2008-tól az összes maranellói sportkocsi karbon-kerámia féktárcsákat kap. A versenypályáról származó megoldással már eddig is találkozhattunk néhány drágább modellváltozatban. Más gyártók - például a Mercedes és a Porsche - is kínálnak ilyen fékeket legdrágább sportkocsijaihoz, de a Ferrari lesz az első, amely a teljes választékát kerámia fékekkel szereli fel.
A kerámia féktárcsákat eredetileg a Formula-1-ben kezdték
alkalmazni évtizedekkel ezelőtt, és hamar elterjedtek más
autósport-szakágakban is, de az utcai alkalmazáshoz sokáig túl drágának
számított, így csak az ezredforduló környékén jutott el a
szériagyártású sportkocsikba. A megoldás elvben egyértelműen jobb, mint
a hagyományos acél féktárcsák alkalmazása: a karbon-kerámia tárcsák
kopásállóbbak, kevésbé hajlamosak a túlmelegedés miatti
fékhatás-csökkenésre, és az ilyen fékrendszer jobban is adagolható. A
legnagyobb előnye azonban a kisebb tömeg: összességében vagy 15
kilogrammal könnyebb, mint az acéltárcsás fékrendszer, így a futómű
rugózatlan tömege is csökkenthető vele, ami jobb úttartást
eredményez.
A kerámia tárcsák egyetlen jelentős hátránya az ár. Még mindig a többszörösébe kerülnek, mint azonos méretű acél megfelelőik, bár a Ferrari-vásárlók aligha foglalkoznak majd a néhány ezer euró felárral.
