Visszatért Magyarországra a Rali Európabajnokság (ERC) mezőnye, mely a tavalyinál jóval sokszínűbb és minden kétséget kizáróan jóval erősebb is volt. Miután a környező országok bajnokságait egymás után sorra fújták le, vagy esetleg meg sem tartották, az eddiginél is nagyobb figyelem összpontosult a magyar ERC futamra, mely könnyen lehet, hogy 2020 utolsó nagy európai ralija is volt egyben. Idén szerencsére jóval kegyesebb volt az őszi időjárás a versenyhez, a kilátogató szurkolók ezrei szombaton csodálatos novemberi napsütésben tekinthették meg a Magyarországon 10 éve nem látott nívójú mezőnyt. Vasárnap ugyan már nem sütött a nap és a köd is nehezítette az indulók dolgát, de így is sokkal könnyebb dolguk volt, mint a tavalyi kaotikus körülmények között.
Beszámolónkban a HK Motion két fiatal tehetséges ralifotósa, Hompola Miklós és Kugelmann Erik csodás képei következnek.
Kanyik Antal 33 évvel ezelőtt, 1987-ben és 1988-ban ült utoljára a képen látható Polonezben. A típus annyira ritka, hogy nálunk ez az egy található belőle, nem csoda hát, hogy a lengyel fanatikusok is megőrülnek érte. Az autót pilótája saját kezűleg építette újjá, miután pár évvel ezelőtt teljesen véletlenül bukkant rá annak vázára. Három év munkáját követően, 16 év kihagyással a háta mögött húzott újra versenykesztyűt és ragadt kormányt, hogy az egész világnak megmutathassa szíve csücskét. (Fotó: Hompola Miklós, Kugelmann Erik)
Háttérben a Bodrog, előtérben a verseny egyik legjobb magyar részeredményét szállító skodás páros, Csomós Miklós és Nagy Attila. A sokak által csak Mixiként ismert pilóta a magyar mezőny fiatalabb tagjai közé tartozik, mitfárere a tavalyi Az Év Navigátora díj tulajdonosa. A nyíregyházi futamot megelőző vértesi versenyen megszerezték életük első abszolút szakaszgyőzelmét, most pedig egy második időt autóztak az erdőbényei szakaszon (a gyors belső felvételét itt megnézhetitek.) Bár a futamot nem tudták befejezni, ezt a részeredményt legalább a jövő évi versenyig biztosan emlegetni fogják a szurkolók. (Fotó: Hompola Miklós, Kugelmann Erik)
A tavalyi verseny győztese, Turán Frigyes nem tudta megismételni előző évi teljesítményét. Ez már a szombati első gyors után nyilvánvalóvá vált, mert egy defekt miatt rögtön három perc hátrányba kerültek. Innentől valószínűleg Friciék már kizárólag a magyar értékelésre koncentráltak, amiben végül sikerült a negyedik helyig autózni magukat. Miután az Országos Rally Bajnokság pontjait a szombat esti célban osztották, így a volkswagenes páros vasárnap már nem folytatta a küzdelmet. (Fotó: Hompola Miklós, Kugelmann Erik)
A tavalyi Rally Hungary legnagyobb vesztese az orosz Lukjanuk volt, aki az utolsó gyorson bukta el első helyét, és ezzel együtt vesztette el az Európa-bajnokságot is. 2018 bajnoka ezt követően természetesen nem túl jó élményekkel távozott a magyar futamról, melyeket több fórumon szóvá is tett. Tavalyi emlékei valószínűleg idén is élénken éltek benne, ugyanis a maga nyers stílusában többször panaszkodott a versenyre. Emellett egy korai érkezésért 5 perc büntetést is összeszedett szombaton, mellyel idei győzelmi esélyei is szertefoszlottak. Bár szombat este még maga sem tudta, elrajtol-e másnap a tetemes büntetés tudatában, végül a vasárnapi értékelést sikerült megnyernie, amivel extra pontokat szerezve továbbra is a bajnokság vezető helyén maradt. (Fotó: Hompola Miklós, Kugelmann Erik)
