Német lapértesülések szerint az 1-es és 3-as sorozat kisebb motorjait továbbfejlesztik. A nagyobb teljesítményű négyhengeresek várhatóan az egyes sorozatban mutatkozhatnak be a közeli jövőben.
Az 1,6 literes négyhengeres 115 helyett 122, a 118i és 318i
típusokban használt gyengébbik kétliteres 129 helyett 143, a 120i és a
320i szintén kétliteres, de nagyobb teljesítményre hangolt motorja
pedig 150 helyett 163 lóerős lesz. A két kétliteres turbódízel is
megerősödik: a 118d-be és a 318d-be szerelt változat 122 helyett 136, a
120d-be és a 320d-be épített motor pedig 163 helyett 177 lóerős lesz.
Sajnos azt egyelőre nem tudjuk, hogy pontosan mikor hajtják végre a
változtatásokat, bár a pletykák szerint a motorpaletta felújítása
megelőzi az 1-es BMW háromajtós változatának jövőre esedékes
bemutatóját.
Szintén az egyes sorozattal kapcsolatos pletyka, hogy már tesztelés alatt áll a BMW 135ti típus, amelybe a BMW új, három literes, hathengeres, 306 lóerős motorja kerül. Egyesek szerint gyakorlatilag ez lesz a legkisebb BMW M-változata, bár az igazán valószínűtlen, hogy a típus megkaphatja az M1 elnevezést, hiszen ezt a típuskódot az 1970-es években a BMW középmotoros sportkocsija tette híressé, így félő, hogy a csapott hátú kisautón groteszknek találnák a vásárlók. Abban azonban mindenki bízik, hogy a 135ti nem csak végsebességében és gyorsulási adataiban múlja felül a jelenlegi csúcsmodellt, a 130i-t, de áthangolt futóműve révén teljesebb vezetési élményt is nyújthat.
