A roadster klubversenyekre szánt változatát a New York Auto Show-n állítják ki a japánok. A Honda részéről egyelőre csak annyit árultak el, hogy az újdonság alapos gyári tuningot kap, a részletekről azonban hallgatnak, így egyelőre csak az angolszász szaksajtóban felbukkant pletykákból idézhetünk.
Ezek szerint a Honda mérnökei elsősorban a karosszéria
könnyítésével szeretnék dinamikusabbá tenni az S2000-est. A
tetőszerkezetet, a hangszigetelés egy részét, a pótkereket, valamint a
hi-fi rendszert és a légkondicionálót eltávolítják, a légzsákot
extralistára teszik, könnyebbre cserélnek néhány karosszériaelemet, és
az öntött alkatrészeket kisebb súlyú, forgácsolt elemekre cserélik a
motortérben. Így az eredeti, 1250 kilogrammos tömegből mintegy 100
kilogrammot spórolnak. Emellett erősebbre cserélik a
kuplungszerkezetet, hatékonyabb fékrendszert szerelnek be, és
áthangolják a futóművet, hogy a versenypályán a motor 240 lóerejét
maradéktalanul ki lehessen használni.
Valószínűleg az S2000 klubsport változata lesz a típus egyik utolsó változata, mivel a Honda jövőre várhatóan újabb sportkocsival váltja le idestova nyolc éves roadsterét.
