Sokan kérik az állami pénzt új autóra

Július elsejétől 2022 december 31.-ig bármely három, vagy többgyerekes magyar család jelentős vissza nem térítendő állami támogatással vásárolhat hét- vagy többüléses új autót. Az Emberi Erőforrások Minisztériumának tájékoztatása szerint július 1-óta több mint hétezer család élt a lehetőséggel, a minisztérium pedig további hétezer támogatott autóvásárlással számol a következő két és fél évben.

A hirtelen jött lehetőség hatására több márkaimportőrnél várólista alakult ki a hétüléses típusokra, ezért felmerülhet a kérdés, hogy mi van, ha lejár a fél év, amelynek végéig elvileg fel kell használni a maximum 2,5 millió forintot. A támogatás 2022. végéig bármikor újraigényelhető, amire lehet, hogy szükség lesz, mivel a támogatás akkor lép életbe, ha teljesül három feltétel: megkötöttük az adásvételi szerződést, az autó a kereskedőnél van és az új tulajdonos a forgalmi engedélybe bejegyzésre került. Ha szerződésen feltüntetjük a támogatást, attól még az lejárhat, viszont mielőtt megkapjuk az autót, újra kell majd igényelni.

A Volkswagennél azt mondták, hogy a legkeresettebb modellek, mint például a Volkswagen Caddy Maxi a legrosszabb esetben is legfeljebb 3-4 hónap alatt megérkezik. A Seatnál hasonló a helyzet, viszont itt csak az egyedileg felszerelt modellekre kell várnunk legfeljebb 2-3 hónapot. A probléma abból ered, hogy sokan nagyon pontos elképzeléssel mennek autót vásárolni, és a hirtelen megnövekedett érdeklődés mellett kicsit hosszadalmasabb lehet egy egyénileg felextrázott autó gyártásának ütemezése. Konszernen belül az Audinál, és a Škodánál egyelőre időben ki tudják szolgálni a vevőket, de az érdeklődés ezeknél is megugrott a hétülésesek iránt.

Az általunk megkérdezett márkák közül talán a Hyundai volt a legfelkészültebb a témában, mert az importőr az autóvásárlási dömping kezdete előtt berendelt egy nagyobb adagot a gyártól a márka egyetlen hétüléses modelljéből, a Santa Féből. Egyelőre a Renault-nál sem akadt meg a kiszolgálás, viszont a Daciánál már most várólistára kerül az, aki hétüléses Lodgyt szeretne. A hazai importőrt nem érte váratlanul a roham, de a gyári felszereltségi-csomagokra már most 2-3 hónapot kell várni, és a várakozási idő a legrosszabb esetben éppen félévig húzódhat. Szerencsére ez utóbbi helyzet csak akkor alakul ki, ha egyedileg konfiguráljuk az autót, ráadásul ebben az esetben is újraigényelhető az állami pénz, ha véletlenül mégis kicsúszik a fél éves időkeretből a vevő.

A Citroënnél a támogatás bejelentése óta háromszorosára nőtt az érdeklődés a hétüléses családi modellek iránt. A kereskedői, importőri készletek már kimerültek, viszont a gyáraktól gondtalanul megy a beszerzés, így ha várni is kell az autóra, legfeljebb 2-3 hónapon belül hozzájuthatunk. Ugyan szerényebb mértékben, de a Fordnál is egyre többen keresik a hét- vagy többszemélyes modelleket. Ötven százalékkal több hétülésest vásároltak a kedvezmény bevezetése óta, de várólisták nem alakultak ki.

Más márkáknál nem ennyire fényes a helyzet. Az Opel 740 autó után egyelőre nem vesz fel újabb megrendelést a Combo Life-ra, ráadásul a túlterheltség miatt lesz, aki csak egy év múlva juthat autóhoz. Az importőr azt mondja: folyamatosan dolgoznak azon, hogy mindenki időben megkaphassa az autóját, de sajnos egyelőre számolni kell az egy évvel.  A Volvo volt az egyetlen márka itthon, ahol nem tapasztaltak különösebb változásokat. Nem meglepő, mivel az egyetlen támogatással vásárolható modelljük az XC90, amely 18 millió forintról indul. Az érdeklődés ugyan nagy volt, de csupán alig néhány nagy SUV-t adtak el hétüléses kivitelben.

