Ámokfutás, borulás

Az Euroring jó kis pálya. Tele van egymásba fűződő kanyarokkal, aki ész nélkül megy, elveszett. Itt nem a gázt kell nyomni veszettül, hanem gondolkodni kell, és meg kell találni az ideális vonalvezetést, hogy a kanyarkombinációkon a lehető leggyorsabban préselhessük át a versenyautót. Van azonban egy kis bökkenő. Az aszfaltcsík mérete gokartoknak ideális, de túl keskeny ahhoz, hogy rendes méretű versenyautókkal versenyezzenek rajta. Kevés az egyenes rész, előzni nem nagyon lehetne, ha meg mégis, akkor esetleg a bukótér méreteivel adódhatna probléma. Az MNASZ úgy döntött, mégis érdemes lenne Örkényben versenyezni, de nem egyszerre. Csak nyugodtan, szépen, egyenként, ahogy azt a hegyiverseny szabályai előírják.

Baleset azonban sajnos így is volt. Pápai Lászlónak, aki a Hungaroringen remek versenyzéssel és egy kis szerencsével futamot tudott nyerni, ezúttal pechje volt: egy kisebb hiba után olyan szerencsétlenül érkezett meg a rázókőre, hogy felborult a kupás Suzuki Swift versenyautóval. Lászlónak szerencsére nem esett baja, sőt, egy-két karcolástól eltekintve a Swift is megúszta épségben; Pápai az edzésbaleset után el tudott indulni a versenyen. A Swift Kupában Michelisz Norbert mindkét nap magabiztos győzelmet aratott, és ezzel tovább növelte az előnyét. A cliósoknál Wéber Gábor is kétszer nyert, ennek ellenére nem sok esélye van már, hogy megnyerje a bajnokságot, Kiss Norbert előnye továbbra is tetemes.

Az F csoportban Bódis Kálmán egész évben ronggyá verte a mezőnyt, a vasárnapi versenyen azonban hibázott. A Porsche kicsúszott a pályáról, és nem tudott visszajönni a kavicságyból, így vasárnap rendhagyó módon nem Bódis Kálmán, hanem a raliból átruccanó Mitsubishi Evo VI-tal versenyző Asi állhatott a dobogó legfelső fokára.