A látványos sportkupé egyedi tanulmányautó marad, bár sokáig úgy nézett ki, hogy eljuthat a sorozatgyártásig.
Trewor Creed, a Chrysler alelnöke annyit mondott, hogy nem tudnák
úgy gyártani a típust, hogy az kifizetődő legyen, ezért mondtak le
róla. Creed szerint a Firepowert a közhiedelemmel ellentétben nem
építhették volna a Dodge Viper műszaki alapjaira, egy új
alkatrészcsomag kifejlesztése pedig túl drága lett volna: még úgy sem
kerestek volna rajta egy fillért sem, ha 80 ezer dollárért adtak volna
egy-egy példányt, ennyi pénzért pedig egyébként sem vett volna senki
Chrysler feliratú sportkocsit.
Hogy ebből a magyarázatból mi igaz, azt nehéz volna megmondani, de annyi biztos, hogy a hatalmas raktárkészlettel és milliárd dolláros nagyságrendű negyedéves veszteséggel küzdő amerikai gyártó most nem foglalkozhat olyan arculatjavító, de törvényszerűen veszteséget hozó típusokkal, mint a Firepower: most azokra a fejlesztésekre kell koncentrálniuk, amelyek profitot hozhatnak.
