Váltás világos nézetre
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
phaetonA Phaeton visszatér és lecsap!
-
-
-
-
-
Olajfogyasztás, vezérműlánc problémák, soroljuk?
MűhelyPRN: Hyundai i30 1.4i – 2013.
Egy Hyundai i30-ast hívtunk el az Avalon szervizbe, méghozzá az 1,4-es, szívó benzinmotorral, elvégre az elpusztíthatatlan, nem? Nem. Semmiképp sem szabad elhinni a csereintervallumokat, és legjobb, ha tartalékolsz egy motorfelújításra, mert az 1,4-es motor 110-150 ezer km között elkezdi enni az olajat, és a vége mindig a felújítás. De ahogy a guru, azaz Ceedvadász Gábor mondja: amit felújítasz, az már a tiéd. B terv: vegyél dízelt, mert meglepő módon sokkal tartósabb és megbízhatóbb.
Az i30 második generációjáról készült már használttesztünk, abban egy 1.6 GDI, azaz egy közvetlen befecskendezéses benzines változat szerepelt, erről is van szó a videóban. Egy lakossági, 1,4-es Kia Ceed is akadt már a horgunkra, újonnan sem volt könnyű megszerezni. És hogy melyik a jó választás: meglepő, a népek elfordultak a dízeltől, szeretnének a szívó benzinesekben hinni, de nem biztos, hogy igazuk van. Minden mást megtudhatsz a videóból.
Ha a korábbi 153 MűhelyPRN epizódot is megnéznéd, itt találod a lejátszási listát.
Korábbi epizódok:
- Egy exeddel találkozni mindig nehéz
- Ez a Toyota a használtpiac egyik biztosnak mondott választása, most kiderül, mennyire az ennyi év után.
- Rendőrként kezdte, most Ukrajnában segít!
- Minden autónak megvan a maga sorsa, de ennek a Sprinternek különleges életet szánt a sors: rendőrségi kisbuszból lett segélykocsi.
Mielőtt bármilyen használt autót megvenne, vizsgáltassa át szakemberrel!
Ismerje meg TotalCheck használtautó-átvizsgálási szolgáltatásunkat.
Mielőtt bármilyen használt autót megvenne, kérdezze le kártörténetét a Totalcar kártörténeti adatbázisban.
