Öt japán gyár hitet tett a belső égés mellett
Picit kezd a szél ellen fordulásnak hatni, amit a japánok csinálnak. Most például egy sajtótájékoztatón fejtették ki, hogy biztosítani szeretnék a belső égésű motorok jövőjét, olyan megoldásokkal, mint a megújuló alapanyagokból gyártott üzemanyag, vagy a hidrogénüzem.
Ormótlan féltéglának tűnik a jövő Kia csúcsmodellje
Valószínűleg nem véletlen, hogy hasonlóan formabontó arányú tanulmányokat mutatott be a Hyundai és a Kia Los Angelesben, lényegében egyszerre. Úgy tűnik, ugyanazokat a műszaki alapokat kapta meg két formatervező brigád, hogy aztán egészen mást hozzanak ki belőle.
Ez lenne a végleges Fisker Ocean
Henrik Fisker autómárkája nem adja fel: a Karma randa bukása után évekig tartott ugyan az újrakezdés, de úgy néz ki, végre összeállt a következő Tesla kihívó.
Az Opelnél maradnak az Opel gyárak
A Stellantis bejelentette, hogy nem szervezik ki az Opel irányítása alól sem az Eisenachban, sem a Rüsselsheimben működő gyárat, és a Grandland gyártása is visszakerül Németországba.
Seven: a jelentől elrugaszkodott Hyundai
A Hyundai tervezői megmutatták, hogyan képzelik az elektromos Ioniq sorozat csúcsmodelljét. A Seven Concept kívülről még csak az arányaival tüntet a megszokott sablonok ellen, belül viszont alig tart meg valamit az autózás jelenéből.
Ez lenne az áruszállítás jövője?
A REE Automotive nevét korábban annak kapcsán lehetett hallani, hogy a Mahindra is befektetett a cégbe, mostanra pedig elkészült egy olyan jármű, amely megmutatja, mi lenne a vállalkozás célja.
Már sima kombi is lesz a Porsche Taycanból
Eddig kétféle formában lehetett Taycant vásárolni: vagy négyajtós kupéként, vagy emelt, körbeműanyagozott kombiként – ez utóbbi a Cross Turismo. Ám úgy néz ki, a vevők egy része a terepjárós bohóckodás nélkül szerette volna élvezni a kombi tágasabb belső terét, és a gyáriak a jelek szerint nem állnak az útjukba.
Nagyon óvatosan frissítették a VW T-Rocot
Volkswagenesen konzervatív módon frissítették a T-Roc kompakt szabadidő-autót, melyen épp csak annyi újdonság van, hogy szebben passzoljon a márka aktuális formái közé. Ennek megfelelően új mátrix LED-es fényszórókat kapott és az átrajzolt lökhárítóban lévő menetfény már nem a jópofa hatszögletű, hanem függőlegesen sorakozó fénypontokból áll. A letisztultabb logó alatt a T-Roc orrán is épp olyan fénycsík húzódik keresztbe, mint az ID.3-astól az Arteonig mindenen.
Elkészült a hathengeres Aston Martin DBX
Az Aston Martin hagyomány szerves része a soros hathengeres motor, ennek ellenére a DB7-es alapváltozatának 1999-es kifutása óta nem készítettek ilyen motorral autót. A márka presztízséhez, és a korábbi anyacég, a Ford lehetőségeihez jobban illettek a V8-as és V12-es motorok. Az új motorszállító, a Mercedes révén azonban visszatérnek ehhez a hagyományhoz is.
GT4 RS: középmotoros Porsche 500 lóerővel
Korábban az volt a jellemző, hogy – talán a legenda életben tartása érdekében – a középmotoros Porschékből a csúcsmodell sem lehetett olyan erős, mint a 911 GT3. Ám ennek lényegében vége: az új csúcs-Cayman, a GT4 RS már csak 10 lóerővel gyengébb, mint a farmotoros nagy testvér, és nem 90-nel, mint eddig.
Visszatér Európába a General Motors
Bő négy évvel az Opel eladása után az amerikai autógyártó újra európai részleget alapít, bár ezúttal mobilitási szolgáltatásról beszélnek. A cél egy nyereséges üzlet létrehozása lenne, amelyet a korai nyilatkozatok alapján a GM elektromos modelljeire építenének.
Megmutatták, hogy változik a Skoda Karoq
A Karoq frissítését a hónap legvégére ígérik, de vázlatokon már megmutatták, mire számíthatunk.
Mercedes EQS: majdnem hétszáz kilométer egy töltéssel
Eddig az Edmunds mérése a harmadik hatótáv-adat, amit az EQS kapcsán hallunk, de ez az első, amit a valóságban mértek le független tesztelők.
