új motor címet kapta, míg a 2-2,5 literes motorok közül a Subaru 2,5 literes, turbófeltöltős boxermotorját tartották a legjobbnak.