Lukjanukkal ellentétben Craig Breen határozottan belopta magát a magyar szurkolók szívébe. Az indiai MRF márka gumijaival induló ír pilóta nagyon jó teljesítményt nyújtott, két szakaszt is nyert és magabiztosan állt az abszolút második helyen, egészen addig, míg meg nem állt alatta versenyautója, négy szakasszal a vége előtt. A kiesésük után már csak az instázás maradt, Craig Instagram sztorijai szerint a magyar Ladák tetszettek neki legjobban, és még arról sem feledkezett meg, hogy posztolja jókívánságait a versenyben megsérült ladás párosnak. Nagybetűs sportemberek, ez nem vitás! (Fotó: Hompola Miklós, Kugelmann Erik)
A Baksai-Erdei kettős a másodosztály mezőnyében indult 21074-esével. A nagyon előkelő abszolút harmadik helyen álltak, mikor a számukra utolsó előtti szakaszon a kifejezetten kemény körülmények között balesetet szenvedtek. Ladájukat a november esti ködben egy fa állította meg, sajnos mindketten megsérültek. Ezúton is mielőbbi felépülést és gyors gyógyulást kívánunk nekik! (Fotó: Hompola Miklós, Kugelmann Erik)
Magyar versenyeken nagyon ritka látvány, az ERC futamain azonban állandó szereplő az Eurosport kameráját szállító helikopter. Bár sokszor még a versenyautók hangjait is elnyomja, általában a nézők legalább annyira várják, mint a versenyzőket. Egészen alacsonyan szállva, hosszan követi az autókat, manőverei néha még a ralisokénál is vadabbak. A gyönyörű novemberi idő kedvezett a helikopteres felvételeknek is, melyeken a legszebb arcát mutatta a mádi borvidék, ahol kétszer világosban és egyszer sötétben haladt át a mezőny. (Fotó: Hompola Miklós, Kugelmann Erik)
A tavalyi évi skodázás után visszatért korábbi sikerei főszereplőjéhez, a Mitsubishihez a kategória kétszeres Európa-bajnok magyar versenyzője, Érdi Tibor. A Zemplénben egyetlen szakaszon sem tudták megszorongatni ellenfelei. 16-ból 16 szakaszt megnyerve, hat perc előnnyel állhatott az ERC2 értékelés dobogójának legmagasabb fokára. Magyarországi győzelme idén már zsinórban a harmadik, ahol ebben az évben elindult, ott nem talált legyőzőre. Minden esélye megvan rá, hogy év végére háromszoros bajnoknak mondhassa magát. (Fotó: Hompola Miklós, Kugelmann Erik)
Petter Solberg a világ egyik legnagyobb raliversenyzője és nem mellesleg 2003 világbajnoka is. Mr. Hollywood óriási showman, a mai napig élete legnagyobb részét a ralizás teszi ki. Az elmúlt időszakban azonban már fia karrierjét egyengeti, a képen látható – egyébként magyar üzemeltetésű – Skodában ugyanis a még csak 19 éves Oliver a pilóta. A fiú piszkosul gyors és jó kezű versenyző. Mindössze harmadik aszfaltos futama volt a Rally Hungary, azonban így is több szakaszgyőzelmet szerzett, és végig magasan a magyar mezőny felett autózott. (Fotó: Hompola Miklós, Kugelmann Erik)
