Képes gyorstalpaló Toyota Priusból

A Prius elkapta a környezettudatosodás első hullámát: A-listás hollywoodi színészek jöttek rá, hogy jobbat tesz az imidzsüknek egy kicsi Toyota, mint bármilyen Escalade vagy Ferrari. A Prius fényét viszont 25 év alatt a mainstreammé váló hibridek és az elektromos autók terjedése is megkoptatta, megkockáztatjuk, hogy a szerdán bemutatkozó ötödik generáció lesz az utolsó. Képgyűjteménnyel készülünk a bemutatóra.

A G21 (Globális+21. század) nevű prototípussal egy tágas, de kis fogyasztású kompakt volt a cél. A tervezés során a klímaváltozást és a dráguló üzemanyagokat is figyelembe vették a Toyotánál Fotó: Toyota

1995-öt írunk, a japán gazdasági buborék kidurranása után a luxusról a hatékonyságra és az olcsó, öko-autókra helyeződött a hangsúly Fotó: Toyota

A koncepióautóban lévő hajtás egy villanymotorból, egy közvetlen befecskendezéses (D-4) benzinmotorból és egy CVT-ből állt. Akkuk helyett még kondenzátort használtak Fotó: Toyota

Mégis sikerült túlteljesíteni a célokat: az árat és a fogyasztást is lejjebb faragták a vártnál Fotó: Toyota

Terv szerint a kiotói ENSZ-klímacsúcsra készült el a végleges, XW10 kódú Prius, ami aztán meg is nyerte az 1997-es japán Év Autója díjat Fotó: Toyota

Az alkatrészek a barbeque-asztalnak hívott tesztpadon, külön-külön még jól működtek, de az autóba szerelve összeesett a rendszer. 49 napba telt elindítani, 500 méter után meg is állt a proto-Prius Fotó: Toyota

2002-ben a Prius volt az első hibrid, ami teljesített egy hivatalos FIA-versenyt, a Midnight Sun to Red Sea Marathon Rally-t Fotó: Nik Berg / Hagerty Media

A második generációval eltávolodtak a P1 konvencionális kompakt szedán formájától, a kedvező légellenállás miatt jellegzetes liftback lett belőle Fotó: media.toyota.co.uk

A magyar használtpiacon aranyat ér: a piros Fotó: Toyota

Gyári versenyváltozat csak mutatóba készült a P2-ből. A Prius GT összteljesítményét 145 lóerőre tekerték, megkapta a Yaris T Sport motorját, kidobtak belőle 180 kilónyi súlyt, a 0-100-as ideje 8,7 másodpercre csökkent Fotó: favcars.com

Amerikában popkulturális toposz a Prius-utálat, de a V8-assal szerelt dragstert még egy AR-15-tel a plafonba lövöldöző Bubba Wallace se köpné le Fotó: youtube.com/dpccars

A harmadik generációra is érkeztek ötletek, de az előd "Triangular Monoform" nevű púpos alapformáját nem engedték el Fotó: autoevolution

A harmadik generáció hibrid hajtása 90 százalékban megújult, a súlya 20 százalékkal csökkent. Az autó légellenállási együtthatója 0,25. Fotó: Toyota

Béla Fotó: Toyota

A G Prius Japán-exkluzív gyári sportcsomag volt: a Gazoo Racing csapat reszelt a felfüggesztésen, a kormányzáson és a külsőn, a hibridhez nem nyúltak Fotó: Toyota

A SuperGT a japán DTM: elborult gyári versenyautók egymás közt. A Prius a harmadik generáció óta vesz részt a bajnokságon, a P3-at az 1,8-as helyett egy 3,4 literes V8 hajtotta Fotó: supergt.net

Az NS4 koncepcióval főleg új digitális szolgáltatásokat és biztonsági rendszereket demonstrált a Toyota... Fotó: Toyota

... de a forma miatt az egész sajtó az új Prius előfutárát látta benne... Fotó: Toyota

...tévesen. A P4 sokkal inkább a hidrogéncellás Mirai rokona lett Fotó: Toyota

A Prius Plug-in saját, a normál hibridnél konvencionálisabb formatervet kapott Fotó: Toyota

A hátsó lámpaköltemény nekem azt modja, hogy Go, go Power Rangers, You Mighty Morphin Power Rangers Fotó: Toyota

A GR Sport változat nyilván megint csak Japán-only. Kívül-belül sok optika, plusz felfüggesztés Fotó: wikimedia

A SuperGT alacsonyabb osztályában, a GT300-ban Audi R8 LMS-ek, RC F GT3-asok és effélék ellen fut a Prius. Itt már a Lexustól származó 5,4 literes V8 hajtja az autót Fotó: toyotagazooracing.com

Úgy hírlik, 2023-ban visszavonul a verseny-Prius, egy eddig meg nem nevezett modellt fejlesztenek a helyére Fotó: supergt.net

Az autó alsó 40 százalékát feleslegesnek ítélték a mérnökök. Műszakilag nyilván köze sincs az utcai verzióhoz Fotó: car.motor-fan.jp

Időközben két testvérrel bővült a Prius család, a Prius c (mint City) közülük a kisebb. Japánban éveken át a legjobban fogyó modell volt Fotó: Toyota

És a nagyobbik, a Prius+/α/v (a jelölés EU/JP/USA piactól függ). Az eladott autók kétharmada Japánban kelt el, a maradék párszázezer Budapesten taxi Fotó: Wikimedia Comm

A Prius a többi hibrid Toyota mellett lassan elkezdett marginalizálódni, de a márka nem engedi el Fotó: Toyota

Szerdán mutatkozik be az ötödik generáció. Valószínűleg megmarad hibridnek, kérdés, hogy tisztán elektromos változat is érkezik-e belőle Fotó: Toyota

Képes gyorstalpaló Toyota Priusból

Képes gyorstalpaló Toyota Priusból

Lapozgató

Képes gyorstalpaló Toyota Priusból