Erőmérő: Suzuki Swift Sedan 1.6 16V - 2000.

Mivel 20 éve megbízható volt, üzemeltetési költséget a benzinköltséggel lehetett csökkenteni, vagyis az olcsó gázzal.

A Swiftet mindenki ismeri. Komoly dolog volt az első, teljes autógyár hazánkban az 1990-es évek elején. A Swiftből a faceliftes verzió kezdték gyártani Esztergomban 1992-ben. Eleinte három színben készült, majd a színválaszték, a karosszéria- majd a motorváltozatok is bővültek. Kétségtelenül ez volt a csúcs: a limuzin 1600-as 16 szelepes motorral. Mára a túlélő példányok vagy munkásautók, vagy már rajongók kezeibe kerültek. Vezetési élményt nem sokat ad, cserébe olcsón elvisz a célba. Ennek a Suzukinak komoly előélete van, amit a tulaj elmesélt nekünk. Magasan ő a győztes a jelentkezéshez kapcsolódó leírások irodalmi versenyében!

Ha pedig még olcsóbban akar eljutni az ember valahová, ott az LPG, vagyis az autógáz. A mai furcsa üzemanyagárak mellett is határozottan olcsóbb az LPG, és ráadásul diverzifikált az energiaforrás. Vagyis a benzinre várakozók sora mellett elhaladva könnyen tudsz gázt tankolni.

Ugyan van egy kis macera vele, a tartálytól kezdve a tankolási mennyiségig, de nagyon megéri – ha már bent van a gázszett az autóban. Az érdekelt minket, mit mutat a Suzuki mérőpadon a kétféle üzemanyaggal.

A Hubdyno Budapestnél most is kerékagyon, vagyis hub-on mértük az autót. Fontos! Itt is whp-t, vagyis kerékre jutó teljesítményt mérhetünk! Nem származtatunk vissza a főtengelyre, mivel ez a mérés nem ad lehetőséget a hajtási veszteségek mérésére, szemben a görgős fékpadokkal.

Azért kedjük a nem használt üzemanyaggal a mérést, hogy mindkettő a másik alapján induljon el, mert nincs lehetőség a hosszútávú adaptáció megtanítására.

Most is leírjuk, hogy nagyon jó nekünk ha nyomtok egy lájkot; ha tetszett, oszd meg és jelentkezzetek autóitokkal a jelentkezési űrlap kitöltésével, akár korszerűbb összkerekes vagy/és elektromos autóval is, lájkoljátok a Totalcar.hu-t a Facebookon, kövessétek be Youtube-csatornánkat!

Korábbi epizódok:

Négyütemű Trabant, némi extrával: Volt egyszer 26 lóerő a kétütemű Trabant, majd jött a 4 ütemű, 40 lóerővel. De mi van, ha még több kellene? Az Erőmérő mai műsorából kiderül!
A mi autónk turbóval a mérőpadon!: Az SX-4 S-Cross minden bizonnyal nem pályázik a legszebb Suzuki címre, turbómotorjától viszont sokat várunk.

Mielőtt bármilyen használt autót megvenne, vizsgáltassa át szakemberrel!
Ismerje meg TotalCheck használtautó-átvizsgálási szolgáltatásunkat.

Mielőtt bármilyen használt autót megvenne, kérdezze le kártörténetét a Totalcar kártörténeti adatbázisban.