Csak készül egy gyári V8-as Toyota Supra
A sziluett-kategóriák érdekes megoldásokat szülnek. A Suprából például egy ideje már készül NASCAR változat – az igazából előbb mutatkozott be, mint az utcai Supra – most pedig a gyorsulási versenyzésben is felbukkan a Toyota sportkocsija, legalábbis névleg.
CX-50: ez lenne az új Mazda alapmodell?
A CX-50-ben még van valami a Mazda 6-ossal megkezdett elegáns formavilágból, de használták az MX-30-as masszívabb, szögletesebb részletmegoldásait is.
Vázlaton már láthatjuk a BMW sportkocsi-prototípusát
Először mutattak valamit a versenyautóról, amellyel a BMW visszatér a hosszú távú autóversenyzés csúcskategóriájába.
Nézd, itt egy újabb fájdalmasan drága Toyota Supra
Szépen csillognak a háttérben a különböző Corvette-ek, az emelőn felbukkan egy piros Honda S2000, a háttérben ott az első generációs Dodge Viper és egy fekete GMC Syclone is, de mégsem ez itt a lényeg, hanem az a makulátlan Toyota Supra, amiért eszement pénzt kérnek.
Az Audi megveszi a teljes McLarent?
Különös pletykák reppentek fel a hét végén: először az Automobilwoche írta meg, hogy az Audi és a BMW osztozna a McLarenen, aztán az Autocaron jelent meg, hogy az Audi venné meg a McLarent egyedül.
Előkészületben még egy Renault 4-es utód
A Renault legsikeresebb népautói közé tartozott a hosszú életű 4-es, amely az idén 60 éves. Ezért van, hogy az idén nem is egy tanulmányt mutatnak be, amelyek a régi kisautóra emlékeztetnek.
Lelepleződött az új Suzuki S-Cross
Az új S-Cross bemutatóját ugyan csak jövő héten tartják – épp csak megjelent az előzetes – de a nagy meglepetés elmarad. A képeken egész jól kivehetőek az új modell részletei.
Percek kérdése lehet a villanyautó-töltés az újfajta kábellel
Több oka is van, hogy az elektromos autók gyorstöltése mostanában még néhányszor tíz percbe telik, és nem rövidebb időbe. Az egyik ilyen a megfelelő kábel hiánya: a manapság használt vízhűtéses kábelek nagyságrendileg 500 A áramerősséget viselnek el, többet nem. De úgy néz ki, erre a problémára már találtak megoldást.
Új gyárat épít a Volvo Európában
Az évtized közepére új üzemet akar építeni Európában a Volvo Cars, hogy teljesíteni tudja az évi 1,2 millió jármű gyártására vonatkozó célját - közölte Björn Annwall, a vállalat pénzügyi igazgatója az Automobilwoche című német szaklapban vasárnap megjelent interjúban.
Elemzők szerint távolról sincs vége a chiphiánynak
Az elmúlt év félvezető-hiánya miatt az autógyártók sorra állították le a termelést a gyáraikban, de a várakozásuknak megfelelően mostanába kezd helyreállni az ellátás: a Hyundai-Kia márkacsoport szerint a legrosszabbon már túlvannak, a Toyota és a Nissan pedig épp a napokban készül felpörgetni a termelést, hogy behozzák az elmúlt időszak kieséseit. Azonban nem mindenki ennyire bizakodó, a világ egyik legnagyob chipgyártója, a Foxconn előrejelzései alapján csak ideiglenes a fellendülés.
Kompresszoros motor 964-es Porschéhez
Felújított 964-esbe került az a kompresszoros motor, amit most a Porschékkal foglalkozó angol Theon Design mutatott be. A csodás restomod projektekről is híres műhely a megrendelő kérésére úgy növelte a 3,6 literes bokszermotor teljesítményét, hogy a szívómotorhoz közeli karakter megmaradjon.
Napi pletyka: 937 lóerős Lexus készül
Az LF-A nem csak lexusos berkekben olvasztja a szíveket, hozzávetőleges konszenzus van afelől, hogy műszaki remekmű. A Yamahával közösen fejlesztett V10-es elforog 9500-ig, nem csoda, hogy Karottának is emlékezetes vigyort énekelt az arcára (a videót a cikk végén találod, Csikós írott tesztjét pedig itt). Ám a Toyota luxusmárkája az LF-A gyártásának vége, vagyis 2013 óta híján van egy méltó csúcsmodellnek, az LC kupé egyedi dizájnja és finom megoldásai ellenére is inkább GT, semmint valódi sportkocsi. Azonban ez pár éven belül változhat, a pletykák szerint a japánok egy 937 lóerős plug-innel tömnék be a tátongó lyukat.