Igazságtalannak tűnhet, hogy a Dacia Lodgyra ugyanúgy él az a támogatás, mint mondjuk a BMW X7-re, de fontos megemlíteni, hogy az X7 25 millió forint körüli indulóárára ugyanúgy csak 2,5 millió forint jár, mint egy 5,5 millió forintos Fiat Doblóra. Lejjebb, a Lodgynál viszont megint más a helyzet, hiszen ez a típus a legolcsóbb a hétülésesek közül, listaára, extrák nélkül 3,5 millió forint körül alakul, így az ötvenszázalékos szabály miatt erre az autóra, extrafelszerelések nélkül nem lehívható a teljes, 2,5 milliós keret.

Érdekes helyzetben hirdették meg a támogatott autóvásárlás lehetőségét, hiszen a hétülésesek korábban, többnyire egyterűek voltak, de ezek a modellek a folyamatosan erősödő SUV-mánia miatt elkezdtek eltűnni a kínálatból. Ez nem feltétlenül gond, hiszen már a hobbidömperekből is sokszor készítenek hétüléses kivitelt. Ha valaki allergiás ezekre, még válogathat a furgonszabásúak közül is, mint amilyen például a Volkswagen Caddy, vagy a Citröen Berlingo, ezeket is sokszor átépítik hétülésesre. Jellemzően éppen ezek kínálnak a három üléssor mögött is megfelelő méretű csomagteret, de ha még ezt is kicsinek éreznénk, akkor érdemes körülnézni az autójogosítvánnyal még vezethető mikrobuszok kínálatában.

Néhány hazai importőr a támogatáson felül további kedvezményeket nyújt ezekre a modellekre, ezzel ők is beszállnak a családok segítésébe. A Fiat-Chrysler konszern magyar importőre például részletesen elküldte a támogatással is megvásárolható autók kedvezményes árát is.

Egy 1,6 literes, benzines Fiat Doblo a kombinált támogatással és kedvezménnyel akár hárommillió forinttól is a miénk lehet, de ha egy kicsit többre vágynánk, választhatunk akár egy kilencszemélyes Fiat Talento mikrobuszt 5,2 milliótól, jó felszereltséggel. Hasonló kategóriában a Ford Turneo Custom árát is lenyomhatjuk a támogatással, egészen 6,6 millió forintra.

Bőven van választék, sőt további támogatásokra is van lehetőség, ha például elektromos modellek között nézelődünk. A Nissan E-nv200 Evalia megrendelhető hétülésesként, ráadásul a 2,5 millió forint családi támogatás mellett 1,5 millió forint további kedvezményt kapunk az államtól elektromosautó-vásárlásra, és ez utóbbihoz nem is kell legalább három gyerek. A villanyautók továbbra is jogosultak zöld rendszámra, ami egy rakás egyéb előnyt hordoz. Ebben az esetben viszont türelmesnek kell lenni, mert a családi autóra kapott támogatást egyszerre kell megigényelni a villanyautókra járó támogatással, emiatt az ügyintézés kicsit hosszadalmasabb lehet.

Július 1-óta igényelhető a Családbarát Magyarország program keretében nyújtott, nagycsaládosoknak szánt autóvásárlási támogatás. A legfeljebb 2,5 millió forintot három, vagy többgyerekes családok igényelhetik, és minimum hétüléses új autó vásárlására fordíthatják. Fontos részlet, hogy a vissza nem térítendő állami pénz csak az autó vételárának maximum ötven százalékát fedezheti, ugyanakkor azoknak is jár a segítség, akik harmadik gyereküket várják, és a magzat legalább tizenkét hetes.

A támogatással vásárolt autót három évig nem lehet eladni, és üzembentartói megállapodást sem lehet rá kötni, sőt, az igénylőnek nem lehet köztartozása sem. A kereskedők feladata legyártani és felragasztani az így vásárolt autókra a „Családbarát Magyarország” matricát. Egy friss módosítás szerint olyan, hivatalos forgalmazótól származó bemutatóautót is választhatnak az érintettek, amely legfeljebb kétezer kilométert tett meg, és maximum egy éve helyezték először forgalomba. 

A cél a magyar nagycsaládok támogatása, így a 3-10 millió forint közötti családi autók fognak a legjobban fogyni, de biztos vagyok benne, hogy luxusautókra is felveszik majd a támogatást. 2,5 millió forint nem kevés, és ha csak ennyivel is kell kevesebbet összespórolnia a családnak, már előrébb vannak. Pont a spórolás szó miatt gondolom, hogy nem a 30 milliós Tesla Model X az ideális családi autó, de ezen felül nem tudok belekötni a támogatásba.

Nyilván az első hullám mindig a legerősebb, de úgy gondolom, hogy sikeres lesz a program, és legalább 20 ezren igénylik majd, tekintve, hogy több mint 170 ezer ilyen család van Magyarországon.