RSS

|

Programajánló:

Ha az indapass elötti időkben írtam ÉS megadtam az email címet.

Az ítélet alján lévő mezőbe írja be azt az email címet, amivel egykor írta az ítéletet. Ekkor egy emailt kell kapjon a további teendőkkel.

Ha nem adtam meg emailt, vagy már nem tudom mit adtam meg, esetleg megszűnt az a cím.

Írjon a nepitelet@mail.totalcar.hu címre, ahova küldje el a probléma leírását illetve az ítélet linkjét.

Már indapassal írtam az ítéletet

Ekkor az ítélet alatt megjelenő sárga indapass boxon keresztül kell belépnie. Belépés után az ítélet alján lévő linkre kattintva szerkesztheti azt.

Hálás autó, szuper egyéniséggel-hosszú távra

Szöveges ítélet

? a harmadik Mazdám.... El?tte elvakult Hondás voltam, ám egyszer váltottam, és ez sem rossz!! :)
Az els? egy diesel volt, 2.0, kicsit hangos, kicsit füstölt, de mindig ment, ráadásul jól evett, igaz nem volt egy rakéta. Még a régebbi kasztnis volt, 89-es.
Aztán egy 2.0 i jött, 91-es évjárattal, hibátlanul. Egyszer a lambda szonda hagyott cserben (45.000 Ft itt, én németországban vettem meg kb 25.000Ft ért)
Egyszer a termosztát volt cserélve.
Aztán semmi....Csak ment, csak ment.
Ez a mostani a kezdeti infúzió óta szuper, már tettem bele 50.000km-t, nagyon jó vezetni, nem érezni rajta, hogy lassan 11 éves. Végsebessége egészen jó, óra szerint, ami mint tudjuk csal, de kié nem, 200 -at is elballag. Igaz, akkor már kicsit hangos, viszont nyugodt és uralható. A gyorsulása nem olyan szuper, de végül is ez egy családi autó. Tér van benne b?ven, pakolható a végletekig. /Hatcback/ Szerintem ?rült jó a formája, a Xedossal együtt id?tálló.Nem látni rajta, hogy 91-es konstrukció.

Hibalista

- Megvétel után a futóm?vét rendbe kellett rakni: Gondolok itt a stabilizátor beköt?kre (mind a négy), némely szilentre, 2gömbcsuklóra, féltengely gumiharangra(bal-jobb küls?) illetve els? féktárcsa és betét(Gyári betét pár: 30.000Ft, Utángyártott tárcsa: 15000.-/db)cserére. Hát nem volt olcsó...A futóm? dolgokat a magyar útviszonyokra fogom, ez nem kérdés, mindannyian tudjuk mit neveznek itt útnak. Kritikán aluli.
- Szeretem a gyári dolgokat megvenni, csak a fékbetét miatt is szoptam, mert nem gyári volt és sípolt mint állat. Sajnos a gyári dolgok hihetetlen?l drágák. Érdekes, hogy nem egy alkatrész külföldön(olaszországban és f?leg németországban mintegy 20-30 , vagy akár 40 %-al olcsóbb. Persze tudjuk, ?k nem olyan gazdagok , mint mi...)
- A cserélt dolgokhoz hozzátartozik, hogy az autóban közel 120.000km volt, amikor megvettem!!Ráadásul az ex gazdi kicsit igénytelen lehetett.
- Volt még egy hátsó, ötödik ajtó nyitó teleszkóp pár. csere.
- Egy komoly dolog volt még, 170.000km-nél elhalálozott az üzemanyag szivattyú...."csak" 140.000Ft. :( Igaz, akkor már 170.000km volt a kicsiben.
- Egyszer cseréltem aksit, de ez normál, 5 éves volt az el?z?.
- Van még egy gyárinak mondott problémája, a hátsó féknyergek elhasználódása- szorul a kézifék. Sajnos ezt cserélni kell.
- Jelentkezett szelephang, hosszabb alapjáraton való járatás után, ezt tudtam egész jól orvosolni, 10.000-ként cserélek olajat, és Castrol Magnatec szint. olajat használok. Nagyon jó. Ára kb.12000 Ft/4liter

Ide hordtam szervizbe

Mazda Profi-Reitter F u.
Mazda Fókusz-M3
Mazda Mester-Reitter F. u.

Értékelése: 10

Képek az autómról

Fenntartási költség	(8)	Évjárat	1994
Kényelem	(9)	Használati időtartam	4 év
Teljesítmény	(8)	Km vásárláskor	118000
Megbízhatóság	(10)	Vezetett km	50000
Szerviztapasztalat	(9)	Átlagfogyasztás	9 l
Előző autója?	626 2.0i /1991	Következő autója?	Mazda, Honda
Ennyire szerette	(9)	Megérte a pénzét?	nem
Verdikt	(7.8/10)

Mazda 626 1991 (1996 - 1997)

További ítéletek (37 db)

Szűkítés: jól megírt| képes| hosszú

Cím / Modell	Időpont	Hossz	Km	Ítélet	Ért.