„Úgy gondolom, hogy ilyen autókkal lányok és olyan fiúk járnak, akik maguk sem tudják eldönteni, hogy fiúk-e vagy lányok” – mondta egy korábbi videónkban Lángi Attila, akinek neve annak ellenére is összenőtt a Z4-el, hogy nagy valószínűséggel az általa említett kategóriák egyikébe sem tartozik. Nem vitás, a BMW a bajnokág egyi kuriózuma, a szurkolók megőrülnek érte és ez nagyban köszönhető a Attila látványos autózásának is. A hátul hajtó Z4 nem a megbízhatóságáról híres, nem mindig viszi el a célig személyzetét, de ha igen, akkor könnyen előfordul, hogy óriási gumifüstölésbe torkollik az ünneplés. Erre most nem került sor Nyíregyházán sem, a Z4 motorjának ugyanis valószínűleg ez volt az utolsó versenye. (Fotó: Hompola Miklós, Kugelmann Erik)
Harmadik éve az ERC állandó résztvevői Herczig Norberték, akik bár több futamon is voltak dobogósok, a szerencse valahogy mindig elkerüli őket hazai versenyükön, tavaly például négy defektjük volt. Az idén ők álltak a legközelebb hozzá, hogy a legjobb háromban végezzenek. Egy szakasszal a vége előtt azonban idén is egy defekt vette el tőlük ezt a lehetőséget. A mezőny olyan szoros volt körülöttük, hogy bár csak fél percet vesztettek (ami egy defekthez képest nem is sok idő), az összetettben egészen a hatodik helyig csúsztak vissza a verseny végére. Az azonban így is látszott, hogy autózásukkal kiemelkedtek a magyar mezőnyből, még ha a dobogó a hazai közönség előtt most sem jött össze nekik. (Fotó: Hompola Miklós, Kugelmann Erik)
Herczig Norbertet ezúttal nem csak saját szereplésük foglalkoztatta, a mezőny második felében ugyanis ott autózott fia, Patrik is. A 2003-as születésű fiatal pilóta már nyert bajnokságot ralikrosszban, miután idén édesapjához hasonlóan a rali felé vette az irányt. Számukra biztosan emlékezetes marad a nyíregyházi verseny, hiszen most először sikerült megnyerniük a magyar értékelés kétkerekes kategóriáját. Nem csak Herczigék voltak azonban az egyetlen apa-fia páros az ERC mezőnyében, hiszen Trencsényi József és Trencsényi Vince is az Európa-bajnoki mezőnyben autózott. (Fotó: Hompola Miklós, Kugelmann Erik)
Jól mutatja az idei mezőny erősségét, hogy a tavalyi harmadik helyezett is csak a 15-ös rajtszámot kapta. A fiatal ír pilóta még csak 26 éves, számára ez az első teljes ERC-szezon, ahol indul. (Fotó: Hompola Miklós, Kugelmann Erik)
A Rally Hungary legnagyobb meglepetése Andreas Mikkelsen indulása volt. A norvég pilóta bár idén még egyetlen futamon sem versenyzett, egy magyar csapat invitálásra most mégis raliautóba pattant és bebizonyította, hogy egészen más tapasztalattal bír, mint a mezőny bármelyik tagja. Ez nem véletlen, Mikkelsen ugyanis Volkswagen és Hyundai gyári pilóta volt, több WRC-futamot is nyert, és kétszer lett összetett harmadik a vébén. Tudásához nem férhet kétség, hét szakaszgyőzelmet is bezsebelt, és szinte kockázatvállalás nélkül húzta be ezt a futamot. (Fotó: Hompola Miklós, Kugelmann Erik)
Az ERC3-as kategória ötödik helyezettjeként zárta Vogel Adrienn és navigátora, Notheisz Ivett a rali-Eb magyarországi fordulóját, a Rally Hungary-t. A Roger Racing Team párosa ezzel a kategória legjobb magyar egységeként ért célba. (Fotó: Hompola Miklós, Kugelmann Erik)
Foczkó Ákos és Madarász Szabolcs lettek az idei rali2 bajnokok. 2020-ban három futamot is megnyertek, emellé egy harmadik helyet is begyűjtöttek. Ezzel az abszolút elsőség mellett a P12-ben és a Lada kupában is ők állhattak a dobogó legfelső fokára. (Fotó: Hompola Miklós, Kugelmann Erik)
