Az 1,4 literes TSI motor újabb változatát készül bemutatni a Volkswagen, amely ismét gyengébb lesz, viszont nyomatékos és keveset fogyaszt.
A komplikált felépítés megmaradt: az apró motort továbbra is együtt
táplálja sűrített levegővel egy mechanikus kompresszor és egy
turbófeltöltő. Az eddigi TSI motorok a teljesítményükkel tűntek ki a
szokványos négyhengeresek sorából. 170, de még 140 lóerő is meglepően
soknak tűnik egy 1,4 literes négyhengerestől, a harmadik kivitel 122
lóereje már sokkal kevésbé feltűnő. Ugyanakkor az 1500-as percenkénti
fordulatszámtól jelentkező 200 Nm-es csúcsnyomaték kellemes
mindennapi használhatóságot ígér a hasonló teljesítményű
szívómotorokhoz képest, és a gyáriak szerint akár 5,9 liter benzinnel
is beéri 100 km-en. A mérsékelt étvágy persze nem csak a motor
érdeme: készítettek hozzá egy, a korábbiaknál olcsóbban előállítható,
mindössze 250 Nm-es teherbírású, de hét sebességes DSG váltót is,
és az egészet a Polo viszonylag kicsi és könnyű karosszériájába építik
be elsőként, így a fogyasztási adat is a kisautóra vonatkozik.
Ugyanakkor aligha kétséges, hogy a többi TSI motorhoz hasonlóan ezzel a csökkentett teljesítményű kivitellel is találkozhatunk majd nagyobb és drágább Volkswagenekben, amilyen a Golf vagy a Passat, ahol a régebbi, 1,6 literes FSI motort válthatja ki az erősebb és nyomatékosabb kétfeltöltős négyhengeres.
